Վերջերս բեռնափոխադրումների գները բարձրացան, կոնտեյներ «դժվար է գտնել արկղ» և այլ երևույթներ անհանգստության տեղիք տվեցին։
Ըստ CCTV-ի ֆինանսական հաշվետվությունների՝ Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd-ը և բեռնափոխադրող ընկերության մյուս ղեկավարները թանկացման նամակ են թողարկել, 40 ֆուտանոց կոնտեյներ, բեռնափոխադրումների գները բարձրացել են մինչև 2000 ԱՄՆ դոլար։ Գների աճը հիմնականում ազդում է Հյուսիսային Ամերիկայի, Եվրոպայի և Միջերկրական ծովի և այլ տարածաշրջանների վրա, իսկ որոշ երթուղիների աճի տեմպերը նույնիսկ մոտենում են 70%-ին։
Հարկ է նշել, որ ներկայումս ծովային փոխադրումների շուկայում ավանդական արտասեզոնային պայմաններում է: Ծովային բեռնափոխադրումների գները բարձրացել են արտասեզոնային տենդենցի ֆոնին, որո՞նք են դրա պատճառները: Ի՞նչ ազդեցություն կունենա բեռնափոխադրման գների այս փուլը, արտաքին առևտրային Շենժեն քաղաքը:
Առաքման գների շարունակական աճի հետևում
Ծովային տրանսպորտի գները շարունակում են աճել, շուկայական առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները հավասարակշռված չեն կամ ուղղակի պատճառը:
Նախ նայեք մատակարարման կողմին:
Առաքման գների այս փուլն ավելի բարձր է՝ կենտրոնանալով Հարավային Ամերիկայի և կարմիր երկու երթուղիների ալիքի վրա: Այս տարվա սկզբից Կարմիր ծովում իրավիճակը շարունակում է լարված մնալ, այնպես որ նավերից շատերը դեպի Եվրոպա՝ ավելի հեռուն փնտրելու համար, հրաժարվում են Սուեզի ջրանցքի երթուղուց՝ բարի Հույսի հրվանդանով նավարկելու շրջանցիկ ճանապարհից։ Աֆրիկա.
Մայիսի 14-ին հաղորդված ռուսական արբանյակային լրատվական գործակալության փոխանցմամբ՝ Սուեզի ջրանցքի վարչության նախագահ Ուսամա Ռաբիեն ասել է, որ 2023 թվականի նոյեմբերից մոտ 3400 նավ ստիպված են եղել փոխել երթուղին և չեն մտել Սուեզի ջրանցք։ Այս ֆոնին բեռնափոխադրող ընկերությունները ստիպված են եղել կարգավորել իրենց եկամուտները՝ ճշգրտելով ծովային գները։
Ավելի երկար ճանապարհորդություն դրված է տարանցիկ նավահանգստի ծանրաբեռնվածության վրա, այնպես որ մեծ թվով նավերի և բեռնարկղերի շրջանառությունը ժամանակին դժվար է ավարտվել, ուստի արկղերի բացակայությունը որոշակի չափով նպաստել է բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացմանը:
Հետո նայեք պահանջարկի կողմին:
Ներկայումս համաշխարհային առևտուրը կայունացնում է երկրների զարգացումը ապրանքների պահանջարկի արագ աճով և ծովային փոխադրումների կարողությունների կտրուկ հակադրություն, բայց նաև հանգեցրել է բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացմանը:
Առևտրի համաշխարհային կազմակերպությունը (ԱՀԿ) ապրիլի 10-ին հրապարակել է «Գլոբալ առևտրի հեռանկարները և վիճակագրությունը», ակնկալվում է մինչև 2024 և 2025 թվականներին, ապրանքների համաշխարհային առևտրի ծավալը աստիճանաբար կվերականգնվի, ԱՀԿ-ն ակնկալում է, որ 2024 թվականին ապրանքների համաշխարհային առևտուրը կաճի 2,6 տոկոսով:
Մաքսային գլխավոր վարչության տվյալների համաձայն՝ 2024 թվականի առաջին եռամսյակում Չինաստանի ապրանքների առևտրի ներմուծման և արտահանման ընդհանուր արժեքը կազմել է 10,17 տրլն RMB՝ պատմության մեջ առաջին անգամ նույն ժամանակահատվածում գերազանցելով 10 տրիլիոն ռեյնը։ տարեկան աճը` 5%, աճի տեմպը ռեկորդային բարձր ցուցանիշ է վեց եռամսյակում:
Վերջին տարիներին նոր անդրսահմանային էլեկտրոնային առևտրի բիզնեսի արագ զարգացումը, ծանրոցների փոխադրման համապատասխան միջսահմանային պահանջարկը կավելանա, միջսահմանային ծանրոցները լեփ-լեցուն են ավանդական առևտրի հզորությամբ, բեռնափոխադրումների գները, բնականաբար, կբարձրանան:
Մաքսային տվյալները, Չինաստանի միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի ներմուծումը և արտահանումը առաջին եռամսյակում կազմել է 577,6 մլրդ յուան, աճը 9,6%-ով, ինչը զգալիորեն գերազանցում է ապրանքների ներմուծման և արտահանման ընդհանուր արժեքը նույն ժամանակահատվածում 5% աճով:
Բացի այդ, բեռնափոխադրումների աճի պատճառներից մեկն է նաև պաշարների համալրման աճող պահանջարկը.
Հրապարակման ժամանակը` հունիս-03-2024