最近では、輸送価格の高騰やコンテナの「箱が見つからない」などの現象が懸念されています。
CCTVの財務報告によると、マースク、ダフィー、ハパック・ロイドら海運会社のトップは40フィートコンテナの値上げ通知を出し、輸送価格は最大2000ドルに上昇した。値上げの影響は主に北米、欧州、地中海などの地域にあり、一部の路線では値上げ率が70％近いところもある。
現在、海運市場は伝統的な閑散期にあることは注目に値する。閑散期に反して海上運賃が上昇しましたが、その理由は何でしょうか？今回の輸送価格は、対外貿易都市深センにどのような影響を与えるでしょうか?
値上げが続く背景には
海上輸送価格の高騰が続いており、市場の需給関係のバランスが崩れていることが直接の原因となっている。
まず供給側を見てみましょう。
このラウンドの輸送価格は高く、南米と赤い 2 つのルートの波に焦点を当てています。今年に入ってから、紅海の情勢は緊迫した状態が続いており、ヨーロッパに向かう船の多くは、より遠くを求めてスエズ運河航路を断念し、迂回して喜望峰を航行することになった。アフリカ。
ロシアの衛星通信社が5月14日に報じたところによると、スエズ運河庁のオサマ・ラビエ委員長は、2023年11月以降、約3,400隻の船舶がルート変更を余儀なくされ、スエズ運河に入港しなかったと述べた。このような背景から、海運会社は海上価格を調整することで収益を規制する必要に迫られています。
航海の長期化に中継港の混雑が重なり、多数の船舶やコンテナが適時に回転を完了することが困難となり、ある程度の箱不足が運賃上昇の一因となった。
次に需要面を見てみましょう。
現在、世界貿易は、対照的に物品需要と海上輸送能力の急速な成長により各国の発展を安定させていますが、同時に運賃の上昇にもつながっています。
世界貿易機関（WTO）は4月10日、「世界貿易の見通しと統計」を発表し、2024年から2025年にかけて世界の商品貿易量は徐々に回復し、2024年の世界の商品貿易は2.6％増加すると予想している。
税関総局のデータによると、2024年第1四半期の中国の物品貿易の輸出入総額は10兆1700億元に達し、同時期史上初めて10兆元を超えた。前年同期比は5%増加し、6四半期で最高の成長率を記録した。
近年、新たな越境電子商取引ビジネスの急速な発展に伴い、越境小包輸送需要が増加し、従来の貿易能力に越境小包が混雑し、輸送価格は当然上昇します。
税関データによると、第1四半期の中国の越境電子商取引輸出入額は9.6％増の5776億元で、同時期の商品貿易の輸出入総額（5％増）を大きく上回った。
また、在庫補充需要の高まりも出荷高の要因の一つとなっている。
投稿日時: 2024 年 6 月 3 日