Äskettäin lähetyshinnat nousivat, kontti ”laatikkoa on vaikea löytää” ja muut ilmiöt aiheuttivat huolta.
CCTV: n talousraporttien mukaan Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ja muut varustamoiden päällikkö ovat antaneet hinnankorotuskirjeen, 40 jalan kontin, lähetyshinnat nousivat jopa 2000 Yhdysvaltain dollaria. Hinnankorotus vaikuttaa pääasiassa Pohjois -Amerikkaan, Eurooppaan ja Välimeren alueeseen ja muihin alueisiin, ja joidenkin reittien kasvu on jopa lähellä 70%.
On syytä huomata, että tällä hetkellä on perinteinen sesongin ulkopuolella merenkulun kuljetusmarkkinoilla. Meren rahdin hinnat nousivat sesongin ulkopuolella suuntautuvaa suuntausta vastaan, mitkä ovat syyt? Tällä merenkulun hintojen kierroksella, Shenzhenin ulkomaankaupungilla on mitä vaikutuksia?
Laivahintojen jatkuvan nousun takana
Marine -kuljetushinnat nousevat edelleen, markkinoiden tarjonta- ja kysyntäsuhde on tasapainossa tai suorassa syystä.
Katso ensin syöttöpuoli.
Tämä lähetyshintakierros on korkeampi, keskittyen Etelä -Amerikkaan ja punaisten kahden reitin aaltoon. Tämän vuoden alusta lähtien Punaisenmeren tilanne on edelleen jännittynyt, joten monet Euroopan alusten kokoelmasta etsiä kauempana, luopuvat Suezin kanavareitistä, kiertotieltä purjehtiakseen hyvän toivon kapille Afrikassa.
Venäjän satelliitti -uutistoimistojen mukaan 14. toukokuuta Suezin kanavan viranomaisen puheenjohtaja Osama Rabiye kertoi, että marraskuusta 2023 lähtien lähes 3 400 alusta pakotettiin muuttamaan reittiä, eivät päässeet Suezin kanavaan. Tätä taustaa vasten varustamo on pakotettu sääntelemään tulojaan sopeutumalla merenkulun hintoihin.
Pidempi matka, joka on päällekkäin kuljetusportin ruuhkassa, siten, että suurta määrää aluksia ja astioita on vaikea suorittaa liikevaihto ajoissa, joten laatikoiden puute tietyssä määrin auttoi rahtitason nousua.
Katso sitten kysyntäpuoli.
Tällä hetkellä maailmanlaajuinen kauppa vakauttaa maiden kehitystä tavaroiden ja merenkulun kuljetuskapasiteetin nopean kasvun nopeaan kasvuun jyrkän kontrastin suhteen, mutta johti myös rahtitasojen nousuun.
Maailman kauppajärjestö (WTO) julkaistiin 10. huhtikuuta, ”globaalien kaupan näkymien ja tilastojen” odotetaan vuodelle 2024 ja 2025, maailmanlaajuisten tavaroiden kaupan määrän määrää asteittain toipuu, WTO odottaa globaalin tavaramyynnin vuonna 2024 kasvavan 2,6%.
Tullin yleisen hallinnon tietojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä vuosineljänneksellä Kiinan tavaroiden kaupan kokonaistuonti ja vienti oli 10,17 triljoonaa RMB: tä, joka ylittää 10 triljoonaa RMB: tä ensimmäistä kertaa saman ajanjaksolla, ja 5%: n kasvuvauhti on ennätyksellinen, ennätyksellisen korkealla kuuden vuosineljänneksellä.
Viime vuosina uuden rajat ylittävän verkkokaupan nopea kehitys, vastaava rajat ylittävä pakettien kuljetuskysyntä nousee, rajat ylittävät paketit tungostavat perinteisen kaupan kapasiteetin, laivahinnat nousevat luonnollisesti.
Tullitiedot, Kiinan rajat ylittävä verkkokaupan tuonti ja vienti 577,6 miljardia yuania ensimmäisellä vuosineljänneksellä, nousu 9,6%, mikä ylittää huomattavasti tavaroiden kaupan tuonnin kokonaisarvoa ja vientiä samalla ajanjaksolla.
Lisäksi varaston täydentämisen kasvava kysyntä on myös yksi syy merenkulun lisääntymiseen
Viestin aika: kesäkuu-03-2024