Hiljuti tõusid saatmishinnad, konteiner “A kasti on raske leida” ja muud nähtused põhjustasid mure.
CCTV finantsaruannete kohaselt on Maersk, Duffy, Hapag-lloyd ja muud laevaettevõtte juht välja andnud hinnatõusu kirja, 40-jalase konteineri, laevahinnad tõusid kuni 2000 USA dollarini. Hinnatõus mõjutab peamiselt Põhja -Ameerikat, Euroopat ning Vahemere ja muid piirkondi ning mõne marsruudi tõusutempo on isegi 70%.
Väärib märkimist, et praegu on meretranspordi turul traditsiooniline hooajaväline hooaeg. Merevedude hinnad tõusid hooajavälisel ajal trendile, millised on põhjused? Sellel saatmishindade voorul on väliskaubanduse linn Shenzheni mõju?
Saatmishindade pideva tõusu taga
Meretranspordi hinnad tõusevad jätkuvalt, turupakkumise ja nõudluse seos on tasakaalust väljas või otsene põhjus.
Esmalt vaadake pakkumise külge.
See saatmishindade voor on kõrgem, keskendudes Lõuna -Ameerikale ja punase kahe marsruudi lainele. Alates selle aasta algusest on olukord Punases meres endiselt pingeline, nii et paljud Euroopasse laevade kollektsioonid, et kaugemale otsida, loobuvad Suessi kanalitest, ümbersõidust, et purjetada hea lootuse kap Aafrika.
Venemaa satelliit uudisteagentuuri teatel 14. mail teatas Suessi kanaliameti esimees Osama Rabiye, et alates 2023. aasta novembrist oli ligi 3400 laeva sunnitud marsruuti vahetama, ei sisenenud Suessi kanalit. Selle taustal on laevaettevõtted sunnitud merehindu korrigeerides oma tulusid reguleerima.
Transiidisadama ummikutele lisatud pikem reisi, nii et suurt hulka laevu ja konteinereid on käive õigeaegselt keeruline lõpule viia, nii et kastide puudumine teatud määral aitas kaasa kaubaveo määrade suurenemisele.
Seejärel vaadake nõudluse külge.
Praegu stabiliseerib ülemaailmne kaubandus riikide arengut kauba nõudluse kiire kasvu ja meretranspordi võimsuse suurenemise osas terava kontrasti korral, kuid tõi kaasa ka veomäärade suurenemise.
Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO), mis avaldati 10. aprillil: “Globaalsed kaubanduse väljavaated ja statistika” on oodata 2024. ja 2025. aastaks, ülemaailmse kaubakaubanduse maht taastub järk -järgult, WTO loodab, et ülemaailmne kaubakaubandus 2024. aastal kasvab 2,6%.
Tollide üldise halduse andmete kohaselt moodustas 2024. aasta esimeses kvartalis Hiina kaubakaubanduse kogu impordi ja ekspordi väärtus 10,17 triljonit RMB, ületades esimest korda sama perioodi ajaloos 10 triljonit RMB -d, kusjuures a ajaloos on aastatagusega võrreldes 5%, mis on rekordiline kasvutempo kuues kvartalis.
Viimastel aastatel suureneb uute piiriülese e-kaubanduse äri kiire areng, vastav piiriülene maatükkide transpordinõudlus suureneb, piiriülesed maatükid on traditsioonilise kaubanduse mahutavused, saatmishinnad tõusevad loomulikult.
Tolliandmed, Hiina piiriülene e-kaubanduse import ja eksport 577,6 miljardit jüaani esimeses kvartalis, mis on 9,6%, ületades kaugelt kaubavahetuse impordi ja kaubanduse ekspordi koguväärtust samal perioodil 5%.
Lisaks on ka kasvav nõudlus varude täiendamiseks
Postiaeg: juuni-03-2024