Duela gutxi, bidalketa prezioak gora egin zuen, edukiontzia "kutxa bat aurkitzea zaila da" eta beste fenomeno batzuek kezka piztu zuten.
CCTV finantza-txostenen arabera, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd eta beste bidalketa-konpainiaren buruak prezioa igotzeko gutuna igorri dute, 40 oineko edukiontzi bat, bidalketa prezioak 2000 AEBetako dolar arte igo dira. Prezioen igoerak batez ere Ipar Amerikan, Europan eta Mediterraneoan eta beste eskualde batzuetan eragiten du, eta ibilbide batzuen igoera-tasa %70etik hurbil ere badago.
Nabarmentzekoa da gaur egun itsas garraioaren merkatuan ohiko kanpo-denboraldian dagoela. Itsasoko salgaien prezioak denboraldiz kanpoko joeraren aurka igo ziren, zeintzuk dira atzean dauden arrazoiak? Bidalketa prezioen txanda honek, atzerriko merkataritzako Shenzhen hiriak zer eragin izango du?
Bidalketa prezioen etengabeko igoeraren atzean
Itsas garraioaren prezioek gora egiten jarraitzen dute, merkatuaren eskaintza eta eskariaren erlazioa oreka edo kausa zuzena da.
Lehenik eta behin, begiratu eskaintzaren aldean.
Bidalketa prezioen txanda hau altuagoa da, Hego Amerikan eta bi bide gorrien olatuan zentratuz. Urte honen hasieratik, Itsaso Gorriaren egoerak tentsioa izaten jarraitzen du, eta, beraz, Europarako ontzien bilduma askok urrunago bilatzeko Suezko kanalaren ibilbideari uko egiten diote, Itxaropen Onaren Lurmuturrean nabigatzeko saihesbidea. Afrika.
Errusiako satelite bidezko albiste agentziak maiatzaren 14an jakinarazi zuenez, Osama Rabiye Suezeko Kanaleko Agintaritzako presidenteak esan zuen 2023ko azarotik ia 3.400 ontzi ibilbidea aldatzera behartuta ez zirela Suezeko kanalean sartu. Agertoki horren aurrean, ontzi-konpainiak beren diru-sarrerak erregulatzera behartu dituzte itsas prezioak egokituz.
Bidaia luzeagoa igarotze-portuko pilaketari gainjarri zen, beraz, itsasontzi eta edukiontzi kopuru handi bat zaila da fakturazioa garaiz osatzea, beraz, kutxen ezak neurri batean merkantzien tasak igotzen lagundu zuen.
Ondoren, begiratu eskaeraren aldetik.
Gaur egun, mundu mailako merkataritza herrialdeen garapena egonkortzen ari da salgaien eskariaren eta itsas garraioaren ahalmenaren hazkunde azkarraren ondorioz, kontraste nabarmenean, baina merkantzien tasen igoera ere ekarri zuen.
Apirilaren 10ean argitaratutako Munduko Merkataritza Erakundeak (MME) 2024an eta 2025ean argitaratu zuen "Merkataritza Globalaren Perspektibak eta Estatistikak" 2024an eta 2025ean, salgaien merkataritza globalaren bolumena pixkanaka berreskuratuko da, MMEk 2024an salgaien merkataritza globala % 2,6 haziko dela espero du.
Aduanako Administrazio Orokorraren datuen arabera, 2024ko lehen hiruhilekoan, Txinako ondasunen merkataritzaren inportazio- eta esportazio-balio osoa 10,17 bilioi RMB izan zen, 10 bilioi RMB gainditu zituen historiako aldi berean lehen aldiz, eta urte arteko % 5eko hazkundea, sei hiruhilekoetan inoizko hazkunde-tasa.
Azken urteotan, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko negozio berriaren garapen azkarra, dagokion mugaz gaindiko partzelak garraiatzeko eskaria handitu egingo da, mugaz gaindiko partzelak merkataritza tradizionalaren ahalmena gainezka egin du, bidalketa prezioak naturalki igoko dira.
Aduana-datuak, Txinako mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren inportazioa eta esportazioa 577.600 milioi yuaneko lehen hiruhilekoan, % 9,6ko hazkundea, salgaien inportazio- eta esportazio-merkataritza-balio osoa gainditzen du % 5eko hazkundearen aldi berean.
Horrez gain, inbentarioa betetzeko eskaria gero eta handiagoa da bidalketen igoeraren arrazoietako bat.
Argitalpenaren ordua: 2024-03-03