Son zamanlar çatdırılma qiymətləri kəskin şəkildə artdı, konteynerin "qutusu tapmaq çətindir" və digər hallar narahatlıq doğurdu.
CCTV maliyyə hesabatlarına görə, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd və gəmiçilik şirkətinin digər rəhbərləri qiymət artımı məktubu veriblər, 40 futluq konteynerin daşınma qiymətləri 2000 ABŞ dollarına qədər yüksəlib. Qiymət artımı əsasən Şimali Amerika, Avropa və Aralıq dənizi və digər bölgələrə təsir göstərir və bəzi marşrutların artım tempi hətta 70%-ə yaxındır.
Qeyd etmək lazımdır ki, hazırda dəniz daşımaları bazarında ənənəvi mövsümdənkənar dövrdür. Dəniz yük daşımalarının qiymətləri mövsümdənkənar dövrdəki tendensiyaya qarşı artıb, bunun səbəbləri nələrdir? Bu turda gəmiçilik qiymətləri xarici ticarət şəhəri olan Şençjenə hansı təsir göstərəcək?
Göndərmə qiymətlərinin davamlı artımının arxasında
Dəniz nəqliyyatı qiymətləri artmaqda davam edir, bazar tələb və təklif nisbəti tarazlıqdan kənardır və ya bunun birbaşa səbəbidir.
Əvvəlcə təchizat tərəfinə nəzər salın.
Bu mərhələdə Cənubi Amerika və qırmızı dalğaya diqqət yetirərək, gəmi daşımalarının qiymətləri daha yüksəkdir. Bu ilin əvvəlindən bəri Qırmızı dənizdə vəziyyət gərgin olaraq qalır, buna görə də Avropaya gedən gəmilərin çoxu daha uzaq məsafələrə getmək üçün Süveyş kanalı marşrutundan imtina edir və Afrikadakı Ümid burnundan keçmək üçün dolayı yol seçir.
Rusiya peyk xəbər agentliyinin 14 may tarixli məlumatına görə, Süveyş Kanalı İdarəsinin sədri Usamə Rabie bildirib ki, 2023-cü ilin noyabr ayından bəri təxminən 3400 gəmi marşrutu dəyişdirməyə məcbur olub, Süveyş Kanalına daxil olmayıb. Bu fonda gəmiçilik şirkətləri dəniz nəqliyyatı qiymətlərini tənzimləməklə gəlirlərini tənzimləməyə məcbur olublar.
Uzun səyahətlər tranzit limanlarının tıxanması ilə üst-üstə düşürdü, buna görə də çox sayda gəmi və konteynerin dövriyyəsini vaxtında başa çatdırmaq çətin idi, buna görə də qutuların olmaması müəyyən dərəcədə yük daşımalarının qiymətlərinin artmasına səbəb oldu.
Daha sonra tələb tərəfinə baxın.
Hazırda qlobal ticarət ölkələrin inkişafını sabitləşdirir, mallara tələbatın sürətli artımı və dəniz nəqliyyatı tutumu isə bunun tam əksinə olaraq yük daşımalarının qiymətlərinin artmasına səbəb olur.
Ümumdünya Ticarət Təşkilatının (ÜTT) 10 apreldə açıqladığı "Qlobal Ticarət Perspektivləri və Statistikası" adlı hesabatında 2024 və 2025-ci illərdə qlobal mal ticarətinin həcminin tədricən bərpa olunacağı gözlənilir. ÜTT 2024-cü ildə qlobal mal ticarətinin 2,6% artacağını gözləyir.
Baş Gömrük İdarəsinin məlumatlarına görə, 2024-cü ilin birinci rübündə Çinin mal ticarətinin ümumi idxal və ixrac dəyəri 10,17 trilyon yuan təşkil edib ki, bu da tarixdə eyni dövrdə ilk dəfə olaraq 10 trilyon yuanı keçib və illik artım 5% təşkil edib ki, bu da altı rübdə rekord həddə çatıb.
Son illərdə yeni sərhədyanı elektron ticarət biznesinin sürətli inkişafı ilə əlaqədar olaraq sərhədyanı bağlama daşınmasına tələbat artacaq, sərhədyanı bağlamalar ənənəvi ticarətin tutumunu dolduracaq və çatdırılma qiymətləri təbii olaraq artacaq.
Gömrük məlumatlarına görə, Çinin sərhədyanı elektron ticarət idxal və ixracı birinci rübdə 9,6% artaraq 577,6 milyard yuan təşkil edib ki, bu da eyni dövrdə malların idxal və ixracının ümumi dəyərindən 5% çoxdur.
Bundan əlavə, inventarın artırılmasına artan tələbat da daşınmaların artmasının səbəblərindən biridir.
Yazı vaxtı: 03 iyun 2024