최근 운송비 급등, 컨테이너 "구하기 어려움" 등의 현상이 우려를 불러일으켰다.
CCTV 금융 보도에 따르면 머스크, 더피, 하팍로이드 등 주요 해운 회사들이 운임 인상 서한을 발표했으며, 40피트 컨테이너 운송료가 최대 2,000달러까지 인상되었습니다. 이번 운임 인상은 주로 북미, 유럽, 지중해 등지에 영향을 미치며, 일부 노선의 인상률은 70%에 육박하는 것으로 나타났습니다.
현재 해상 운송 시장은 전통적인 비수기임에도 불구하고 해상 운임이 상승하는 추세를 보이고 있는데, 그 이유는 무엇일까요? 이번 해운 가격 변동이 무역 중심지인 선전에 어떤 영향을 미칠까요?
지속적인 해운 가격 상승의 원인
해상 운송 가격이 지속적으로 상승하는 것은 시장의 공급과 수요 관계가 불균형하거나, 또는 이것이 직접적인 원인입니다.
먼저 공급 측면을 살펴보겠습니다.
이번 해운 가격 상승은 남미와 홍해 항로의 물동량 증가에 기인합니다. 올해 초부터 홍해의 상황이 계속 긴장 상태에 놓이면서 유럽으로 향하던 많은 선박들이 수에즈 운하 항로를 포기하고 아프리카의 희망봉을 경유하는 우회 항로를 택하고 있습니다.
러시아 위성 통신사가 5월 14일 보도한 바에 따르면, 수에즈 운하 관리청장 오사마 라비예는 2023년 11월 이후 약 3,400척의 선박이 항로를 변경하여 수에즈 운하에 진입하지 못했다고 밝혔습니다. 이러한 상황 속에서 해운 회사들은 해상 운임을 조정하여 수익을 조절할 수밖에 없었습니다.
긴 항해 시간과 환적항의 혼잡이 겹쳐 많은 선박과 컨테이너가 적시에 하역 작업을 완료하기 어려워지면서 컨테이너 부족 현상이 어느 정도 운임 상승에 기여했습니다.
그럼 수요 측면을 살펴보세요.
현재 세계 무역은 상품 수요의 급속한 증가와 해상 운송 능력의 급격한 증가라는 두 가지 극단적인 대조 속에서 국가 발전을 안정시키는 역할을 하고 있지만, 동시에 운송료 상승이라는 부작용도 초래하고 있습니다.
세계무역기구(WTO)는 4월 10일 발표한 '2024년과 2025년 세계 무역 전망 및 통계'에서 세계 상품 교역량이 점차 회복될 것으로 예상하며, 2024년 세계 상품 교역량은 2.6% 성장할 것으로 전망했다.
중국 해관총서 자료에 따르면 2024년 1분기 중국의 상품 교역 총액은 10조 1700억 위안을 기록하며, 같은 기간 사상 처음으로 10조 위안을 돌파했다. 이는 전년 동기 대비 5% 증가한 수치로, 6분기 만에 최고 성장률을 기록했다.
최근 몇 년 동안 새로운 국경 간 전자상거래 사업이 급속도로 발전함에 따라 국경 간 택배 운송 수요가 증가하고 있으며, 이로 인해 전통적인 무역 운송 용량이 포화 상태에 이르면서 운송 가격이 자연스럽게 상승하고 있습니다.
세관 자료에 따르면 중국의 1분기 전자상거래 수출입 규모는 5,776억 위안으로 전년 동기 대비 9.6% 증가했으며, 이는 같은 기간 상품 교역 총액 증가율인 5%를 크게 웃도는 수치입니다.
또한, 재고 보충 수요 증가도 배송량 증가의 원인 중 하나입니다.
게시 시간: 2024년 6월 3일