For nylig steg fragtpriserne kraftigt, container "en kasse er svær at finde", og andre fænomener udløste bekymring.
Ifølge CCTV finansielle rapporter har Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og andre chefer for rederiet udstedt et prisstigningsbrev, en 40 fods container, forsendelsespriserne steg op til 2000 amerikanske dollars. Prisstigningen påvirker hovedsageligt Nordamerika, Europa og Middelhavet og andre regioner, og stigningstakten på nogle ruter er endda tæt på 70%.
Det er værd at bemærke, at det i øjeblikket er i den traditionelle lavsæson på det maritime transportmarked. Søfragtpriserne steg mod trenden i lavsæsonen, hvad er årsagerne bag? Denne runde af fragtpriser, vil udenrigshandelen byen Shenzhen have hvilken indflydelse?
Bag den fortsatte stigning i fragtpriserne
Priserne på søtransport fortsætter med at stige, markedsforholdet mellem udbud og efterspørgsel er ude af balance eller den direkte årsag.
Se først på udbudssiden.
Denne runde af forsendelsespriser højere, med fokus på Sydamerika og bølgen af røde to ruter. Siden begyndelsen af dette år har situationen i Det Røde Hav fortsat været anspændt, så mange af samlingen af skibe til Europa for at søge længere væk, opgiver Suez-kanalruten, en omvej for at sejle Kap det Gode Håb i Afrika.
Ifølge det russiske satellit-nyhedsbureau rapporteret den 14. maj, sagde formanden for Suez-kanalen, Osama Rabiye, at siden november 2023 er næsten 3.400 skibe blevet tvunget til at ændre ruten, ikke gået ind i Suez-kanalen. På den baggrund har rederierne været tvunget til at regulere deres indtægter ved at justere maritime priser.
Længere rejse overlejret transithavnen trængsel, så et stort antal skibe og containere er vanskeligt at fuldføre omsætningen rettidigt, så manglen på kasser til en vis grad bidraget til stigningen i fragtraterne.
Så se på efterspørgselssiden.
På nuværende tidspunkt stabiliserer den globale handel udviklingen af lande på den hurtige vækst i efterspørgslen efter varer og søtransportkapacitet i skarp kontrast, men førte også til stigningen i fragtraterne.
Verdenshandelsorganisationen (WTO) udgav den 10. april, "Global Trade Prospects and Statistics" forventes at 2024 og 2025, mængden af global varehandel vil gradvist vende sig, WTO forventer, at global varehandel i 2024 vil vokse med 2,6%.
Ifølge data fra General Administration of Customs udgjorde Kinas samlede import- og eksportværdi af handel med varer i første kvartal 2024 10.17 billioner RMB, hvilket oversteg 10 billioner RMB for første gang i samme periode i historien, med en år-til-år stigning på 5 %, en vækstrate på rekordhøje seks kvartaler.
I de seneste år, den hurtige udvikling af nye grænseoverskridende e-handel forretning, vil den tilsvarende grænseoverskridende pakketransport efterspørgsel stige, grænseoverskridende pakker overfyldt kapaciteten af traditionel handel, vil shipping priser naturligvis gå op.
Tolddata, Kinas grænseoverskridende e-handel import og eksport på 577,6 milliarder yuan i første kvartal, en stigning på 9,6%, langt over den samlede værdi af import og eksport af handel med varer i samme periode på 5% vækst.
Derudover er den stigende efterspørgsel efter genopfyldning af lager også en af årsagerne til stigningen i shipping
Posttid: Jun-03-2024