Di van demên dawî de, bihayên barkirinê zêde bûn, konteynir "qutiyek zehmet e ku were dîtin" û fenomenên din fikar kirin.
Li gorî raporên darayî yên CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd û serokên din ên pargîdaniya barkêşiyê nameyek zêdekirina bihayê, konteynirek 40 lingî, bihayê barkêşiyê heya 2000 dolarên Amerîkî zêde bûne. Zêdebûna bihayê bi giranî bandorê li Amerîkaya Bakur, Ewropa û Deryaya Spî û herêmên din dike û rêjeya zêdebûna hin rêyan jî nêzî %70 e.
Hêjayî gotinê ye ku naha di bazara veguhestina deryayî de di demsala kevneşopî de ye. Buhayên barkêşiya deryayê li hember meyla di demsalê de rabûn, sedemên li pişt çi ne? Ev dora bihayê barkirinê, bajarê bazirganiya biyanî ya Shenzhen dê çi bandorê bike?
Li pişt zêdebûna berdewam a bihayên barkirinê
Bihayên veguheztina deryayî her ku diçe zêde dibin, pêwendiya peyda û daxwazê ya bazarê ji hevsengiyê ne an sedema rasterast e.
Pêşî li aliyê peydakirinê binêrin.
Ev dora bihayê barkirinê bilindtir e, balê dikişîne ser Amerîkaya Başûr û pêla du rêyên sor. Ji destpêka vê salê ve, rewşa li Deryaya Sor aloz berdewam e, lewra gelek ji berhevkirina keştiyên ber bi Ewropayê ve ji bo ku dûrtir bigerin, dev ji riya Kanala Sûweyşê berdin, rêveke ku bi keştiya Kefa Hêviya Baş li Efrîka.
Li gorî ajansa nûçeyan a satelîtê ya Rûsî ku di 14ê Gulanê de ragihand, Serokê Rêveberiya Kanala Sûweyşê Usame Rabiye got ku ji Mijdara 2023an vir ve, nêzî 3 hezar û 400 keştî neçar man ku rê biguherînin, neçûne Kanala Suweyşê. Li hember vê paşerojê, pargîdaniyên barkêş neçar bûne ku dahatên xwe bi sererastkirina bihayên deryayî birêkûpêk bikin.
Sefera dirêjtir li ser qerebalixiya bendera transît hatiye danîn, ji ber vê yekê hejmareke mezin ji keştî û konteyniran zehmet e ku gerguhêz di wextê xwe de were temam kirin, ji ber vê yekê nebûna sindoqan heta radeyekê bûye sedema zêdebûna rêjeyên barkêşiyê.
Paşê li aliyê daxwazê binêrin.
Heya nuha, bazirganiya gerdûnî pêşkeftina welatan li ser mezinbûna bilez a daxwazê ji bo kelûmel û kapasîteya veguheztina deryayî bi berevajiyek berbiçav aram dike, lê di heman demê de bû sedema zêdebûna rêjeyên barkêşiyê.
Rêxistina Bazirganî ya Cîhanê (WTO) di 10ê Avrêlê de hate weşandin, "Pêşveçûn û Statîstîkên Bazirganiya Gerdûnî" tê payîn ku heya 2024 û 2025-an, qebareya bazirganiya gerdûnî hêdî hêdî vegere, WTO hêvî dike ku bazirganiya bazirganiya gerdûnî di sala 2024-an de 2,6% mezin bibe.
Li gorî daneyên Rêveberiya Giştî ya Gumrikê, di çaryeka yekem a sala 2024'an de nirxa giştî ya îthalat û hinardekirina bazirganiya kelûpelan a Chinaînê bû 10,17 trîlyon RMB, ku di heman heyamê de di dîrokê de yekem car ji 10 trîlyon RMB derbas bû. sal bi sal zêdebûnek 5%, rêjeyek mezinbûnê ya ku di şeş çaran de rekorek bilind e.
Di salên dawî de, geşepêdana bilez a karsaziya e-bazirganiya nû ya der-sînor, dê daxwaziya veguheztina parselê ya têkildar zêde bibe, parcelên der-sînor bi kapasîteya bazirganiya kevneşopî qerebalix bûne, bihayên barkirinê bi xwezayî dê zêde bibin.
Daneyên gumrikê, di çaryeka yekem de 577,6 mîlyar yuan îtxalata e-bazirganiya Çînê û hinardekirina derveyî sînor, 9,6% zêde bû, ji nirxa giştî ya îthalat û hinardekirina bazirganiya kelûpelan di heman heyamê de ji% 5 mezinbûna pir zêde ye.
Digel vê yekê, zêdebûna daxwaza ji bo dagirtina envanterê jî yek ji sedemên bilindbûna barkêşiyê ye.
Dema şandinê: Jun-03-2024