最近、配送価格が急上昇し、コンテナは「ボックスを見つけるのが難しい」、その他の現象が懸念を引き起こしました。
CCTV Financial Reportsによると、Maersk、Duffy、Hapag-Lloyd、およびその他の海運会社長は、40フィートのコンテナである価格上昇の手紙を発行し、出荷価格は最大2000米ドル上昇しました。価格の上昇は、主に北米、ヨーロッパ、地中海およびその他の地域に影響を及ぼし、一部のルートの増加率は70％に近いです。
現在、海上輸送市場の伝統的なオフシーズンにあることは注目に値します。海上貨物価格は、オフシーズンのトレンドに反して上昇しましたが、背後にある理由は何ですか？この配送価格のラウンドでは、外国貿易都市深Shenzhenがどのような影響を与えますか？
送料の継続的な上昇の背後にあります
海洋輸送価格は引き続き上昇し、市場の需要と供給の関係はバランスが崩れているか、直接的な原因です。
まず、供給側を見てください。
この配送価格のラウンドは、南アメリカと赤い2つのルートの波に焦点を当てています。今年の初め以来、紅海の状況は緊張し続けているため、ヨーロッパへの船の収集の多くが遠くを探すために、スエズ運河のルートをあきらめます。アフリカ。
ロシアの衛星通信社によると、5月14日に報告したと、スエズ運河局のオサマ・ラビエ会長は、2023年11月以来、3,400隻近くの船がルートを変更することを余儀なくされ、スエズ運河に入らなかったと述べた。この背景に対して、海運会社は海事価格を調整することにより収益を規制することを余儀なくされています。
輸送港の混雑に重ね合わされた航海の長い航海は、多数の船と容器をタイムリーに回転させることが困難であるため、ある程度の箱の不足が貨物料金の増加に貢献しました。
次に、需要側を見てください。
現在、世界貿易は、商品の需要と海上輸送能力の急速な成長に関する国の発展を、まったく対照的に安定させていますが、貨物料金の上昇にもつながりました。
4月10日にリリースされた世界貿易機関（WTO）「グローバル貿易の見通しと統計」は2024年と2025年に予想され、世界的な商品貿易の量は徐々に回復します。WTOは、2024年の世界的な商品貿易が2.6％増加すると予想しています。
2024年の第1四半期の税関の一般管理のデータによると、中国の商品の貿易の総輸出額は10.17兆人民元に達し、歴史の同時期に初めて10兆人民元を超え、前年比5％の増加、6四半期で記録的な高値の成長率。
近年、新しい国境を越えた電子商取引事業の急速な発展により、それに対応する国境を越えた小包の輸送需要が増加し、国境を越えた区画が伝統的な貿易の能力を混雑させ、送料は自然に上昇します。
税関データ、中国の国境を越えた電子商取引輸入と第1四半期の5776億元の輸出、9.6％の増加は、5％の成長期における商品の輸入と輸出の総額をはるかに超えています。
さらに、在庫の補充に対する需要の高まりも、出荷の増加の理由の1つです
投稿時間：03-2024年6月