Onlangs het die skeepspryse gestyg, houer “'n boks is moeilik om te vind” en ander verskynsels het kommer veroorsaak.
Volgens CCTV Financial Reports het Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd en ander hoof van die skeepsmaatskappy 'n prysverhogingsbrief uitgereik, 'n houer van 40 voet het die skeepspryse tot 2000 Amerikaanse dollar gestyg. Die prysverhoging beïnvloed hoofsaaklik Noord -Amerika, Europa en die Middellandse See en ander streke, en die toename in sommige roetes is selfs byna 70%.
Dit is opmerklik dat dit tans in die tradisionele buiteseisoen in die maritieme vervoermark is. See-vragpryse het gestyg teen die neiging in die buiteseisoen, wat is die redes daarvoor? Hierdie ronde van skeepspryse, die buitelandse handelsstad Shenzhen, sal die impak hê?
Agter die voortdurende styging in skeepspryse
Mariene vervoerpryse styg steeds, die markaanbod en vraagverhouding is buite balans of die direkte oorsaak.
Kyk eers na die aanbodkant.
Hierdie rondte van skeepspryse hoër, met die fokus op Suid -Amerika en die golf van rooi twee roetes. Sedert die begin van hierdie jaar bly die situasie in die Rooi See steeds gespanne, sodat baie van die versameling skepe na Europa om verder weg te soek, die Suez -kanaalroete prys te gee, 'n ompad om die Kaap die Goeie Hoop in te seil Afrika.
Volgens die Russiese satellietnuusagentskap het die voorsitter van die Suez Canal Authority Osama Rabiye op 14 Mei gesê dat sedert November 2023 byna 3.400 skepe gedwing is om die roete te verander, nie die Suez -kanaal binnegekom het nie. Teen hierdie agtergrond is skeepsondernemings gedwing om hul inkomste te reguleer deur maritieme pryse aan te pas.
Langer reis wat op die opeenhoping van die vervoerpoort geplaas is, sodat 'n groot aantal skepe en houers moeilik is om die omset betyds te voltooi, dus het die gebrek aan bokse tot 'n sekere mate bygedra tot die styging in vragkoerse.
Kyk dan na die vraagkant.
Op die oomblik stabiliseer die wêreldhandel die ontwikkeling van lande op die vinnige groei in die vraag na goedere en maritieme vervoervermoë in skrille kontras, maar het ook gelei tot die styging in vragkoerse.
Die Wêreldhandelsorganisasie (WTO) wat op 10 April vrygestel is, sal 'Global Trade Prospects and Statistics' na verwagting 2024 en 2025, die hoeveelheid wêreldwye handelshandel geleidelik herstel, die WTO verwag dat die wêreldwye handelshandel in 2024 met 2,6%sal groei.
Volgens data van die Algemene Administrasie van Doeane, het China se totale invoer- en uitvoerwaarde van handel in goedere in die eerste kwartaal van 2024 die totale invoer- en uitvoerwaarde van die handel in RMB 10,17 triljoen beloop, wat RMB 10 triljoen vir die eerste keer in dieselfde tydperk in die geskiedenis oorskry het, met 'n jaar-tot-jaar toename van 5%, 'n groeikoers van 'n rekordhoogtepunt in ses kwartale.
In onlangse jare, die vinnige ontwikkeling van nuwe grensoverschrijdende e-handelsonderneming, sal die ooreenstemmende vraag oor die oorgrens van die oorgronde toeneem, en die grensoverschrijdende pakkies het die kapasiteit van tradisionele handel oorgedra, en skeepspryse sal natuurlik styg.
Doeane-gegewens, China se grensoverschrijdende e-handelsinvoer en -uitvoer van 577,6 miljard yuan in die eerste kwartaal, 'n toename van 9,6%, wat die totale waarde van invoer en uitvoer van goedere in dieselfde periode van 5% groter is.
Daarbenewens is die toenemende vraag na aanvulling van voorraad ook een van die redes vir die toename in skeepvaart
Postyd: Jun-03-2024