Recentemente, os prezos do envío subiron, o recipiente "unha caixa é difícil de atopar" e outros fenómenos provocaron a preocupación.
Segundo informes financeiros CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd e outros xefes da compañía de envío emitiron unha carta de aumento de prezos, un recipiente de 40 pés, os prezos de envío subiron ata 2000 dólares estadounidenses. O aumento do prezo afecta principalmente a América do Norte, Europa e o Mediterráneo e outras rexións, e a taxa de aumento dalgunhas rutas é incluso preto do 70%.
É de destacar que actualmente está na tradicional tempada fóra do mercado de transporte marítimo. Os prezos de mercadorías marítimas subiron contra a tendencia en fóra de tempada, cales son as razóns? Esta rolda de prezos de envío, a cidade de comercio exterior de Shenzhen terá que impacto?
Detrás do aumento continuo dos prezos do envío
Os prezos do transporte mariño seguen aumentando, a relación de oferta e demanda do mercado está fóra de equilibrio ou a causa directa.
Primeira ollada ao lado da subministración.
Esta rolda de prezos de envío máis alto, centrándose en América do Sur e na onda de dúas rutas vermellas. Desde o comezo deste ano, a situación no mar Vermello segue a ser tensa, de xeito que moitas das colección de barcos a Europa para buscar máis lonxe, renuncian á ruta do canal de Suez, un desvío para navegar polo cabo de boa esperanza África.
Segundo a axencia de noticias por satélite ruso informou o 14 de maio, o presidente da Autoridade de Canal de Suez, Osama Rabiye, dixo que desde novembro de 2023, case 3.400 buques víronse obrigados a cambiar a ruta, non entraron no canal de Suez. Neste contexto, as empresas marítimas víronse obrigadas a regular os seus ingresos axustando os prezos marítimos.
A viaxe máis longa superposta á conxestión do porto de tránsito, de xeito que un gran número de barcos e envases é difícil de completar a facturación en tempo e forma, polo que a falta de caixas contribuíu ata certo punto ao aumento das taxas de mercadorías.
A continuación, mira o lado da demanda.
Na actualidade, o comercio global está estabilizando o desenvolvemento de países sobre o rápido crecemento da demanda de bens e a capacidade de transporte marítimo en forte contraste, pero tamén provocou o aumento das taxas de mercancías.
A Organización Mundial do Comercio (OMC) publicada o 10 de abril, "As perspectivas e as estatísticas do comercio global" espérase que 2024 e 2025, o volume de comercio global de mercancías se recuperará gradualmente, a OMC espera que o comercio global de mercancías en 2024 crecerá un 2,6%.
Segundo os datos da administración xeral de aduanas, no primeiro trimestre de 2024, o valor total de importación e exportación de China de mercadorías ascendeu a 10,17 billóns de RMB, superando os 10 billóns de RMB por primeira vez no mesmo período da historia, cun aumento interanual do 5%, unha taxa de crecemento dun récord máximo en seis cuartos.
Nos últimos anos, o rápido desenvolvemento de novos negocios transfronteirizos de comercio electrónico, a correspondente demanda transfronteiriza de transporte de parcela aumentará, as parcelas transfronteirizas abarrotan a capacidade do comercio tradicional, os prezos do envío subirán naturalmente.
Os datos aduaneiros, a importación e exportación transfronteiriza de comercio electrónico de 577.600 millóns de yuanes no primeiro trimestre, un aumento do 9,6%, superando con moito o valor total da importación e exportación de comercio en mercadorías durante o mesmo período de crecemento do 5%.
Ademais, a crecente demanda de reposición do inventario tamén é unha das razóns para o aumento do envío
Tempo de publicación: xuño-03-2024