Πρόσφατα, οι τιμές της ναυτιλίας αυξήθηκαν, το δοχείο "ένα κουτί είναι δύσκολο να βρεθεί" και άλλα φαινόμενα προκάλεσαν ανησυχία.
Σύμφωνα με τις οικονομικές εκθέσεις CCTV, οι Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd και άλλοι επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας εξέδωσαν επιστολή αύξησης των τιμών, εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών, τιμές αποστολής αυξήθηκαν σε 2000 δολάρια. Η αύξηση των τιμών επηρεάζει κυρίως τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και τη Μεσόγειο και άλλες περιοχές και ο ρυθμός αύξησης ορισμένων διαδρομών είναι ακόμη κοντά στο 70%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι βρίσκεται επί του παρόντος στην παραδοσιακή εκτός εποχής στην αγορά θαλάσσιων μεταφορών. Οι τιμές των θαλάσσιων φορτίων αυξήθηκαν ενάντια στην τάση εκτός εποχής, ποιοι είναι οι λόγοι πίσω; Αυτός ο γύρος τιμών αποστολής, η πόλη του εξωτερικού εμπορίου του Shenzhen θα έχει τι αντίκτυπο;
Πίσω από τη συνεχή αύξηση των τιμών της αποστολής
Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζουν να αυξάνονται, η σχέση προσφοράς και ζήτησης της αγοράς είναι εκτός ισορροπίας ή η άμεση αιτία.
Κοιτάξτε πρώτα την πλευρά της προσφοράς.
Αυτός ο γύρος των τιμών της ναυτιλίας υψηλότερα, εστιάζοντας στη Νότια Αμερική και το κύμα κόκκινων δύο διαδρομών. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα εξακολουθεί να είναι τεταμένη, έτσι ώστε πολλά από τη συλλογή των πλοίων στην Ευρώπη να αναζητήσουν μακρύτερα μακριά, να εγκαταλείψουν τη διαδρομή του καναλιού του Σουέζ, μια παράκαμψη για να πλέουν το ακρωτήριο της καλής ελπίδας μέσα Αφρική.
Σύμφωνα με το ρωσικό δορυφορικό πρακτορείο ειδήσεων που ανέφερε στις 14 Μαΐου, ο πρόεδρος της αρχής της Αρχής του Σουέζ, Οσάμα Ραμπί, δήλωσε ότι από τον Νοέμβριο του 2023, περίπου 3.400 πλοία αναγκάστηκαν να αλλάξουν τη διαδρομή, δεν εισήλθαν στο κανάλι του Σουέζ. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να ρυθμίσουν τα έσοδά τους προσαρμόζοντας τις θαλάσσιες τιμές.
Το μεγαλύτερο ταξίδι που υπερβαίνει τη συμφόρηση της θύρας διαμετακόμισης, έτσι ώστε ένας μεγάλος αριθμός πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων να είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί ο κύκλος εργασιών εγκαίρως, οπότε η έλλειψη κουτιών σε κάποιο βαθμό συνέβαλε στην αύξηση των ναύλων.
Στη συνέχεια, κοιτάξτε την πλευρά της ζήτησης.
Επί του παρόντος, το παγκόσμιο εμπόριο σταθεροποιεί την ανάπτυξη των χωρών σχετικά με την ταχεία αύξηση της ζήτησης για αγαθά και θαλάσσιες μεταφορές σε έντονη αντίθεση, αλλά επίσης οδήγησε στην αύξηση των ναύλων.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου (ΠΟΕ) που κυκλοφόρησε στις 10 Απριλίου, οι "παγκόσμιες εμπορικές προοπτικές και στατιστικές" αναμένεται να ανακάμψουν σταδιακά το 2024 και το 2025, ο όγκος του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευμάτων θα ανακάμψει σταδιακά, ο ΠΟΕ αναμένει ότι το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευμάτων το 2024 θα αυξηθεί κατά 2,6%.
Σύμφωνα με στοιχεία της Γενικής Διοίκησης των Τελωνείων, το πρώτο τρίμηνο του 2024, η συνολική αξία εισαγωγής και εξαγωγών της Κίνας ανήλθε σε 10,17 τρισεκατομμύρια RMB, υπερβαίνουν τα 10 τρισεκατομμύρια RMB για πρώτη φορά στην ίδια περίοδο στην ιστορία, με ένα Ετησίως αύξηση 5%, ρυθμός αύξησης ενός ρεκόρ υψηλού σε έξι τέταρτα.
Τα τελευταία χρόνια, η ταχεία ανάπτυξη της νέας διασυνοριακής επιχείρησης ηλεκτρονικού εμπορίου, η αντίστοιχη διασυνοριακή ζήτηση μεταφορών δεμάτων θα αυξηθεί, διασυνοριακά αγροτεμάχια συγκέντρωσε την ικανότητα του παραδοσιακού εμπορίου, οι τιμές της ναυτιλίας θα αυξηθούν φυσικά.
Τα τελωνειακά δεδομένα, η διασυνοριακή εισαγωγή και εξαγωγή ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας κατά 577,6 δισεκατομμύρια γιουάν κατά το πρώτο τρίμηνο, αύξηση κατά 9,6%, υπερβαίνει κατά πολύ τη συνολική αξία της εισαγωγής και εξαγωγής εμπορίου αγαθών κατά την ίδια περίοδο αύξησης 5%.
Επιπλέον, η αυξανόμενη ζήτηση για αναπλήρωση του αποθέματος είναι επίσης ένας από τους λόγους για την αύξηση της αποστολής
Χρόνος δημοσίευσης: Ιούνιος-03-2024