최근 배송 가격이 급등하고 컨테이너“상자를 찾기가 어렵다”고 다른 현상은 우려를 유발했습니다.
CCTV 재무 보고서에 따르면 Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd 및 기타 운송 회사 책임자는 가격 인상 편지, 40 피트 컨테이너, 해운 가격은 최대 2000 달러로 상승했습니다. 가격 인상은 주로 북미, 유럽 및 지중해 및 기타 지역에 영향을 미치며 일부 노선의 증가율은 70%에 가깝습니다.
현재 해양 운송 시장에서 전통적인 오프 시즌에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 해상화물 가격은 오프 시즌의 추세에 상승했습니다. 그 이유는 무엇입니까? 이번 운송 가격 인 Shenzhen의 외무부 도시는 어떤 영향을 미칩니 까?
배송 가격의 지속적인 상승 뒤에
해양 운송 가격은 계속 상승하고 시장 공급 및 수요 관계는 균형이 맞지 않거나 직접적인 원인입니다.
먼저 공급 측면을보십시오.
이 배송 라운드는 남아메리카와 빨간색 두 노선의 물결에 중점을두고 있습니다. 올해 초부터 홍해의 상황은 계속 긴장되어있어 유럽에 많은 선박들이 더 멀리 찾아 가기 위해 수에즈 운하 노선을 포기하고, 좋은 희망의 망토를 항해하는 우회입니다. 아프리카.
5 월 14 일 러시아 위성 통신사에 따르면 오사마 라비 예 (Osama Rabiye) 수에즈 운하 당국의 회장은 2023 년 11 월 이래로 거의 3,400 척의 선박이 경로를 바꾸어야한다고 강요되었다고 밝혔다. 이러한 배경에서 해운 회사는 해상 가격을 조정하여 수입을 규제해야했습니다.
대중 교통 포트 혼잡에 더 긴 항해가 겹쳐서 많은 선박과 컨테이너가 적시에 회전율을 완료하기가 어렵 기 때문에 상자가 부족하면화물 금리의 증가에 기여했습니다.
그런 다음 수요 측면을보십시오.
현재 세계 무역은 상품 수요와 해상 운송 능력이 급격히 대조적으로 국가의 발전을 안정화시키고 있지만화물 금리가 증가했습니다.
4 월 10 일에 발표 된 세계 무역기구 (WTO)는“글로벌 무역 전망 및 통계”가 2024 년과 2025 년까지 예상되며, 글로벌 상품 무역의 양은 점차 회복 될 것이며, WTO는 2024 년의 글로벌 상품 거래가 2.6%증가 할 것으로 기대합니다.
2024 년 1 분기에 세관의 일반 관리 데이터에 따르면, 중국의 총 수입 및 수출 상품의 수출 가치는 RMB 10.17 조에 달했으며, 같은 기간에 처음으로 RMB 10 조를 초과하여 전년 대비 5%증가, 6 분기 동안 기록의 성장률.
최근 몇 년 동안, 새로운 국경 간 전자 상거래 사업의 빠른 개발로, 해당 국경 간 소포 운송 수요가 증가하고, 국경 간 소포는 전통적인 무역의 용량을 붐 ras니다. 운송 가격은 자연스럽게 상승 할 것입니다.
세관 데이터, 중국의 국경 간 전자 상거래 수입 및 수출 1 분기에 5776 억 위안의 수출은 9.6% 증가하여 같은 5% 성장 기간 동안 상품의 수입 및 상품 수출의 총 가치를 훨씬 초과했습니다.
또한 재고 보충에 대한 수요 증가는 또한 배송 증가의 이유 중 하나입니다.
시간 후 : Jun-03-2024