Nýlega hækkaði sendingarverð mikið, gámur „erfitt að finna kassa“ og önnur fyrirbæri vöktu áhyggjur.
Samkvæmt fjárhagsskýrslum CCTV hafa Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og aðrir yfirmenn skipafélagsins gefið út verðhækkunarbréf, 40 feta gám, og flutningsverð hækkaði upp í 2000 Bandaríkjadali. Verðhækkunin hefur einkum áhrif á Norður-Ameríku, Evrópu og Miðjarðarhafið og önnur svæði og er hækkunarhlutfall sumra leiða jafnvel nálægt 70%.
Þess má geta að nú er hefðbundið off-season á sjóflutningamarkaði. Sjófraktverð hækkaði á móti þróuninni utan vertíðar, hverjar eru ástæðurnar að baki? Þessi umferð sendingarverðs mun utanríkisviðskiptaborgin Shenzhen hafa hvaða áhrif?
Á bak við stöðuga hækkun sendingarverðs
Verð á sjóflutningum heldur áfram að hækka, framboð og eftirspurn á markaði er í ójafnvægi eða bein orsök.
Skoðaðu fyrst framboðshliðina.
Þessi umferð af sendingarverði hærra, með áherslu á Suður-Ameríku og bylgjuna af rauðum tveimur leiðum. Frá áramótum hefur ástandið í Rauðahafinu haldið áfram að vera spennuþrungið, þannig að mörg skipasafnið til Evrópu til að leita lengra í burtu, gefa upp Súez-skurðinn, krók til að sigla Góðrarvonarhöfða í Afríku.
Samkvæmt rússnesku gervihnattafréttastofunni sem greint var frá 14. maí sagði Osama Rabiye, stjórnarformaður Súezskurðarins, að síðan í nóvember 2023 hafi næstum 3.400 skip verið neydd til að breyta leiðinni, ekki farið inn í Súesskurðinn. Með hliðsjón af þessu hafa skipafélög neyðst til að stjórna tekjum sínum með því að leiðrétta verð á sjó.
Lengri sigling leggst ofan á þrengsli í gegnum höfnina, þannig að erfitt er að ljúka veltu með miklum fjölda skipa og gáma í tæka tíð, þannig að skortur á kössum stuðlaði að vissu leyti að hækkun vörugjalda.
Skoðaðu síðan eftirspurnarhliðina.
Um þessar mundir eru alþjóðleg viðskipti að koma á stöðugleika í þróun landa á örum vexti í eftirspurn eftir vörum og sjóflutningsgetu í hrópandi mótsögn, en leiddi einnig til hækkunar á fraktgjöldum.
Alþjóðaviðskiptastofnunin (WTO) gaf út þann 10. apríl, "Global Trade Prospects and Statistics" er gert ráð fyrir að 2024 og 2025, magn alþjóðlegra vöruviðskipta muni smám saman batna, WTO gerir ráð fyrir að alþjóðleg vöruviðskipti árið 2024 muni vaxa um 2,6%.
Samkvæmt gögnum frá almennu tollgæslunni, á fyrsta ársfjórðungi 2024, nam heildarinnflutnings- og útflutningsverðmæti Kína á vöruviðskiptum 10,17 billjónum RMB, yfir 10 billjónum RMB í fyrsta skipti á sama tímabili í sögunni, með a. 5% aukning á milli ára, sem er vöxtur sem var methár á sex ársfjórðungum.
Á undanförnum árum hefur hröð þróun nýrra rafrænna viðskipta yfir landamæri, samsvarandi eftirspurn eftir bögglaflutningum yfir landamæri mun aukast, bögglar yfir landamæri fjölmenna getu hefðbundinna viðskipta, sendingarverð mun náttúrulega hækka.
Tollagögn, innflutningur og útflutningur á netverslun yfir landamæri Kína 577,6 milljarða Yuan á fyrsta ársfjórðungi, sem er 9,6% aukning, langt umfram heildarverðmæti innflutnings og útflutnings vöruviðskipta á sama tímabili um 5% vöxt.
Auk þess er aukin eftirspurn eftir endurnýjun á birgðum einnig ein af ástæðunum fyrir aukningu í skipum.
Pósttími: Júní-03-2024