Recientemente, los precios de envío se dispararon, el contenedor "una caja es difícil de encontrar" y otros fenómenos provocaron preocupaciones.
Según los informes financieros de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd y otro jefe de la compañía naviera han emitido una carta de aumento de precio, un contenedor de 40 pies, los precios de envío aumentaron hasta 2000 dólares estadounidenses. El aumento del precio afecta principalmente a América del Norte, Europa y las regiones mediterráneas y otras, y la tasa de aumento de algunas rutas es incluso cercana al 70%.
Vale la pena señalar que actualmente se encuentra en la temporada baja tradicional en el mercado de transporte marítimo. Los precios del flete marino aumentaron con la tendencia en la temporada baja, ¿cuáles son las razones detrás? Esta ronda de precios de envío, la ciudad de comercio exterior de Shenzhen tendrá ¿qué impacto?
Detrás del aumento continuo de los precios del envío
Los precios del transporte marino continúan aumentando, la relación de oferta y demanda del mercado está fuera de balance o la causa directa.
Primero mira al lado de la oferta.
Esta ronda de precios de envío más altos, centrándose en América del Sur y la ola de dos rutas rojas. Desde principios de este año, la situación en el Mar Rojo sigue siendo tensa, de modo que muchos de la colección de barcos a Europa para buscar más lejos, renunciar a la ruta del Canal de Suez, un desvío para navegar el Cabo de Buena Esperanza. África.
Según la agencia de noticias satelital rusa reportada el 14 de mayo, el presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabiye, dijo que desde noviembre de 2023, casi 3,400 barcos se vieron obligados a cambiar la ruta, no ingresaron al Canal de Suez. En este contexto, las compañías navieras se han visto obligadas a regular sus ingresos ajustando los precios marítimos.
Voyaje más largo superpuesto en la congestión del puerto de tránsito, por lo que una gran cantidad de barcos y contenedores es difícil de completar la rotación de manera oportuna, por lo que la falta de cajas contribuyó en cierta medida al aumento de las tarifas de flete.
Luego mira el lado de la demanda.
En la actualidad, el comercio global está estabilizando el desarrollo de países sobre el rápido crecimiento de la demanda de bienes y la capacidad de transporte marítimo en marcado contraste, pero también condujo al aumento de las tarifas de flete.
Se espera que la Organización Mundial del Comercio (OMC) publicado el 10 de abril, "Perspectivas y estadísticas del comercio global" se espera que 2024 y 2025, el volumen de comercio de mercancías globales se recuperará gradualmente, la OMC espera que el comercio de mercancías globales en 2024 crezca un 2,6%.
Según los datos de la Administración General de Aduanas, en el primer trimestre de 2024, el valor total de importación y exportación de China del comercio de bienes ascendió a RMB 10.17 billones, superando a RMB 10 billones por primera vez en el mismo período de la historia, con un Aumento interanual del 5%, una tasa de crecimiento de un récord más alto en seis trimestres.
En los últimos años, el rápido desarrollo del nuevo negocio de comercio electrónico transfronterizo, la correspondiente demanda de transporte de paquetes transfronterizos aumentará, las parcelas transfronterizas acumulan la capacidad del comercio tradicional, los precios de envío aumentarán naturalmente.
Datos aduaneros, la importación y exportación de comercio electrónico transfronterizo de China de 577.6 mil millones de yuanes en el primer trimestre, un aumento del 9.6%, excediendo con creces el valor total de importación y exportación de comercio de bienes durante el mismo período de crecimiento del 5%.
Además, la creciente demanda de reposición del inventario también es una de las razones del aumento del envío
Tiempo de publicación: Jun-03-2024