Onlangs het verskepingspryse die hoogte ingeskiet, houer "'n boks is moeilik om te vind" en ander verskynsels het kommer veroorsaak.
Volgens CCTV finansiële verslae het Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd en ander hoof van die redery 'n prysverhogingsbrief uitgereik, 'n 40 voet-houer, verskepingspryse het tot 2000 Amerikaanse dollar gestyg. Die prysverhoging raak hoofsaaklik Noord-Amerika, Europa en die Middellandse See en ander streke, en die stygingskoers van sommige roetes is selfs naby aan 70%.
Dit is opmerklik dat dit tans in die tradisionele buiteseisoen in die maritieme vervoermark is. Seevragpryse het teen die neiging in die buiteseisoen gestyg, wat is die redes daaragter? Hierdie ronde van gestuur pryse, die buitelandse handel stad van Shenzhen wat impak sal hê?
Agter die voortdurende styging in verskepingspryse
Mariene vervoerpryse bly styg, die markaanbod en vraagverhouding is uit balans of die direkte oorsaak.
Kyk eers na die aanbodkant.
Hierdie ronde van verskeping pryse hoër, met die fokus op Suid-Amerika en die golf van rooi twee roetes. Sedert begin vanjaar is die situasie in die Rooi See steeds gespanne, sodat baie van die versameling skepe na Europa om verder weg te soek, die Suezkanaalroete prysgee, 'n ompad om die Kaap die Goeie Hoop in te vaar. Afrika.
Volgens die Russiese satelliet-nuusagentskap wat op 14 Mei berig is, het Osama Rabiye, voorsitter van die Suezkanaalowerheid, gesê dat byna 3 400 skepe sedert November 2023 gedwing is om die roete te verander, nie die Suez-kanaal binnegegaan het nie. Teen hierdie agtergrond is rederye gedwing om hul inkomste te reguleer deur maritieme pryse aan te pas.
Langer vaart gesuperponeer op die transito hawe opeenhoping, sodat 'n groot aantal skepe en houers is moeilik om die omset te voltooi in 'n tydige wyse, sodat die gebrek aan bokse tot 'n sekere mate bygedra tot die verhoging in vrag tariewe.
Kyk dan na die vraagkant.
Op die oomblik is globale handel stabiliseer die ontwikkeling van lande op die vinnige groei in die vraag na goedere en maritieme vervoer kapasiteit in skrille kontras, maar het ook gelei tot die styging in vrag tariewe.
Die Wêreldhandelsorganisasie (WHO) wat op 10 April vrygestel is, "Global Trade Prospects and Statistics" sal na verwagting in 2024 en 2025, die volume van globale handelsware handel sal geleidelik herstel, die WHO verwag dat globale handelsware handel in 2024 sal groei met 2,6%.
Volgens data van die Algemene Administrasie van Doeane het China se totale invoer- en uitvoerwaarde van handel in goedere in die eerste kwartaal van 2024 RMB 10.17 biljoen beloop, wat vir die eerste keer in dieselfde tydperk in die geskiedenis RMB 10 biljoen oorskry het, met 'n jaar-tot-jaar toename van 5%, 'n groeikoers van 'n rekordhoogtepunt in ses kwartale.
In onlangse jare, die vinnige ontwikkeling van nuwe grensoverschrijdende e-handel besigheid, die ooreenstemmende grensoverschrijdende pakkie vervoer vraag sal toeneem, oorgrens pakkies oorvol die kapasiteit van tradisionele handel, sal gestuur pryse natuurlik styg.
Doeane data, China se grensoverschrijdende e-handel invoer en uitvoer van 577,6 miljard yuan in die eerste kwartaal, 'n toename van 9,6%, ver meer as die totale waarde van invoer en uitvoer van handel in goedere gedurende dieselfde tydperk van 5% groei.
Daarbenewens is die stygende vraag na die aanvulling van voorraad ook een van die redes vir die styging in verskeping
Postyd: Jun-03-2024