For nylig steg forsendelsespriserne steget, containeren "En kasse er svær at finde" og andre fænomener udløste bekymring.
Ifølge CCTV Financial Reports har Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og andet leder af rederiet udstedt et prisstigningsbrev, en 40-fods container, forsendelsespriser steg op til 2000 amerikanske dollars. Prisstigningen påvirker hovedsageligt Nordamerika, Europa og Middelhavet og andre regioner, og stigningen i nogle ruter er endda tæt på 70%.
Det er værd at bemærke, at det i øjeblikket er i den traditionelle lavsæson på det maritime transportmarked. Havfragtpriserne steg mod tendensen i lavsæsonen, hvad er grundene bag? Denne runde med forsendelsespriser, udenrigshandelsbyen Shenzhen vil have hvilken indflydelse?
Bag den kontinuerlige stigning i forsendelsespriserne
Marine transportpriser fortsætter med at stige, markedets udbud og efterspørgselsforhold er ude af balance eller den direkte årsag.
Se først på forsyningssiden.
Denne runde med forsendelsespriser højere med fokus på Sydamerika og bølgen af røde to ruter. Siden begyndelsen af dette år er situationen i Røde Hav fortsat anspændt, så mange af samlingen af skibe til Europa for at søge længere væk, opgive Suez -kanalruten, en omvej for at sejle Cape of Good Hope i Afrika.
Ifølge det russiske satellitnyhedsbureau, der blev rapporteret den 14. maj, sagde Suez Canal Authority formand Osama Rabiye, at siden november 2023 blev næsten 3.400 skibe tvunget til at ændre ruten, ikke ind i Suez -kanalen. På baggrund af dette er rederier blevet tvunget til at regulere deres indtægter ved at justere maritime priser.
Længere rejse, der er overlejret på overbelastningen af transitporten, så et stort antal skibe og containere er vanskelig at afslutte omsætningen på en rettidig måde, så manglen på kasser til en vis grad bidrog til stigningen i fragtprisen.
Se derefter på efterspørgselssiden.
På nuværende tidspunkt stabiliserer den globale handel udviklingen af lande på den hurtige vækst i efterspørgslen efter varer og maritim transportkapacitet i skarp kontrast, men førte også til stigningen i fragtpriserne.
Verdenshandelsorganisationen (WTO), der blev frigivet den 10. april, "Globale handelsudsigter og statistik" forventes at 2024 og 2025, mængden af global merchandise -handel vil gradvist komme sig, WTO forventer, at den globale handelshandel i 2024 vil vokse med 2,6%.
I henhold til data fra den generelle administration af told, i første kvartal af 2024, udgjorde Kinas samlede import- og eksportværdi af handel med varer RMB 10,17 billioner, hvilket overskred RMB 10 billioner for første gang i samme periode i historien, med en Året til år stigning på 5%, en vækstrate på en rekordhøjt rekord i seks kvartaler.
I de senere år vil den hurtige udvikling af nye grænseoverskridende e-handelsvirksomhed, den tilsvarende grænseoverskridende pakkertransport efterspørgsel, overordnede, grænseoverskridende pakker, der er kapacitet til traditionel handel, forsendelsespriser vil naturligvis stige.
Tolddata, Kinas grænseoverskridende e-handelsimport og eksport af 577,6 milliarder yuan i første kvartal, en stigning på 9,6%, hvilket langt overstiger den samlede værdi af import og eksport af handel i varer i samme periode på 5% vækst.
Derudover er den stigende efterspørgsel efter genopfyldning af lagerbeholdningen også en af grundene til stigningen i forsendelsen
Posttid: Jun-03-2024