Неодамна, цените на испорака се зголемија, контејнерот „кутија е тешко да се најде“ и другите феномени предизвикаа загриженост.
Според финансиските извештаи за CCTV, Маерск, Дафи, Хапаг-Лојд и друг шеф на превозната компанија издадоа писмо за зголемување на цената, контејнер со 40 метри, цените на испорака се зголемија до 2000 американски долари. Зголемувањето на цените главно влијае на Северна Америка, Европа и Медитеранот и другите региони, а стапката на зголемување на некои рути е дури и близу 70%.
Вреди да се напомене дека во моментов е во традиционалната вонсезона на пазарот за поморски транспорт. Цените на морските товарни цени се зголемија против трендот во вонсезоната, кои се причините? Оваа рунда на цени за испорака, градскиот трговски град Шенжен ќе има какво влијание?
Зад континуираниот пораст на цените на испорака
Цените на поморскиот транспорт продолжуваат да растат, пазарната понуда и врската на побарувачката е надвор од рамнотежа или директна причина.
Прво погледнете ја страната на снабдувањето.
Оваа рунда на цени за испорака повисока, фокусирајќи се на Јужна Америка и бранот на црвени два рути. Од почетокот на оваа година, ситуацијата во Црвеното Море продолжува да биде напната, така што многу од збирката бродови во Европа да бараат подалеку, да се откажат од патот на каналот Суец, заобиколување за да се плови Кејп на добра надеж во Африка.
Според руската сателитска новинска агенција, пријавена на 14 мај, претседателот на органот на каналот Суец, Осама Рабије, рече дека од ноември 2023 година, скоро 3.400 бродови биле принудени да ја променат трасата, не влеголе во каналот Суец. Наспроти оваа позадина, превозните компании се принудени да ги регулираат своите приходи со прилагодување на поморските цени.
Подолго патувањето надредено на метежот на транзитната порта, така што голем број бродови и контејнери е тешко да се заврши прометот навремено, така што недостатокот на кутии до одреден степен придонесе за зголемување на стапките на товар.
Потоа, погледнете ја страната на побарувачката.
Во моментов, глобалната трговија го стабилизира развојот на земјите за брзиот раст на побарувачката за стоки и капацитет на поморски транспорт во строг контраст, но исто така доведе до пораст на стапките на товар.
Светската трговска организација (СТО) објавена на 10 април, „Глобалните изгледи за трговија и статистиката“ се очекува на 2024 и 2025 година, обемот на глобалната трговија со стоки постепено ќе се опорави, СТО очекува глобалната трговија со стоки во 2024 година ќе порасне за 2,6%.
Според податоците од општата администрација на царината, во првиот квартал на 2024 година, вкупната увоз и извозната вредност на Кина за трговија со стоки изнесувале на 10,17 трилиони РМБ, надминувајќи 10 трилиони РМБ за прв пат во истиот период во историјата, со А. Зголемување од година во година од 5%, стапка на раст на рекордно високо во шест четвртини.
Во последниве години, брзиот развој на новиот прекуграничен бизнис за е-трговија, соодветната прекугранична побарувачка за транспорт на парцели ќе се зголеми, прекуграничните парцели го преполнија капацитетот на традиционалната трговија, цените на испорака природно ќе пораснат.
Царински податоци, прекуграничен увоз и извоз на е-трговија во Кина во првиот квартал во првиот квартал, што претставува зголемување од 9,6%, што е далеку над вкупната вредност на увозот и извозот на трговија со стоки во истиот период од 5% раст.
Покрај тоа, зголемената побарувачка за надополнување на инвентарот е исто така една од причините за порастот на испораката
Време на објавување: јуни-03-2024