Recentemente, os prezos de envío dispararon, o contedor "é difícil de atopar unha caixa" e outros fenómenos provocaron preocupación.
Segundo informes financeiros CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd e outros xefes da compañía naviera emitiu unha carta de aumento de prezos, un contedor de 40 pés, os prezos de envío subiron ata 2000 dólares estadounidenses. O aumento de prezos afecta principalmente a América do Norte, Europa e o Mediterráneo e outras rexións, e a taxa de aumento dalgunhas rutas achégase incluso ao 70%.
Cabe destacar que actualmente está na tradicional temporada baixa no mercado do transporte marítimo. Os prezos do transporte marítimo subiron contra a tendencia na tempada baixa, cales son as razóns detrás? Esta rolda de prezos de envío, a cidade de comercio exterior de Shenzhen terá que impacto?
Detrás da suba continua dos prezos dos envíos
Os prezos do transporte marítimo seguen aumentando, a relación de oferta e demanda do mercado está fóra de equilibrio ou a causa directa.
Primeiro mira o lado da oferta.
Esta rolda de prezos de envío máis alto, centrándose en América do Sur e a onda de vermello dúas rutas. Desde principios deste ano, a situación no Mar Vermello segue a ser tensa, polo que moitos da recollida de barcos a Europa para buscar máis lonxe, renuncian á ruta da Canle de Suez, un desvío para navegar polo Cabo de Boa Esperanza en África.
Segundo informou a axencia de noticias satelital rusa o 14 de maio, o presidente da Autoridade da Canle de Suez, Osama Rabiye, dixo que desde novembro de 2023, case 3.400 barcos víronse obrigados a cambiar a ruta, non entraron na Canle de Suez. Neste contexto, as navieiras víronse obrigadas a regular os seus ingresos axustando os prezos marítimos.
Viaxe máis longa superposta á conxestión portuaria de tránsito, de xeito que un gran número de buques e contedores é difícil completar a facturación de forma oportuna, polo que a falta de caixas contribuíu en certa medida ao aumento das tarifas de frete.
Despois mira o lado da demanda.
Na actualidade, o comercio mundial está estabilizando o desenvolvemento dos países sobre o rápido crecemento da demanda de mercadorías e da capacidade de transporte marítimo en marcado contraste, pero tamén levou ao aumento das taxas de frete.
A Organización Mundial do Comercio (OMC) publicou o 10 de abril, "Perspectivas e estatísticas do comercio mundial" para 2024 e 2025, o volume do comercio mundial de mercadorías recuperarase gradualmente, a OMC espera que o comercio mundial de mercadorías en 2024 medre un 2,6%.
Segundo datos da Administración Xeral de Aduanas, no primeiro trimestre de 2024, o valor total de importación e exportación do comercio de mercadorías de China ascendeu a 10,17 billóns de RMB, superando os 10 billóns de RMB por primeira vez no mesmo período da historia, cun aumento interanual do 5%, unha taxa de crecemento récord en seis trimestres.
Nos últimos anos, o rápido desenvolvemento de novos negocios de comercio electrónico transfronteirizo, a correspondente demanda de transporte de paquetes transfronteirizos aumentará, os paquetes transfronteirizos abarrotaban a capacidade do comercio tradicional, os prezos do envío naturalmente subirán.
Os datos aduaneiros, a importación e exportación de comercio electrónico transfronteirizo de China de 577,6 millóns de yuans no primeiro trimestre, un aumento do 9,6%, superando con creces o valor total da importación e exportación do comercio de mercadorías durante o mesmo período de crecemento do 5%.
Ademais, a crecente demanda de reposición de inventario tamén é unha das razóns do aumento do transporte marítimo.
Hora de publicación: 03-06-2024