Yn ddiweddar, cynyddodd prisiau cludo i'r entrychion, cynhwysydd “mae'n anodd dod o hyd i flwch” a ysgogodd ffenomenau eraill bryder.
Yn ôl adroddiadau ariannol teledu cylch cyfyng, mae Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd a phennaeth arall y cwmni llongau wedi cyhoeddi llythyr cynnydd pris, cynhwysydd 40 troedfedd, cododd prisiau llongau hyd at 2000 o ddoleri yr Unol Daleithiau. Mae'r cynnydd pris yn effeithio'n bennaf ar Ogledd America, Ewrop a Môr y Canoldir a rhanbarthau eraill, ac mae cyfradd cynnydd rhai llwybrau hyd yn oed yn agos at 70%.
Mae'n werth nodi ei fod ar hyn o bryd yn y traddodiadol oddi ar y tymor yn y farchnad cludiant morwrol. Cododd prisiau cludo nwyddau môr yn erbyn y duedd yn y tu allan i'r tymor, beth yw'r rhesymau y tu ôl? Bydd y rownd hon o brisiau llongau, dinas masnach dramor Shenzhen yn cael pa effaith?
Y tu ôl i'r cynnydd parhaus mewn prisiau llongau
Mae prisiau cludiant morol yn parhau i godi, mae perthynas cyflenwad a galw'r farchnad allan o gydbwysedd neu'r achos uniongyrchol.
Edrychwch yn gyntaf ar yr ochr gyflenwi.
Mae'r rownd hon o brisiau llongau yn uwch, gan ganolbwyntio ar Dde America a'r don o ddau lwybr coch. Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r sefyllfa yn y Môr Coch yn parhau i fod yn llawn tyndra, fel bod llawer o'r casgliad o longau i Ewrop i chwilio ymhellach i ffwrdd, yn rhoi'r gorau i lwybr Camlas Suez, dargyfeiriad i hwylio Cape of Good Hope yn Affrica.
Yn ôl asiantaeth newyddion lloeren Rwsia a adroddwyd ar Fai 14, dywedodd Cadeirydd Awdurdod Camlas Suez, Osama Rabiye, ers mis Tachwedd 2023, bod bron i 3,400 o longau wedi’u gorfodi i newid y llwybr, heb fynd i mewn i Gamlas Suez. Yn erbyn y cefndir hwn, mae cwmnïau llongau wedi cael eu gorfodi i reoleiddio eu refeniw trwy addasu prisiau morwrol.
Mordaith hirach wedi'i arosod ar y tagfeydd porthladd cludo, fel bod nifer fawr o longau a chynwysyddion yn anodd cwblhau'r trosiant yn amserol, felly mae diffyg blychau i raddau wedi cyfrannu at y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau.
Yna edrychwch ar ochr y galw.
Ar hyn o bryd, mae masnach fyd-eang yn sefydlogi datblygiad gwledydd ar y twf cyflym yn y galw am nwyddau a gallu cludo morol mewn cyferbyniad llwyr, ond hefyd wedi arwain at y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau.
Disgwylir i Sefydliad Masnach y Byd (WTO) a ryddhawyd ar Ebrill 10, “Rhagolygon Masnach ac Ystadegau Byd-eang” i 2024 a 2025, bydd cyfaint y fasnach nwyddau byd-eang yn gwella'n raddol, mae'r WTO yn disgwyl y bydd masnach nwyddau byd-eang yn 2024 yn tyfu 2.6%.
Yn ôl data gan Weinyddiaeth Gyffredinol Tollau, yn chwarter cyntaf 2024, roedd cyfanswm gwerth mewnforio ac allforio masnach nwyddau Tsieina yn cyfateb i RMB 10.17 triliwn, yn fwy na RMB 10 triliwn am y tro cyntaf yn yr un cyfnod mewn hanes, gyda a cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 5%, cyfradd twf uchaf erioed mewn chwe chwarter.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad cyflym busnes e-fasnach trawsffiniol newydd, y galw cludo parseli trawsffiniol cyfatebol yn cynyddu, parseli trawsffiniol yn orlawn o allu masnach draddodiadol, bydd prisiau llongau yn codi'n naturiol.
Data tollau, mewnforio ac allforio e-fasnach trawsffiniol Tsieina o 577.6 biliwn yuan yn y chwarter cyntaf, cynnydd o 9.6%, sy'n llawer uwch na chyfanswm gwerth mewnforio ac allforio masnach mewn nwyddau yn ystod yr un cyfnod o dwf o 5%.
Yn ogystal, mae'r galw cynyddol am ailgyflenwi rhestr eiddo hefyd yn un o'r rhesymau dros y cynnydd mewn llongau
Amser postio: Mehefin-03-2024