Pastaruoju metu labai išaugo siuntų kainos, nerimą kėlė konteineriai „dėžutę sunku rasti“ ir kiti reiškiniai.
Remiantis CCTV finansinėmis ataskaitomis, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ir kiti laivybos bendrovės vadovai išdavė raštą dėl kainos padidinimo, 40 pėdų konteinerio, siuntimo kainos pakilo iki 2000 JAV dolerių. Kainų augimas labiausiai paliečia Šiaurės Ameriką, Europą ir Viduržemio jūros bei kitus regionus, o kai kurių maršrutų augimo tempas siekia net arti 70%.
Verta paminėti, kad šiuo metu jūrų transporto rinkoje yra tradicinis ne sezonas. Krovinių jūra kainos pakilo prieš ne sezono tendenciją, kokios yra priežastys? Šis laivybos kainų turas, užsienio prekybos miestas Shenzhen turės kokį poveikį?
Už nuolatinio laivybos kainų kilimo
Jūrų transporto kainos ir toliau auga, rinkos pasiūlos ir paklausos santykis yra nesubalansuotas arba tiesioginė priežastis.
Pirmiausia pažvelkite į pasiūlos pusę.
Šis laivybos kainų turas didesnis, daugiausia dėmesio skiriant Pietų Amerikai ir raudonųjų dviejų maršrutų bangai. Nuo šių metų pradžios padėtis Raudonojoje jūroje tebėra įtempta, todėl daugelis laivų kolekcijos į Europą, norėdami ieškoti toliau, atsisako Sueco kanalo maršruto, aplinkkelio plaukioti Gerosios Vilties kyšuliu. Afrika.
Pasak Rusijos palydovinės naujienų agentūros, kurią gegužės 14 d. pranešė Sueco kanalo administracijos pirmininkas Osama Rabiye, sakė, kad nuo 2023 metų lapkričio beveik 3400 laivų buvo priversti pakeisti maršrutą ir neįplaukė į Sueco kanalą. Atsižvelgiant į tai, laivybos bendrovės buvo priverstos reguliuoti savo pajamas koreguojant jūrų transporto kainas.
Ilgesnis reisas prisidėjo prie tranzitinio uosto spūsties, todėl dideliam laivų ir konteinerių skaičiui sunku laiku užbaigti apyvartą, todėl dėžių trūkumas tam tikru mastu prisidėjo prie krovinių gabenimo įkainių didėjimo.
Tada pažiūrėkite į paklausos pusę.
Šiuo metu pasaulinė prekyba stabilizuoja šalių vystymąsi, nes sparčiai auga prekių paklausa ir jūrų transporto pajėgumai, o tai ryškus kontrastas, bet taip pat lėmė krovinių vežimo tarifų kilimą.
Pasaulio prekybos organizacija (PPO) paskelbė balandžio 10 d., „Pasaulinės prekybos perspektyvos ir statistika“ numatoma 2024 ir 2025 m., pasaulinės prekybos prekėmis apimtys palaipsniui atsigaus, PPO tikisi, kad pasaulinė prekyba prekėmis 2024 m. augs 2,6%.
Remiantis Generalinės muitinės administracijos duomenimis, 2024 m. pirmąjį ketvirtį bendra Kinijos importo ir eksporto prekių prekybos vertė sudarė 10,17 trilijonų RMB, pirmą kartą per tą patį istorijos laikotarpį viršijo 10 trilijonų RMB. per metus padidėjo 5%, o augimo tempas buvo rekordinis per šešis ketvirčius.
Pastaraisiais metais sparčiai vystantis naujam tarpvalstybinės elektroninės prekybos verslui, didės atitinkama tarpvalstybinio siuntų pervežimo paklausa, tarpvalstybiniai siuntiniai perpildys tradicinės prekybos pajėgumus, gabenimo kainos natūraliai kils.
Muitinės duomenys, Kinijos tarpvalstybinės e. prekybos importas ir eksportas sudarė 577,6 milijardo juanių pirmąjį ketvirtį, o tai 9,6 % padidėjimas, gerokai viršijantis bendrą prekių importo ir eksporto vertę per tą patį 5 % augimo laikotarpį.
Be to, didėjanti atsargų papildymo paklausa taip pat yra viena iš laivybos augimo priežasčių.
Paskelbimo laikas: 2024-03-03