Напоследък цените на доставката скочиха, контейнерът „трудно се намира кутия“ и други явления предизвикаха безпокойство.
Според финансовите отчети на CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и други ръководители на корабната компания са издали писмо за увеличение на цената, 40-футов контейнер, цените за доставка са се повишили до 2000 щатски долара. Увеличението на цените засяга главно Северна Америка, Европа и Средиземноморието и други региони, като процентът на увеличение на някои маршрути е дори близо 70%.
Заслужава да се отбележи, че в момента е в традиционния извън сезона на пазара на морски транспорт. Цените на морските товари се покачиха срещу тенденцията извън сезона, какви са причините за това? Този кръг от цените за доставка, външнотърговският град Шенжен ще има какво въздействие?
Зад непрекъснатото покачване на цените на доставката
Цените на морския транспорт продължават да растат, съотношението търсене и предлагане на пазара е извън баланс или пряката причина.
Първо погледнете страната на предлагането.
Този кръг от цените на доставката е по-висок, като се фокусира върху Южна Америка и вълната на червените два маршрута. От началото на тази година ситуацията в Червено море продължава да е напрегната, така че много от колекцията от кораби за Европа, за да търсят по-далеч, да се откажат от маршрута на Суецкия канал, заобиколен маршрут, за да плават до нос Добра надежда през Африка.
Според руската агенция за сателитни новини, съобщена на 14 май, председателят на администрацията на Суецкия канал Осама Рабие каза, че от ноември 2023 г. близо 3400 кораба са били принудени да променят маршрута си, не са влезли в Суецкия канал. На този фон корабните компании бяха принудени да регулират приходите си чрез коригиране на морските цени.
По-дългото пътуване се наслагва върху задръстванията на транзитното пристанище, така че голям брой кораби и контейнери е трудно да завършат оборота навреме, така че липсата на кутии до известна степен допринесе за увеличаването на тарифите за навло.
След това погледнете страната на търсенето.
Понастоящем глобалната търговия стабилизира развитието на страните върху бързия растеж на търсенето на стоки и капацитета за морски транспорт в рязък контраст, но също така доведе до повишаване на тарифите за превоз.
Световната търговска организация (СТО) публикува на 10 април „Глобални търговски перспективи и статистика“ се очаква до 2024 г. и 2025 г. обемът на световната търговия със стоки постепенно да се възстанови, СТО очаква световната търговия със стоки през 2024 г. да нарасне с 2,6%.
Според данни от Главната митническа администрация през първото тримесечие на 2024 г. общата стойност на вноса и износа на Китай на търговията със стоки възлиза на 10,17 трилиона RMB, надхвърляйки 10 трилиона RMB за първи път през същия период в историята, с a годишно увеличение от 5%, темп на растеж с рекордно високо ниво за шест тримесечия.
През последните години бързото развитие на нов трансграничен бизнес за електронна търговия, съответното търсене на трансграничен транспорт на колети ще се увеличи, трансграничните колети претъпкаха капацитета на традиционната търговия, цените за доставка естествено ще се покачат.
Митнически данни, внос и износ на трансгранична електронна търговия на Китай от 577,6 милиарда юана през първото тримесечие, увеличение от 9,6%, което далеч надхвърля общата стойност на вноса и износа на търговия със стоки през същия период от 5% ръст.
В допълнение, нарастващото търсене за попълване на инвентара също е една от причините за нарастването на доставките
Време на публикуване: 3 юни 2024 г