Nesen piegājiena cenas pieauga, konteiners “ir grūti atrast kasti” un citas parādības izraisīja bažas.
Saskaņā ar CCTV finanšu ziņojumiem, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd un citi kuģniecības uzņēmuma vadītājs ir izdevis cenu pieauguma vēstuli-40 pēdu konteineru, nosūtīšanas cenas pieauga līdz 2000 ASV dolāriem. Cenu pieaugums galvenokārt ietekmē Ziemeļameriku, Eiropu un Vidusjūru un citus reģionus, un dažu maršrutu pieauguma temps ir pat gandrīz 70%.
Ir vērts atzīmēt, ka šobrīd ir tradicionālajā ārpussezonā jūras transporta tirgū. Jūras kravas cenas pieauga pret tendenci ārpus sezonas, kādi ir iemesli? Šī kuģniecības cenu kārta, Ārējās tirdzniecības pilsēta Šenženai būs kāda ietekme?
Aiz nepārtraukta kuģniecības cenu pieauguma
Jūras transporta cenas turpina pieaugt, tirgus piedāvājuma un pieprasījuma attiecībām nav līdzsvara vai tieša iemesla.
Vispirms apskatiet piegādes pusi.
Šī nosūtīšanas cenu kārta augstāka, koncentrējoties uz Dienvidameriku un sarkano divu maršrutu vilni. Kopš šī gada sākuma situācija Sarkanajā jūrā joprojām ir saspringta, tāpēc daudzi no kuģu kolekcijas uz Eiropu, lai meklētu tālāk, atsakās no Suecas kanāla maršruta, apvedceļa, lai kuģotu labo cerību apmetni Āfrika.
Saskaņā ar Krievijas Satelīta ziņu aģentūru, kas ziņota 14. maijā, Suecas kanāla pārvaldes priekšsēdētājs Osama Rabiye sacīja, ka kopš 2023. gada novembra gandrīz 3400 kuģi bija spiesti mainīt maršrutu, neieies Suecas kanālā. Uz šī fona kuģniecības kompānijas ir bijušas spiestas regulēt savus ieņēmumus, pielāgojot jūras cenas.
Ilgāks reiss, kas pārklāts ar pārslodzi tranzīta ostā, tā, ka daudziem kuģiem un konteineriem ir grūti savlaicīgi pabeigt apgrozījumu, tāpēc kastu trūkums zināmā mērā veicināja kravas likmju pieaugumu.
Tad paskatieties uz pieprasījuma pusi.
Pašlaik globālā tirdzniecība stabilizē to valstu attīstību, kas strauji pieauga pieprasījumu pēc preču un jūras transporta spējas krasā pretstatā, bet arī izraisīja kravas likmju pieaugumu.
Paredzams, ka Pasaules Tirdzniecības organizācija (PTO), kas tika izlaista 10. aprīlī “Globālās tirdzniecības izredzes un statistika”, būs 2024. un 2025. gads. Globālās preču tirdzniecības apjoms pakāpeniski atgūsies, PTO sagaida, ka globālā preču tirdzniecība 2024. gadā pieaugs par 2,6%.
Saskaņā ar Muitas vispārējās administrēšanas datiem, 2024. gada pirmajā ceturksnī Ķīnas kopējā preču tirdzniecības importa un eksporta vērtība bija RMB 10,17 triljoni RMB, pirmo reizi pārsniedzot RMB 10 triljonus tajā pašā periodā ar a Iepriekšējā gada laikā pieaugums par 5%, kas ir rekordliels augstums sešos ceturkšņos.
Pēdējos gados straujā jaunā pārrobežu e-komercijas biznesa attīstība, attiecīgais pārrobežu paku transporta pieprasījums palielināsies, pārrobežu zemes gabali pārpildīja tradicionālās tirdzniecības jaudu, piegādes cenas dabiski palielināsies.
Muitas dati, Ķīnas pārrobežu e-komercijas importēšana un eksports 577,6 miljardu juaņu laikā pirmajā ceturksnī, kas ir par 9,6% vairāk, ievērojami pārsniedzot preču importa un eksporta kopējo vērtību tajā pašā laikā-5% pieauguma laikā.
Turklāt pieaugošais pieprasījums pēc krājumu papildināšanas ir arī viens no nosūtīšanas pieauguma iemesliem
Pasta laiks: jūnijs-03-2024