Viru kuerzem sinn d'Versandpräisser eropgaang, Container "eng Këscht ass schwéier ze fannen" an aner Phänomener hunn Suergen ausgeléist.
No CCTV finanziell Rapporten, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd an aner Chef vun der Schëffer Firma huet e Präis Erhéijung Bréif erausginn, engem 40-Fouss Container, Schëffer Präisser erop bis zu 2000 US Dollar. D'Präisserhéijung beaflosst haaptsächlech Nordamerika, Europa an d'Mëttelmier an aner Regiounen, an den Taux vun der Erhéijung vun e puer Strecken ass souguer no bei 70%.
Et ass derwäert ze notéieren datt de Moment an der traditioneller Off-season am maritimes Transportmaart ass. Mier Frachtpräisser sinn géint den Trend an der Off-Saison geklommen, wat sinn d'Grënn hannert? Dës Ronn vu Versandpräisser wäert d'Aussehandelsstad Shenzhen wat Impakt hunn?
Hannert der kontinuéierlecher Erhéijung vun de Versandpräisser
D'Präisser vum Marinetransport klammen weider, d'Versuergung an d'Demande vum Maart ass aus Gläichgewiicht oder déi direkt Ursaach.
Éischt Bléck op d'Offer Säit.
Dës Ronn vun Schëffer Präisser méi héich, Schwéierpunkt op Südamerika an der Welle vun rout zwee routes. Zënter Ufank vun dësem Joer ass d'Situatioun am Roude Mier weider ugespaant, sou datt vill vun der Sammlung vu Schëffer an Europa fir méi wäit ewech ze sichen, de Suezkanalroute opginn, en Ëmwee fir de Cape of Good Hope ze segelen an Afrika.
Laut der russescher Satellitennoriichtenagence, déi de 14. Mee gemellt huet, sot de Suezkanal Autoritéitspresident Osama Rabiye datt zënter November 2023 bal 3.400 Schëffer gezwongen sinn d'Streck z'änneren, net an de Suezkanal erakomm sinn. Virun dëser Kuliss sinn d'Schëfferfirme gezwongen hir Recetten ze regléieren andeems se maritime Präisser ugepasst sinn.
Méi laang Rees iwwerlagert op den Transithafen Stau, sou datt eng grouss Zuel vu Schëffer a Container schwéier ass den Ëmsaz an enger fristgerechter Manéier ofzeschléissen, sou datt de Mangel u Këschten zu engem gewësse Mooss zu der Erhéijung vun de Frachtraten bäigedroen huet.
Da kuckt op d'Demande Säit.
Am Moment stabiliséiert de globale Handel d'Entwécklung vu Länner op de séiere Wuesstum vun der Nofro fir Wueren a maritime Transportkapazitéit a staarke Kontrast, awer och zu der Erhéijung vun de Frachtraten gefouert.
D'Welthandelsorganisatioun (WTO) verëffentlecht den 10. Abrëll, "Global Trade Perspectives and Statistics" gëtt op 2024 an 2025 erwaart, de Volume vum weltwäite Wuerenhandel wäert sech lues a lues erholen, d'WTO erwaart datt de globale Wuerenhandel am Joer 2024 ëm 2,6% wäert wuessen.
No Donnéeën vun der General Administration vun Douane, am éischte Véierel vun 2024, China d'Gesamtimport an Export Wäert vun Handel an Wueren belafen op RMB 10,17 Billioun, méi wéi RMB 10 Billioun fir d'éischte Kéier an der selwechter Period an der Geschicht, mat engem Joer-op-Joer Erhéijung vun 5%, e Wuesstem Taux vun engem Rekord héich a sechs Véierel.
An de leschte Joeren, déi rapid Entwécklung vun neie grenziwwerschreidend E-Commerce Geschäft, déi entspriechend grenziwwerschreidend Pak Transport Nofro wäert eropgoen, grenziwwerschreidend Päck iwwerfëllt d'Kapazitéit vum traditionellen Handel, d'Verschécken Präisser wäerten natierlech eropgoen.
Zolldaten, China d'grenziwwerschreidend E-Commerce Import an Export vun 577,6 Milliarden Yuan am éischte Trimester, eng Erhéijung vun 9,6%, wäit iwwer de Gesamtwäert vun Import an Export vun Handel an Wueren während der selwechter Period vun 5% Wuesstem.
Zousätzlech ass déi steigend Nofro fir Erhuelung vum Inventar och ee vun de Grënn fir d'Erhéijung vum Versand
Post Zäit: Jun-03-2024