Recentemente, i prezzi delle spedizioni sono aumentati vertiginosamente, i container “una scatola è difficile da trovare” e altri fenomeni hanno suscitato preoccupazione.
Secondo i rapporti finanziari della CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd e altri capi della compagnia di navigazione hanno emesso una lettera di aumento dei prezzi, un container da 40 piedi, i prezzi di spedizione sono saliti fino a 2000 dollari USA. L'aumento dei prezzi colpisce soprattutto il Nord America, l'Europa, il Mediterraneo e altre regioni, e il tasso di aumento di alcune rotte sfiora addirittura il 70%.
Vale la pena notare che attualmente il mercato del trasporto marittimo si trova nella tradizionale bassa stagione. I prezzi dei noli marittimi sono aumentati in controtendenza durante la bassa stagione, quali sono le ragioni? Questo round dei prezzi di spedizione, la città del commercio estero di Shenzhen avrà quale impatto?
Dietro il continuo aumento dei prezzi di spedizione
I prezzi del trasporto marittimo continuano ad aumentare, il rapporto tra domanda e offerta del mercato è sbilanciato o la causa diretta.
Innanzitutto guardiamo al lato dell’offerta.
Questo round di prezzi di spedizione più alti, concentrandosi sul Sud America e sull'ondata di due rotte rosse. Dall'inizio di quest'anno, la situazione nel Mar Rosso continua ad essere tesa, tanto che molte navi da raccolta dirette in Europa per cercare più lontano, rinunciano alla rotta del Canale di Suez, una deviazione per navigare il Capo di Buona Speranza in Africa.
Secondo l'agenzia di stampa satellitare russa riportata il 14 maggio, il presidente dell'Autorità del Canale di Suez, Osama Rabiye, ha affermato che dal novembre 2023, quasi 3.400 navi sono state costrette a cambiare rotta e non sono entrate nel Canale di Suez. In questo contesto, le compagnie di navigazione sono state costrette a regolare le proprie entrate adeguando i prezzi marittimi.
Il viaggio più lungo si è sovrapposto alla congestione del porto di transito, per cui è difficile completare il fatturato in modo tempestivo per un gran numero di navi e container, quindi la mancanza di box ha contribuito in una certa misura all'aumento delle tariffe di trasporto.
Quindi guarda il lato della domanda.
Allo stato attuale, il commercio globale sta stabilizzando lo sviluppo dei paesi sulla rapida crescita della domanda di merci e della capacità di trasporto marittimo in netto contrasto, ma ha anche portato ad un aumento dei tassi di nolo.
L'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC) ha pubblicato il 10 aprile "Prospettive e statistiche del commercio globale" prevede che per il 2024 e il 2025 il volume del commercio globale di merci si riprenderà gradualmente, l'OMC prevede che il commercio globale di merci nel 2024 crescerà del 2,6%.
Secondo i dati dell'Amministrazione generale delle dogane, nel primo trimestre del 2024, il valore totale delle importazioni e delle esportazioni di merci della Cina è stato pari a 10,17 trilioni di RMB, superando i 10 trilioni di RMB per la prima volta nello stesso periodo nella storia, con un aumento su base annua del 5%, un tasso di crescita record in sei trimestri.
Negli ultimi anni, il rapido sviluppo di nuove attività di commercio elettronico transfrontaliero, la corrispondente domanda di trasporto di pacchi transfrontalieri aumenterà, i pacchi transfrontalieri affollano la capacità del commercio tradizionale, i prezzi di spedizione aumenteranno naturalmente.
Dati doganali, l'importazione e l'esportazione di e-commerce transfrontaliero della Cina è stata pari a 577,6 miliardi di yuan nel primo trimestre, con un incremento del 9,6%, superando di gran lunga il valore totale delle importazioni ed esportazioni di beni durante lo stesso periodo di crescita del 5%.
Inoltre, la crescente domanda di rifornimento delle scorte è anche una delle ragioni dell’aumento delle spedizioni
Orario di pubblicazione: 03-giu-2024