최근에는 배송비가 급등하고, 컨테이너 '상자 구하기 어렵다'는 등의 현상이 우려를 낳고 있다.
CCTV 재무 보고서에 따르면 Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd 및 기타 해운 회사 대표는 40피트 컨테이너의 가격 인상 편지를 발행했으며 배송 가격은 최대 2000달러까지 인상되었습니다. 가격 인상은 주로 북미, 유럽, 지중해 등 지역에 영향을 미치며 일부 노선의 인상률은 70%에 육박하기도 한다.
현재 해상운송시장이 전통적인 비수기에 접어들고 있다는 점은 주목할 만하다. 비수기에 비해 해상운송 가격이 상승했는데, 그 이유는 무엇인가? 이번 라운드의 운송 가격은 대외 무역 도시 심천에 어떤 영향을 미칠까요?
계속되는 배송비 상승의 배경에는
해상 운송 가격이 지속적으로 상승하고 시장 수요와 공급 관계가 균형을 이루지 못하거나 직접적인 원인이 됩니다.
먼저 공급측면을 살펴보자.
이번 라운드의 운송 가격은 남미와 빨간색 두 경로의 물결에 초점을 맞춰 더 높습니다. 올해 초부터 홍해 상황이 계속 긴장되어 유럽으로 향하는 많은 선박이 더 먼 곳을 찾기 위해 수에즈 운하 항로를 포기하고 희망봉 항해를 우회했습니다. 아프리카.
5월 14일 보도된 러시아 위성통신에 따르면 오사마 라비예 수에즈 운하청 의장은 2023년 11월 이후 약 3,400척의 선박이 강제로 항로를 변경해 수에즈 운하에 진입하지 못했다고 밝혔다. 이런 상황에서 해운회사들은 해상운임 가격을 조정해 수익을 규제할 수밖에 없었다.
환승항의 혼잡에 항해 시간이 길어져 많은 수의 선박과 컨테이너가 적시에 회전을 완료하기 어려워 상자가 부족한 것도 운임 인상에 어느 정도 기여했습니다.
그렇다면 수요 측면을 살펴보자.
현재 글로벌 무역은 상품 수요와 해상 운송 능력의 급격한 증가로 국가의 발전을 안정시키고 있지만 운임도 상승하고 있습니다.
세계무역기구(WTO)가 4월 10일 발표한 '세계 무역 전망 및 통계'에서는 2024년과 2025년 세계 상품 교역량이 점차 회복될 것으로 전망하고 있으며, WTO는 2024년 세계 상품 교역량이 2.6% 증가할 것으로 전망했다.
해관총서의 자료에 따르면, 2024년 1분기 중국의 상품 무역 수출입 총액은 10조 1700억 위안에 달해 같은 기간 사상 처음으로 10조 위안을 넘어섰다. 전년 동기 대비 5% 증가해 6분기 만에 최고 성장률을 기록했다.
최근 몇 년 동안 새로운 크로스보더 전자상거래 비즈니스의 급속한 발전으로 인해 이에 상응하는 크로스보더 소포 운송 수요가 증가하고 크로스보더 소포가 전통 무역의 용량을 과밀하게 되면서 운송 가격이 자연스럽게 상승할 것입니다.
세관 데이터에 따르면 1분기 중국의 국경간 전자상거래 수출입액은 5,776억 위안으로 9.6% 증가해 같은 기간 5% 증가한 전체 상품 수출입 총액을 훨씬 초과했다.
또한, 재고보충 수요가 증가하는 것도 출하량 증가의 원인 중 하나입니다.
게시 시간: 2024년 6월 3일