Récemment, les prix du transport ont grimpé en flèche, les conteneurs « une boîte est difficile à trouver » et d'autres phénomènes ont suscité des inquiétudes.
Selon les rapports financiers de CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd et d'autres chefs de la compagnie maritime ont publié une lettre d'augmentation des prix, un conteneur de 40 pieds, les prix d'expédition ont augmenté jusqu'à 2000 dollars américains. L'augmentation des prix touche principalement l'Amérique du Nord, l'Europe, la Méditerranée et d'autres régions, et le taux d'augmentation de certaines routes atteint même les 70 %.
Il convient de noter que le marché du transport maritime se trouve actuellement dans la contre-saison traditionnelle. Les prix du fret maritime ont augmenté à contre-courant pendant la contre-saison, quelles en sont les raisons ? Ce cycle de prix d'expédition, la ville du commerce extérieur de Shenzhen aura quel impact ?
Derrière la hausse continue des prix du transport
Les prix du transport maritime continuent d'augmenter, la relation entre l'offre et la demande du marché est déséquilibrée ou en est la cause directe.
Regardez d’abord du côté de l’offre.
Cette série de prix d'expédition plus élevés, en se concentrant sur l'Amérique du Sud et la vague de deux routes rouges. Depuis le début de cette année, la situation en mer Rouge continue d'être tendue, de sorte qu'une grande partie des navires rassemblés en Europe pour chercher plus loin abandonnent la route du canal de Suez, un détour pour passer le cap de Bonne-Espérance en Afrique.
Selon l'agence de presse satellite russe du 14 mai, le président de l'Autorité du canal de Suez, Osama Rabiye, a déclaré que depuis novembre 2023, près de 3 400 navires ont été contraints de modifier leur route et ne sont pas entrés dans le canal de Suez. Dans ce contexte, les compagnies maritimes ont été contraintes de réguler leurs revenus en ajustant les prix maritimes.
Des voyages plus longs se sont superposés à la congestion du port de transit, de sorte qu'un grand nombre de navires et de conteneurs sont difficiles à réaliser en temps opportun, de sorte que le manque de cartons a contribué dans une certaine mesure à l'augmentation des taux de fret.
Regardez ensuite du côté de la demande.
À l'heure actuelle, le commerce mondial stabilise le développement des pays grâce à la croissance rapide de la demande de marchandises et de la capacité de transport maritime, ce qui contraste fortement avec la croissance des taux de fret.
L'Organisation mondiale du commerce (OMC) a publié le 10 avril « Perspectives et statistiques du commerce mondial » et prévoit que le volume du commerce mondial de marchandises se rétablira progressivement d'ici 2024 et 2025, et l'OMC s'attend à ce que le commerce mondial de marchandises augmente de 2,6 % en 2024.
Selon les données de l'Administration générale des douanes, au premier trimestre 2024, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises de la Chine s'est élevée à 10 170 milliards de RMB, dépassant les 10 000 milliards de RMB pour la première fois au cours de la même période de l'histoire, avec un une augmentation sur un an de 5%, un taux de croissance record en six trimestres.
Ces dernières années, le développement rapide de nouvelles activités de commerce électronique transfrontalier, la demande correspondante de transport de colis transfrontalier va augmenter, les colis transfrontaliers ont saturé la capacité du commerce traditionnel et les prix d'expédition vont naturellement augmenter.
Selon les données douanières, les importations et exportations de commerce électronique transfrontalier de la Chine se sont élevées à 577,6 milliards de yuans au premier trimestre, soit une augmentation de 9,6%, dépassant de loin la valeur totale des importations et des exportations de marchandises au cours de la même période de croissance de 5%.
En outre, la demande croissante de réapprovisionnement des stocks est également l’une des raisons de l’augmentation du transport maritime.
Heure de publication : 03 juin 2024