Нядаўна дастаўкі кошты ўзляцелі, кантэйнер "Скрынка цяжка знайсці" і іншыя з'явы выклікалі занепакоенасць.
Згодна з фінансавымі справаздачамі CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd і іншыя кіраўнікі суднаходнай кампаніі вынеслі ліст аб павелічэнні коштаў, 40-футовы кантэйнер, кошты на дастаўку выраслі да 2000 долараў ЗША. Павелічэнне коштаў у асноўным закранае Паўночную Амерыку, Еўропу і Міжземнамор'е і іншыя рэгіёны, а хуткасць павелічэння некаторых маршрутаў набліжаецца да 70%.
Варта адзначыць, што ў цяперашні час знаходзіцца ў традыцыйным міжсезонні на марскім рынку транспарту. Цэны на марскія перавозкі выраслі супраць тэндэнцыі ў міжсезонне, якія прычыны ззаду? У гэтым раундзе коштаў на дастаўку, замежны гандаль Шэньчжэнь будзе мець які ўплыў?
За пастаянным ростам коштаў на дастаўку
Цэны на марскую транспарціроўку працягваюць расці, адносіны рынкавых попытаў і прапановы выходзяць з балансу альбо непасрэдную прычыну.
Спачатку паглядзіце на бок харчавання.
Гэты раўнд коштаў на дастаўку вышэй, арыентуючыся на Паўднёвую Амерыку і хвалю чырвоных двух маршрутаў. З пачатку гэтага года сітуацыя ў Чырвоным моры працягвае быць напружанай, так што многія з калекцыі караблёў у Еўропу, каб шукаць далей, адмовіцца ад маршруту Суэцкага канала, абезд, каб адплыць накідкай надзеі ў Афрыцы.
Па дадзеных Расійскага спадарожнікавага агенцтва, паведамленае 14 мая, старшыня адміністрацыі Суэцкага канала Усама Рабій заявіў, што з лістапада 2023 года амаль 3400 караблёў былі вымушаныя змяніць маршрут, не ўвайшоў у Сьюз -канал. На гэтым фоне суднаходныя кампаніі былі вымушаныя рэгуляваць свае даходы шляхам карэкціроўкі марскіх коштаў.
Больш працяглы плаванне накладзена на перагрузку транзітнага порта, так што вялікую колькасць караблёў і кантэйнераў складана своечасова завяршыць абарот, таму адсутнасць скрынак у пэўнай ступені спрыяла павелічэнню тарыфаў.
Затым паглядзіце на бок попыту.
У цяперашні час глабальная гандаль стабілізуе развіццё краін па хуткай росце попыту на тавары і марскі транспартны патэнцыял у рэзкім кантрасце, але таксама прывяло да росту тарыфаў на грузавыя перавозкі.
Чакаецца, што Сусветная гандлёвая арганізацыя (СГА), апублікаваная 10 красавіка, "Глабальная гандлёвая перспектыва і статыстыка", як чакаецца, да 2024 і 2025 гадоў, аб'ём глабальнага гандлю таварамі паступова аднаўляецца, СГА чакае, што сусветная гандаль таварамі ў 2024 годзе вырасце на 2,6%.
Згодна з дадзенымі агульнай адміністрацыі мытнай асобы, у першым квартале 2024 года агульная кошт імпарту і экспарту тавараў у Кітаі склала 10,17 трлн.
У апошнія гады хуткае развіццё новага трансгранічнага бізнесу па электроннай камерцыі, адпаведны трансгранічны попыт на транспарціроўку пасылкі павялічыцца, трансгранічныя пасылкі перапоўнены магутнасцю традыцыйнай гандлю, кошты на дастаўку, натуральна, павялічацца.
Мытныя дадзеныя, прыгранічны імпарт і экспарт і экспарт у Кітаі 577,6 млрд юаняў у першым квартале, павялічыўшыся на 9,6%, што значна перавышае агульную кошт імпарту і экспарту тавараў за той жа перыяд росту на 5%.
Акрамя
Час паведамлення: чэрвеня-03-2024