Yn ddiweddar, cynyddodd prisiau cludo, cynhwysydd “mae blwch yn anodd dod o hyd iddo” ac roedd ffenomenau eraill yn sbarduno pryder.
Yn ôl adroddiadau ariannol teledu cylch cyfyng, mae Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd a phennaeth arall y cwmni llongau wedi cyhoeddi llythyr cynnydd mewn prisiau, cynhwysydd 40 troedfedd, cododd prisiau cludo hyd at 2000 o ddoleri’r UD. Mae'r cynnydd mewn prisiau yn effeithio'n bennaf ar Ogledd America, Ewrop a Môr y Canoldir a rhanbarthau eraill, ac mae cyfradd cynnydd rhai llwybrau hyd yn oed yn agos at 70%.
Mae'n werth nodi bod hynny ar hyn o bryd yn y tymor traddodiadol yn y farchnad cludo forwrol. Cododd prisiau cludo nwyddau môr yn erbyn y duedd yn yr oddi ar y tymor, beth yw'r rhesymau y tu ôl? Y rownd hon o brisiau cludo, bydd dinas fasnach dramor Shenzhen yn cael pa effaith?
Y tu ôl i'r cynnydd parhaus mewn prisiau cludo
Mae prisiau cludo morol yn parhau i godi, mae perthynas cyflenwad a galw'r farchnad allan o gydbwysedd neu'r achos uniongyrchol.
Yn gyntaf edrychwch ar yr ochr gyflenwi.
Y rownd hon o brisiau cludo yn uwch, gan ganolbwyntio ar Dde America a'r don o ddau lwybr coch. Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r sefyllfa yn y Môr Coch yn parhau i fod yn llawn tyndra, fel bod llawer o'r casgliad o longau i Ewrop i geisio ymhellach i ffwrdd, rhoi'r gorau i lwybr Camlas Suez, darganfyddiad i hwylio clogyn gobaith da yn Affrica.
Yn ôl Asiantaeth Newyddion Lloeren Rwsia a adroddwyd ar Fai 14, dywedodd Cadeirydd Awdurdod Camlas Suez, Osama Rabiye, ers mis Tachwedd 2023, na orfodwyd bron i 3,400 o longau i newid y llwybr, ni aeth i mewn i Gamlas Suez. Yn erbyn y cefndir hwn, mae cwmnïau llongau wedi cael eu gorfodi i reoleiddio eu refeniw trwy addasu prisiau morwrol.
Mordaith hirach wedi'i arosod ar y tagfeydd porthladd tramwy, fel bod nifer fawr o longau a chynwysyddion yn anodd cwblhau'r trosiant mewn modd amserol, felly cyfrannodd y diffyg blychau i raddau at y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau.
Yna edrychwch ar ochr y galw.
Ar hyn o bryd, mae masnach fyd -eang yn sefydlogi datblygiad gwledydd ar y twf cyflym yn y galw am nwyddau a gallu cludo morwrol mewn cyferbyniad llwyr, ond arweiniodd hefyd at y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau.
Disgwylir i Sefydliad Masnach y Byd (WTO) a ryddhawyd ar Ebrill 10, “rhagolygon ac ystadegau masnach fyd -eang” 2024 a 2025, bydd nifer y fasnach nwyddau byd -eang yn gwella’n raddol, mae’r WTO yn disgwyl y bydd masnach nwyddau byd -eang yn 2024 yn tyfu 2.6%.
Yn ôl data o weinyddu cyffredinol y tollau, yn chwarter cyntaf 2024, roedd cyfanswm gwerth mewnforio a allforio masnach Tsieina mewn nwyddau yn gyfanswm o RMB 10.17 triliwn, gan ragori ar RMB 10 triliwn am y tro cyntaf yn yr un cyfnod mewn hanes, gyda Cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 5%, cyfradd twf o'r lefel uchaf erioed mewn chwe chwarter.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bydd datblygiad cyflym busnes e-fasnach trawsffiniol newydd, y galw am gludiant parseli trawsffiniol cyfatebol yn cynyddu, bydd parseli trawsffiniol yn torri gallu masnach draddodiadol, bydd prisiau cludo yn naturiol yn cynyddu.
Data tollau, mewnforio ac allforio e-fasnach trawsffiniol Tsieina o 577.6 biliwn yuan yn y chwarter cyntaf, cynnydd o 9.6%, yn llawer uwch na chyfanswm gwerth mewnforio ac allforio masnach mewn nwyddau yn ystod yr un cyfnod o dwf o 5%.
Yn ogystal, mae'r galw cynyddol am ailgyflenwi rhestr eiddo hefyd yn un o'r rhesymau dros y cynnydd mewn cludo
Amser Post: Mehefin-03-2024