Recentment, els preus d’enviament van augmentar, el contenidor “Una caixa és difícil de trobar” i altres fenòmens van desencadenar la preocupació.
Segons els informes financers de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd i un altre cap de la companyia naviliera han emès una carta d’augment de preus, un contenidor de 40 peus, els preus d’enviament van augmentar fins a 2000 dòlars americans. L’augment de preus afecta principalment Amèrica del Nord, Europa i la Mediterrània i altres regions, i la taxa d’augment d’algunes rutes és fins i tot prop del 70%.
Val la pena assenyalar que actualment es troba a la tradicional temporada fora del mercat del transport marítim. Els preus del transport marítim van augmentar contra la tendència a la temporada baixa, quins són els motius que hi ha al darrere? Aquesta ronda de preus d’enviament, la ciutat de Shenzhen, la ciutat de Shenzhen, tindrà quin impacte?
Darrere de l’augment continuat dels preus d’enviament
Els preus del transport marítim continuen augmentant, la relació de l’oferta i la demanda del mercat està fora de balanç o la causa directa.
Primer mireu el subministrament.
Aquesta ronda de preus d’enviament més elevat, centrat en Amèrica del Sud i l’onada de dues rutes vermelles. Des de principis d’aquest any, la situació al mar Roig continua sent tensa, de manera que moltes de les col·leccions de vaixells a Europa per buscar més lluny, renuncien a la ruta del canal de Suez Àfrica.
Segons l'agència de notícies de satèl·lit rus que va informar el 14 de maig, el president de l'Autoritat del Canal de Suez, Osama Rabiye, va dir que des de novembre de 2023, gairebé 3.400 vaixells es van veure obligats a canviar la ruta, no van entrar al canal de Suez. En aquest context, les companyies navilieres s’han vist obligades a regular els seus ingressos ajustant els preus marítims.
Voyage més llarg superposat a la congestió del port de trànsit, de manera que un gran nombre de vaixells i contenidors és difícil completar la facturació de manera puntual, de manera que la manca de caixes fins a cert punt va contribuir a l’augment de les tarifes de mercaderies.
A continuació, mireu el costat de la demanda.
Actualment, el comerç mundial està estabilitzant el desenvolupament de països sobre el ràpid creixement de la demanda de béns i la capacitat de transport marítim en un fort contrast, però també va provocar l’augment de les taxes de mercaderies.
L’Organització Mundial del Comerç (OMC) publicat el 10 d’abril, “Les perspectives i les estadístiques del comerç mundial” s’espera que 2024 i 2025, el volum de comerç global de mercaderies es recuperarà gradualment, l’OMC preveu que el comerç global de mercaderies el 2024 creixerà un 2,6%.
Segons les dades de l’Administració General de duanes, el primer trimestre de 2024, el valor total d’importació i exportació de la Xina del comerç de mercaderies va ascendir a 10,17 bilions de RMB, superior a 10 bilions de RMB per primera vegada en el mateix període de la història, amb un Augment interanual del 5%, una taxa de creixement d’un rècord màxim en sis trimestres.
En els darrers anys, el ràpid desenvolupament del nou negoci de comerç electrònic transfronterer, la demanda de transport de paquets transfrontereres corresponent augmentarà, les parcel·les transfrontereres afronten la capacitat del comerç tradicional, els preus d’enviament augmentaran naturalment.
Dades duaneres, importació i exportació de comerç electrònic transfrontereres de la Xina de 577.6 mil milions de iuans el primer trimestre, un augment del 9,6%, superant amb escreix el valor total de la importació i l'exportació del comerç de mercaderies durant el mateix període de creixement del 5%.
A més, la demanda creixent de reposició d’inventari és també un dels motius de l’augment de l’enviament
Post Horari: 03-2024 de juny