Neseniai pakilo pristatymo kainos, konteinerių „A dėžutę sunku rasti“, o kiti reiškiniai sukėlė susirūpinimą.
Remiantis CCTV finansinių ataskaitų, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ir kiti laivybos bendrovės vadovas išleido kainų padidinimo laišką, 40 pėdų konteinerį, laivybos kainos padidėjo iki 2000 JAV dolerių. Kainų padidėjimas daugiausia turi įtakos Šiaurės Amerikai, Europa ir Viduržemio jūros regione bei kitiems regionams, o kai kurių maršrutų padidėjimo tempas yra net beveik 70%.
Verta paminėti, kad šiuo metu yra tradicinis ne sezono metu jūrų transporto rinkoje. Krovinių krovinių gabenimo kainos pakilo atsižvelgiant į tendenciją ne sezono metu, kokios yra priežastys? Šis gabenimo kainų turas, Šenzeno užsienio prekybos miestas turės kokį poveikį?
Už nuolatinio gabenimo kainų kilimo
Jūrų transporto kainos ir toliau kyla, rinkos pasiūlos ir paklausos santykiai nėra pusiausvyros ar tiesioginės priežasties.
Pirmiausia pažvelkite į tiekimo pusę.
Šis gabenimo kainų ratas yra aukštesnis, daugiausia dėmesio skiriant Pietų Amerikai ir Raudonųjų dviejų maršrutų bangai. Nuo šių metų pradžios padėtis Raudonojoje jūroje ir toliau yra įtempta, todėl daugelis laivų kolekcijos į Europą ieškoti toliau, atsisakyti Sueco kanalo maršruto, apvažiavimo, kad plauktų gerosios vilties kyšulyje Afrika.
Anot Rusijos palydovų naujienų agentūros, apie kurią pranešė gegužės 14 d., Sueco kanalo administracijos pirmininkas Osama Rabiye teigė, kad nuo 2023 m. Lapkričio mėn. Beveik 3400 laivai buvo priversti pakeisti maršrutą, nepateko į Sueco kanalą. Atsižvelgiant į tai, laivybos kompanijos buvo priverstos reguliuoti savo pajamas koreguodamos jūrų kainas.
Ilgesnė kelionė, uždėta ant tranzito uosto perkrovos, todėl daugybę laivų ir konteinerių sunku laiku užpildyti apyvartą, todėl tam tikru mastu dėžutės trūkumas prisidėjo prie krovinių padidėjimo.
Tada pažiūrėkite į paklausos pusę.
Šiuo metu pasaulinė prekyba stabilizuoja šalių plėtrą dėl spartų prekių paklausos ir jūrinių transporto pajėgumų augimo, tačiau taip pat lėmė krovinių įkainių padidėjimą.
Tikimasi, kad Pasaulio prekybos organizacija (PPO), išleista balandžio 10 d., „Pasaulinės prekybos perspektyvos ir statistika“ iki 2024 ir 2025 m., Pasaulinės prekių apimtis pamažu pasveiks, PPO tikisi, kad 2024 m. PRO prekyba išaugs 2,6%.
Remiantis bendro muitinės administravimo duomenimis, pirmąjį 2024 m. Ketvirtį Kinijos bendras prekių importas ir eksporto vertė buvo 10,17 trilijono RMB, o pirmą kartą per tą patį istorijos laikotarpį viršijo 10 trilijonų RMB Per metus padidėjo 5%, tai yra rekordinio augimo tempas per šešis ketvirčius.
Pastaraisiais metais, sparčiai plėtojant naują tarpvalstybinę elektroninės prekybos verslą, atitinkama tarpvalstybinė siuntinių transporto paklausa padidės, tarpvalstybiniai siuntiniai perpildė tradicinės prekybos pajėgumus, gabenimo kainos natūraliai padidės.
Muitinės duomenys, Kinijos tarpvalstybinis elektroninės komercijos importas ir eksportas-577,6 milijardo juanių per pirmąjį ketvirtį, ty 9,6% padidėjo, o per tą patį 5% augimo laikotarpį žymiai viršija bendrą prekių importo ir prekybos prekių eksporto vertę.
Be to, didėjanti atsargų papildymo paklausa taip pat yra viena iš priežasčių, kodėl padidėja laivyba
Pašto laikas: 2012-03-03