A közelmúltban a szállítási árak megugrottak, a konténer „dobozt nehéz megtalálni” és más jelenségek váltottak ki aggodalmat.
Szerint a CCTV pénzügyi jelentések, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd és más vezetője a hajózási társaság kiadott egy áremelési levelet, egy 40 méteres konténer, szállítási árak emelkedtek 2000 dollár. Az áremelkedés elsősorban Észak-Amerikát, Európát és a Földközi-tenger és más régiókat érinti, egyes útvonalak drágulási üteme a 70%-ot is megközelíti.
Érdemes megjegyezni, hogy jelenleg a hagyományos holtszezon van a tengeri szállítási piacon. A tengeri szállítmányozási árak a holtszezoni trenddel szemben emelkedtek, mi ennek az oka? Ez a kör a szállítási árak, a külkereskedelmi város Shenzhen lesz milyen hatással?
A szállítási árak folyamatos emelkedése mögött
A tengeri szállítási árak tovább emelkednek, a piaci kereslet és kínálat kapcsolata kibillent, vagy ennek közvetlen oka.
Először nézd meg a kínálati oldalt.
Ebben a körben a szállítási árak magasabbak, összpontosítva Dél-Amerikára és a piros hullám két útvonalon. Az idei év eleje óta a helyzet a Vörös-tengeren továbbra is feszült, így sokan az Európába tartó hajók gyűjteményéből, hogy távolabb keressenek, feladják a Szuezi-csatorna útvonalát, egy kitérőt a Jóreménység-fokon való hajózáshoz. Afrika.
Az orosz műholdas hírügynökség május 14-i jelentése szerint a Szuezi-csatorna hatóságának elnöke, Osama Rabiye azt mondta, hogy 2023 novembere óta közel 3400 hajó kényszerült útvonalváltoztatásra, és nem lépett be a Szuezi-csatornába. Ilyen körülmények között a hajózási társaságok arra kényszerültek, hogy bevételeiket a tengeri árak kiigazításával szabályozzák.
A hosszabb utazás a tranzitkikötők zsúfoltságára hárult, így a nagyszámú hajó és konténer nehezen tudja időben teljesíteni a forgalmat, így a dobozok hiánya bizonyos mértékig hozzájárult a fuvardíjak növekedéséhez.
Akkor nézd meg a keresleti oldalt.
Jelenleg a globális kereskedelem stabilizálja az országok fejlődését az áruk iránti kereslet gyors növekedése és a tengeri szállítási kapacitás éles ellentétben áll, hanem a fuvardíjak növekedéséhez is vezetett.
A Kereskedelmi Világszervezet (WTO) április 10-én kiadott „Globális Kereskedelmi Kilátások és Statisztikák” címmel 2024-ben és 2025-ben várható, a globális árukereskedelem volumene fokozatosan helyreáll, a WTO arra számít, hogy 2024-ben a globális árukereskedelem 2,6%-kal fog növekedni.
A General Administration of Customs adatai szerint 2024 első negyedévében Kína áruforgalmának teljes import- és exportértéke elérte a 10,17 billió RMB-t, ami a történelem azonos időszakában először haladta meg a 10 billió RMB-t. évi 5%-os növekedés, ami hat negyedévben rekordmagasságú növekedési ütem.
Az elmúlt években az új, határon átnyúló e-kereskedelmi üzletág rohamos fejlődése, a megfelelő határon átnyúló csomagszállítási kereslet növekedni fog, a határon átnyúló csomagok zsúfolták a hagyományos kereskedelem kapacitását, a szállítási árak természetesen emelkedni fognak.
Vámadatok, Kína határokon átnyúló e-kereskedelmi importja és exportja 577,6 milliárd jüan volt az első negyedévben, ami 9,6%-os növekedést jelent, ami jóval meghaladja a teljes import- és exportértéket az árukereskedelem ugyanebben az időszakban 5%-os növekedéssel.
Ezen túlmenően a készlet-utánpótlás iránti növekvő kereslet is az egyik oka a szállítás növekedésének
Feladás időpontja: 2024-03-03