Πρόσφατα, οι τιμές αποστολής εκτινάχθηκαν στα ύψη, τα κοντέινερ «δύσκολα βρίσκεις κουτί» και άλλα φαινόμενα προκάλεσαν ανησυχία.
Σύμφωνα με τις οικονομικές εκθέσεις του CCTV, οι Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd και άλλοι επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας έχουν εκδώσει επιστολή αύξησης τιμής, ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, οι τιμές αποστολής αυξήθηκαν έως και 2000 δολάρια ΗΠΑ. Η αύξηση των τιμών επηρεάζει κυρίως τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και τη Μεσόγειο και άλλες περιοχές, ενώ ο ρυθμός αύξησης ορισμένων δρομολογίων πλησιάζει ακόμη και το 70%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην παραδοσιακή εκτός εποχής στην αγορά των θαλάσσιων μεταφορών. Οι τιμές των θαλάσσιων ναύλων αυξήθηκαν έναντι της τάσης εκτός εποχής, ποιοι είναι οι λόγοι πίσω από αυτό; Τι αντίκτυπο θα έχει αυτός ο γύρος τιμών αποστολής, η πόλη του εξωτερικού εμπορίου Shenzhen;
Πίσω από τη συνεχή άνοδο των ναυτιλιακών τιμών
Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζουν να αυξάνονται, η σχέση προσφοράς και ζήτησης στην αγορά είναι εκτός ισορροπίας ή η άμεση αιτία.
Πρώτα κοιτάξτε την πλευρά της προσφοράς.
Αυτός ο γύρος τιμών ναυτιλίας υψηλότερος, εστιάζοντας στη Νότια Αμερική και το κύμα των κόκκινων δύο διαδρομών. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα συνεχίζει να είναι τεταμένη, έτσι ώστε πολλά από τα πλοία που συλλέγουν στην Ευρώπη για να αναζητήσουν πιο μακριά, εγκαταλείπουν τη διαδρομή της Διώρυγας του Σουέζ, μια παράκαμψη για να πλεύσουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο Αφρική.
Σύμφωνα με το ρωσικό δορυφορικό πρακτορείο ειδήσεων που μετέδωσε στις 14 Μαΐου, ο πρόεδρος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, Osama Rabiye, δήλωσε ότι από τον Νοέμβριο του 2023, σχεδόν 3.400 πλοία αναγκάστηκαν να αλλάξουν δρομολόγιο και δεν εισήλθαν στη Διώρυγα του Σουέζ. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να ρυθμίσουν τα έσοδά τους αναπροσαρμόζοντας τις ναυτιλιακές τιμές.
Μεγαλύτερο ταξίδι υπερτίθεται στη συμφόρηση του λιμανιού διέλευσης, έτσι ώστε ένας μεγάλος αριθμός πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί έγκαιρα ο τζίρος, επομένως η έλλειψη κιβωτίων συνέβαλε σε κάποιο βαθμό στην αύξηση των ναύλων.
Στη συνέχεια, κοιτάξτε την πλευρά της ζήτησης.
Επί του παρόντος, το παγκόσμιο εμπόριο σταθεροποιεί την ανάπτυξη των χωρών με την ταχεία αύξηση της ζήτησης αγαθών και της ικανότητας θαλάσσιων μεταφορών σε πλήρη αντίθεση, αλλά οδήγησε επίσης στην αύξηση των ναύλων.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) κυκλοφόρησε στις 10 Απριλίου, «Παγκόσμιες Προοπτικές Εμπορίου και Στατιστικά» αναμένεται το 2024 και το 2025, ο όγκος του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευμάτων θα ανακάμψει σταδιακά, ο ΠΟΕ αναμένει ότι το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευμάτων το 2024 θα αυξηθεί κατά 2,6%.
Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης Τελωνείων, το πρώτο τρίμηνο του 2024, η συνολική αξία των εισαγωγών και εξαγωγών της Κίνας στο εμπόριο αγαθών ανήλθε σε 10,17 τρισεκατομμύρια RMB, ξεπερνώντας τα 10 τρισεκατομμύρια RMB για πρώτη φορά στην ίδια περίοδο στην ιστορία, με ετήσια αύξηση 5%, ρυθμός ανάπτυξης σε υψηλό επίπεδο σε έξι τρίμηνα.
Τα τελευταία χρόνια, η ταχεία ανάπτυξη των νέων διασυνοριακών επιχειρήσεων ηλεκτρονικού εμπορίου, η αντίστοιχη ζήτηση διασυνοριακής μεταφοράς δεμάτων θα αυξηθεί, τα διασυνοριακά δέματα συνωστίζονται με την ικανότητα του παραδοσιακού εμπορίου, οι τιμές της ναυτιλίας φυσικά θα αυξηθούν.
Τελωνειακά στοιχεία, διασυνοριακές εισαγωγές και εξαγωγές ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας 577,6 δισεκατομμυρίων γιουάν το πρώτο τρίμηνο, σημειώνοντας αύξηση 9,6%, υπερβαίνοντας κατά πολύ τη συνολική αξία των εισαγωγών και των εξαγωγών του εμπορίου αγαθών κατά την ίδια περίοδο αύξησης 5%.
Επιπλέον, η αυξανόμενη ζήτηση για αναπλήρωση των αποθεμάτων είναι επίσης ένας από τους λόγους για την άνοδο της ναυτιλίας
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2024