Koartlyn binne de ferstjoerprizen omheech gien, kontener "in doaze is lestich te finen" en oare ferskynsels makken soargen.
Neffens CCTV finansjele rapporten, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd en oare haad fan de rederij hat útjûn in priisferheging brief, in 40-foet container, skipfeart prizen stegen oant 2000 Amerikaanske dollars. De priisferheging hat benammen ynfloed op Noard-Amearika, Jeropa en de Middellânske See en oare regio's, en it taryf fan ferheging fan guon rûtes is sels tichtby 70%.
It is de muoite wurdich op te merken dat is op it stuit yn 'e tradisjonele off-season yn' e maritime ferfier merk. Seefrachtprizen stegen tsjin de trend yn it bûtenseizoen, wat binne de redenen efter? Dizze ronde fan ferstjoerprizen sil de bûtenlânske hannelstêd Shenzhen hokker ynfloed hawwe?
Efter de trochgeande stiging fan de skipfeart prizen
De prizen foar seeferfier bliuwe tanimme, de relaasje fan oanbod en fraach op 'e merk is út lykwicht as de direkte oarsaak.
Sjoch earst nei de oanbodkant.
Dizze ronde fan skipfeart prizen heger, rjochte op Súd-Amearika en de weach fan reade twa rûtes. Sûnt it begjin fan dit jier bliuwt de situaasje yn 'e Reade See spand, sadat in protte fan 'e kolleksje fan skippen nei Jeropa om fierder te sykjen, de rûte fan it Suezkanaal opjaan, in omwei om de Kaap de Goede Hoop yn te farren Afrika.
Neffens de Russyske satellyt nijsagintskip rapportearre op maaie 14, de Suez Canal Authority foarsitter Osama Rabiye sei dat sûnt novimber 2023, hast 3,400 skippen waarden twongen om te feroarjen de rûte, net ynfierd it Suezkanaal. Tsjin dit dekôr binne rederijen twongen harren ynkomsten te regeljen troch maritime prizen oan te passen.
Langere reis boppe op 'e transit haven congestie, sadat in grut oantal skippen en konteners is dreech te foltôgjen de omset yn in tiid, sadat it gebrek oan doazen foar in bepaalde mate bydroegen oan de tanimming fan fracht tariven.
Sjoch dan nei de fraachkant.
Op it stuit stabilisearret wrâldwide hannel de ûntwikkeling fan lannen op 'e rappe groei yn fraach nei guod en maritime ferfierskapasiteit yn sterk kontrast, mar late ek ta de tanimming fan frachtraten.
De Wrâldhannelsorganisaasje (WTO) útbrocht op april 10, "Global Trade Prospects and Statistics" wurdt ferwachte nei 2024 en 2025, it folume fan wrâldwide hannelshannel sil stadichoan herstelle, de WTO ferwachtet dat wrâldwide hannelshannel yn 2024 sil groeie mei 2,6%.
Neffens gegevens fan 'e Algemiene Administration fan Douane, yn it earste fearnsjier fan 2024, bedroech de totale ymport- en eksportwearde fan Sina fan hannel yn guod RMB 10,17 trillion, mear as RMB 10 trillion foar it earst yn deselde perioade yn 'e skiednis, mei in jier-op-jier tanimming fan 5%, in groei taryf fan in rekord heech yn seis kwartalen.
Yn de ôfrûne jierren, de flugge ûntwikkeling fan nije cross-border e-commerce bedriuw, de oerienkommende cross-border pakket ferfier fraach sil tanimme, cross-grins pakjes drok de kapasiteit fan tradisjonele hannel, skipfeart prizen sille fansels gean omheech.
Dûanegegevens, Sina's cross-border e-commerce ymport en eksport fan 577,6 miljard yuan yn it earste fearnsjier, in ferheging fan 9,6%, fier boppe de totale wearde fan ymport en eksport fan hannel yn guod yn deselde perioade fan 5% groei.
Derneist is de tanimmende fraach nei it oanfoljen fan ynventaris ek ien fan 'e redenen foar de opkomst yn skipfeart
Post tiid: Jun-03-2024