Di van demên dawî de, bihayên barkirinê zû, konteynir "qutiyek zehf e ku bibîne" û Fenomena yên din fikar kirin.
Li gorî raporên darayî yên CCTV, MAERSK, Duffy, Hapag-Lloyd û serokê din ê pargîdaniyek bihayê, konteynerek 40-lingî, bihayên barkirinê heta 2000 dolarên Amerîkî rabû. Zêdebûna bihayê bi piranî bandor li Amerîkaya Bakur, Ewropa û Medîneyê û Herêmên din dike, û rêjeya zêdebûna hin rêyan jî 70% nêzîk e.
Hêjayî gotinê ye ku niha di demsala kevneşopî ya kevneşopî de ye di bazara veguhastina Maritime de ye. Buhayên firoşgeha deryayê li dijî pêşbirkê di demsala dûr de rabû, sedemên li pişt çi ne? Ev bihayên barkirinê, Bajarê Bazirganiya Derveyî yê Shenzhen dê çi bandorê bike?
Li pişt rabûna domdar di bihayên barkirinê de
Buhayên veguhastina marine bilind dibin, peydakirina bazarê û têkiliya daxwazê ji balansê an doza rasterast e.
Yekem li aliyê peydakirinê binihêrin.
Ev dora bihayên barkirinê bilindtir, balê dikişîne ser Amerîkaya Başûr û pêlên du rêyên sor. Ji destpêka vê salê ve, rewşa li Derya Sor teng berdewam e, da ku gelek ji berhevkirina keştiyan li Ewropayê bigerin, dev ji riya Kanala Suez bikin, dev ji hêviya baş a hêvîdariyê bikin Efrîka.
Li gorî Ajansa Nûçeyan a Rûsyayê di 14-ê Gulanê de hate ragihandin, serokê desthilata Suez Osama Rabiye got ku ji Mijdarê 2023-an pê ve 3,400 keştî neçar bûn ku rêça xwe biguhezînin, nekeve kanala Suez. Li dijî vê paşpirtikê, pargîdaniyên barkirinê neçar in ku ji hêla bihayên maritîmê ve dahatên xwe bicîh bînin.
Vêwaza dirêjtir li ser tevgera portê ya veguhastinê, da ku hejmareke mezin û konteynir zehmet e ku meriv bi demê re bigihîje tengasiyê.
Dûv re li aliyê daxwazê binêrin.
Heya niha, bazirganiya gerdûnî li ser mezinbûna bilez a li ser mezinbûna bilez û kapasîteya veguhastinê ya maritime di berevajî de, lê di heman demê de rê li ber rêjeyên barkêşiyê jî bû.
Rêxistina Bazirganiyê ya Cîhanê (WTO) serbest hat berdan, "Pêşkêşiyên Bazirganî yên Gloverî" ji 2024 û 2025-ê re tê payîn, dê di 2024-an de bazirganiya gerdûnî ya bazirganî ya gerdûnî pêk bîne.
Li gorî daneyên ji rêveberiya gelemperî ya gumrikê, di çaryeka yekemîn a 2024-an de, nirxa pargîdaniya Chinaînê ya li tiştên ku RMB 10.17 trîlyon ji bo yekem car di heman serdemê de, bi a Sala zêdebûna salê 5%, rêjeyek mezinbûnê ya tomarek di şeş çaran de.
Di salên dawî de, pêşveçûna bilez a karsaziya danûstendinê ya nû ya xaçerê, dê daxwaziya veguhastina dorpêçê ya têkildar dê kapasîteya bazirganiya bazirganî, dê buhayên barkirinê bi xwezayî biqewirîne.
Daneyên gumrikê, di çaryeka yekemîn a 577.6 mîlyar Yuan de Import û Export of China
Digel vê yekê, daxwaziya rabûna ji bo nûvekirina damezrandinê jî yek ji wan sedemên ku zêdebûna barkirinê ye
Demjimêra paşîn: Jun-03-2024