हाल ही में, शिपिंग की कीमतें बढ़ गईं, कंटेनर "एक बॉक्स को ढूंढना मुश्किल है" और अन्य घटनाओं ने चिंता को ट्रिगर किया।
सीसीटीवी फाइनेंशियल रिपोर्ट्स के अनुसार, मेर्स्क, डफी, हापाग-लॉयड और शिपिंग कंपनी के अन्य प्रमुखों ने एक मूल्य वृद्धि पत्र जारी किया है, एक 40-फुट कंटेनर, शिपिंग मूल्य 2000 अमेरिकी डॉलर तक बढ़ गया। कीमत में वृद्धि मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका, यूरोप और भूमध्य सागर और अन्य क्षेत्रों को प्रभावित करती है, और कुछ मार्गों की वृद्धि की दर 70%के करीब भी है।

यह ध्यान देने योग्य है कि वर्तमान में समुद्री परिवहन बाजार में पारंपरिक ऑफ-सीज़न में है। सी-फ्रेट की कीमतें ऑफ-सीज़न में प्रवृत्ति के खिलाफ बढ़ीं, पीछे क्या कारण हैं? शिपिंग कीमतों के इस दौर में, शेन्ज़ेन के विदेशी व्यापार शहर का क्या प्रभाव पड़ेगा?
शिपिंग कीमतों में निरंतर वृद्धि के पीछे
समुद्री परिवहन की कीमतें बढ़ती रहती हैं, बाजार की आपूर्ति और मांग संबंध संतुलन या प्रत्यक्ष कारण से बाहर हैं।

पहले आपूर्ति पक्ष को देखें।
शिपिंग की कीमतों का यह दौर अधिक है, जो दक्षिण अमेरिका और लाल दो मार्गों की लहर पर ध्यान केंद्रित करता है। इस वर्ष की शुरुआत के बाद से, लाल सागर में स्थिति तनाव में बनी हुई है, ताकि यूरोप में जहाजों के संग्रह में से कई दूर की तलाश में, स्वेज नहर मार्ग को छोड़ दें, केप ऑफ गुड होप में पाल करने के लिए एक चक्कर। अफ्रीका।
रूसी सैटेलाइट न्यूज एजेंसी के अनुसार 14 मई को रिपोर्ट किया गया, स्वेज कैनाल अथॉरिटी के अध्यक्ष ओसामा रबिए ने कहा कि नवंबर 2023 से, लगभग 3,400 जहाजों को मार्ग बदलने के लिए मजबूर किया गया था, स्वेज नहर में प्रवेश नहीं किया। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, शिपिंग कंपनियों को समुद्री कीमतों को समायोजित करके अपने राजस्व को विनियमित करने के लिए मजबूर किया गया है।

ट्रांजिट पोर्ट कंजेशन पर लंबे समय तक यात्रा की गई, ताकि बड़ी संख्या में जहाजों और कंटेनरों को समय पर टर्नओवर को पूरा करना मुश्किल हो, इसलिए कुछ हद तक बक्से की कमी ने माल दरों में वृद्धि में योगदान दिया।
फिर मांग पक्ष को देखें।
वर्तमान में, वैश्विक व्यापार माल की मांग में तेजी से विकास पर देशों के विकास को स्थिर कर रहा है और स्टार्क कंट्रास्ट में समुद्री परिवहन क्षमता, लेकिन साथ ही माल ढुलाई दरों में वृद्धि भी हुई।
विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) 10 अप्रैल को जारी किया गया, "ग्लोबल ट्रेड प्रॉस्पेक्ट्स एंड स्टैटिस्टिक्स" 2024 और 2025 की उम्मीद है, वैश्विक माल व्यापार की मात्रा धीरे -धीरे ठीक हो जाएगी, डब्ल्यूटीओ को उम्मीद है कि 2024 में वैश्विक व्यापारिक व्यापार 2.6%बढ़ेगा।

सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, 2024 की पहली तिमाही में, चीन का कुल आयात और माल में व्यापार का निर्यात मूल्य RMB 10.17 ट्रिलियन की राशि है, जो इतिहास में पहली बार पहली बार RMB 10 ट्रिलियन से अधिक है। वर्ष-दर-वर्ष 5%की वृद्धि, छह तिमाहियों में रिकॉर्ड उच्च की वृद्धि दर।
हाल के वर्षों में, नए क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स व्यवसाय का तेजी से विकास, इसी-सीमा पार-पार्सल परिवहन की मांग में वृद्धि होगी, पार-सीमा पार्सल पारंपरिक व्यापार की क्षमता में भीड़, शिपिंग मूल्य स्वाभाविक रूप से ऊपर जाएंगे।

सीमा शुल्क डेटा, चीन के सीमा पार ई-कॉमर्स आयात और पहली तिमाही में 577.6 बिलियन युआन का निर्यात, 9.6% की वृद्धि, 5% की वृद्धि की समान अवधि के दौरान माल में आयात और व्यापार के निर्यात के कुल मूल्य से अधिक है।
इसके अलावा, इन्वेंट्री की पुनःपूर्ति की बढ़ती मांग भी शिपिंग में वृद्धि के कारणों में से एक है
पोस्ट टाइम: जून -03-2024