In letzter Zeit sind die Versandpreise in die Höhe geschossen, Container „eine Kiste ist schwer zu finden“ und andere Phänomene lösten Besorgnis aus.
Laut CCTV-Finanzberichten haben Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd und andere Leiter der Reederei einen Preiserhöhungsbrief herausgegeben, einen 40-Fuß-Container, die Schifffahrtspreise stiegen auf bis zu 2000 US-Dollar. Der Preisanstieg betrifft vor allem Nordamerika, Europa sowie den Mittelmeerraum und andere Regionen, wobei die Steigerungsrate auf einigen Routen sogar bei knapp 70 % liegt.
Es ist erwähnenswert, dass sich der Seetransportmarkt derzeit in der traditionellen Nebensaison befindet. Die Seefrachtpreise sind in der Nebensaison gegen den Trend gestiegen, was sind die Gründe dafür? Diese Runde der Versandpreise wird die Außenhandelsstadt Shenzhen welche Auswirkungen haben?
Dahinter steckt der kontinuierliche Anstieg der Versandpreise
Die Preise für den Seetransport steigen weiter, das Verhältnis von Angebot und Nachfrage auf dem Markt ist aus dem Gleichgewicht geraten oder die direkte Ursache dafür.
Schauen Sie sich zunächst die Angebotsseite an.
Diese Runde erhöht die Versandpreise und konzentriert sich auf Südamerika und die Welle der beiden roten Routen. Seit Anfang dieses Jahres ist die Lage im Roten Meer weiterhin angespannt, so dass viele der Ansammlung von Schiffen, die weiter weg nach Europa aufbrechen, die Suezkanal-Route aufgeben und einen Umweg über das Kap der Guten Hoffnung einlegen müssen Afrika.
Nach Angaben der russischen Satellitennachrichtenagentur vom 14. Mai sagte der Vorsitzende der Suezkanal-Behörde, Osama Rabiye, dass seit November 2023 fast 3.400 Schiffe gezwungen waren, die Route zu ändern, und nicht in den Suezkanal einfuhren. Vor diesem Hintergrund waren Reedereien gezwungen, ihre Einnahmen durch Anpassung der Seepreise zu regulieren.
Längere Reisen überlagerten die Überlastung des Transithafens, so dass es für eine große Anzahl von Schiffen und Containern schwierig war, den Umschlag rechtzeitig abzuschließen, sodass der Mangel an Kisten in gewissem Maße zum Anstieg der Frachtraten beitrug.
Schauen Sie sich dann die Nachfrageseite an.
Derzeit stabilisiert der Welthandel die Entwicklung der Länder auf dem rasanten Wachstum der Nachfrage nach Gütern und der Seetransportkapazität im krassen Gegensatz, führte aber auch zu einem Anstieg der Frachtraten.
Die Welthandelsorganisation (WTO) veröffentlichte am 10. April „Global Trade Prospects and Statistics“ und geht davon aus, dass sich das Volumen des globalen Warenhandels bis 2024 und 2025 allmählich erholen wird. Die WTO geht davon aus, dass der globale Warenhandel im Jahr 2024 um 2,6 % wachsen wird.
Nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung belief sich Chinas gesamter Import- und Exportwert des Warenhandels im ersten Quartal 2024 auf 10,17 Billionen RMB und überstieg damit zum ersten Mal im gleichen Zeitraum in der Geschichte 10 Billionen RMB ein Anstieg von 5 % gegenüber dem Vorjahr, eine Wachstumsrate von einem Rekordhoch seit sechs Quartalen.
In den letzten Jahren hat die rasante Entwicklung neuer grenzüberschreitender E-Commerce-Geschäfte dazu geführt, dass die Nachfrage nach grenzüberschreitendem Pakettransport gestiegen ist, grenzüberschreitende Pakete die Kapazität des traditionellen Handels überfüllt haben und die Versandpreise natürlich steigen werden.
Zolldaten, Chinas grenzüberschreitender E-Commerce-Import und -Export beliefen sich im ersten Quartal auf 577,6 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 9,6 %, weit über dem Gesamtwert des Imports und Exports des Warenhandels im gleichen Zeitraum mit einem Wachstum von 5 %.
Darüber hinaus ist auch der steigende Bedarf an Lagerauffüllungen einer der Gründe für den Anstieg der Schifffahrt
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.06.2024