Recentment, els preus d'enviament es van disparar, el contenidor "és difícil de trobar una caixa" i altres fenòmens van provocar preocupació.
Segons els informes financers de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd i un altre cap de la companyia naviliera ha emès una carta d'augment de preus, un contenidor de 40 peus, els preus d'enviament van pujar fins a 2000 dòlars dels EUA. L'augment de preus afecta principalment Amèrica del Nord, Europa i el Mediterrani i altres regions, i el ritme d'augment d'algunes rutes s'aproxima fins i tot al 70%.
Val a dir que actualment es troba en la tradicional temporada baixa en el mercat del transport marítim. Els preus del transport marítim van augmentar en contra de la tendència en temporada baixa, quins són els motius? Aquesta ronda de preus d'enviament, la ciutat de comerç exterior de Shenzhen tindrà quin impacte?
Darrere de la pujada contínua dels preus d'enviament
Els preus del transport marítim continuen augmentant, la relació entre l'oferta i la demanda del mercat està desequilibrada o la causa directa.
Primer mira el costat de l'oferta.
Aquesta ronda de preus d'enviament més alt, centrant-se en Amèrica del Sud i l'onada de dues rutes vermelles. Des de principis d'any, la situació al Mar Roig continua tensa, de manera que molts de la recollida de vaixells cap a Europa per buscar més lluny, renuncien a la ruta del Canal de Suez, un desviament per navegar pel Cap de Bona Esperança a Àfrica.
Segons va informar l'agència de notícies russa per satèl·lit el 14 de maig, el president de l'Autoritat del Canal de Suez, Osama Rabiye, va dir que des de novembre de 2023, prop de 3.400 vaixells es van veure obligats a canviar la ruta, no van entrar al canal de Suez. En aquest context, les navilieres s'han vist obligades a regular els seus ingressos ajustant els preus marítims.
Viatge més llarg superposat a la congestió del port de trànsit, de manera que un gran nombre de vaixells i contenidors és difícil completar la facturació de manera oportuna, de manera que la manca de caixes va contribuir en certa mesura a l'augment de les tarifes de mercaderies.
A continuació, mireu el costat de la demanda.
En l'actualitat, el comerç mundial està estabilitzant el desenvolupament dels països en el ràpid creixement de la demanda de mercaderies i la capacitat de transport marítim en fort contrast, però també va provocar l'augment de les tarifes de mercaderies.
S'espera que l'Organització Mundial del Comerç (OMC) va publicar el 10 d'abril, "Perspectives i estadístiques del comerç mundial" el 2024 i el 2025, el volum del comerç mundial de mercaderies es recuperarà gradualment, l'OMC espera que el comerç mundial de mercaderies el 2024 creixi un 2,6%.
Segons dades de l'Administració General de Duanes, el primer trimestre del 2024, el valor total d'importació i exportació de la Xina del comerç de mercaderies va ascendir a 10,17 bilions de RMB, superant els 10 bilions de RMB per primera vegada en el mateix període de la història, amb un un augment interanual del 5%, una taxa de creixement màxima històrica en sis trimestres.
En els darrers anys, el ràpid desenvolupament de nous negocis de comerç electrònic transfronterer, la demanda de transport de paquets transfronterers corresponent augmentarà, els paquets transfronterers van amuntegar la capacitat del comerç tradicional, els preus d'enviament augmentaran naturalment.
Les dades de duanes, la importació i exportació de comerç electrònic transfronterer de la Xina de 577.600 milions de iuans en el primer trimestre, un augment del 9,6%, superant amb escreix el valor total de la importació i exportació del comerç de mercaderies durant el mateix període de creixement del 5%.
A més, l'augment de la demanda de reposició d'inventari també és una de les raons de l'augment de l'enviament.
Hora de publicació: Jun-03-2024