Неодамна, цените на испораката пораснаа, контејнер „тешко е да се најде кутија“ и други феномени предизвикаа загриженост.
Според финансиските извештаи на CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и други раководители на бродската компанија издаде писмо за зголемување на цената, контејнер од 40 метри, цените на превозот се зголемија до 2000 американски долари. Зголемувањето на цените главно ги погодува Северна Америка, Европа и Медитеранот и други региони, а стапката на пораст на некои линии е дури блиску до 70%.
Вреди да се напомене дека во моментов е во традиционалната оф-сезона на пазарот за поморски транспорт. Цените на поморските товари пораснаа наспроти трендот во вонсезона, кои се причините? Какво влијание ќе има овој круг на цени за испорака, надворешно-трговскиот град Шенжен?
Зад континуираниот пораст на цените на превозот
Цените на поморскиот транспорт продолжуваат да растат, односот на понудата и побарувачката на пазарот е нерамномерен или директна причина.
Прво погледнете ја страната на понудата.
Овој круг на превозот цени повисоки, фокусирајќи се на Јужна Америка и бранот на црвени две правци. Од почетокот на оваа година, ситуацијата во Црвеното Море продолжува да биде тензична, така што многу од колекцијата бродови во Европа за да бараат подалеку, се откажуваат од рутата на Суецкиот канал, заобиколен пат за да пловат по Кејп на добра надеж во Африка.
Според руската сателитска новинска агенција објавена на 14 мај, претседателот на управата на Суецкиот канал Осама Рабије изјави дека од ноември 2023 година, речиси 3.400 бродови биле принудени да ја сменат рутата, а не влегле во Суецкиот канал. Наспроти ова, бродските компании беа принудени да ги регулираат своите приходи со прилагодување на поморските цени.
Подолгото патување е надредено на метежот на транзитното пристаниште, така што голем број бродови и контејнери тешко го завршуваат прометот навремено, па недостигот на кутии до одреден степен придонесе за зголемување на цените на товарот.
Потоа погледнете ја страната на побарувачката.
Во моментов, глобалната трговија го стабилизира развојот на земјите со брзиот раст на побарувачката за стоки и капацитетот за поморски транспорт во остар контраст, но исто така доведе до пораст на цените на товарот.
Светската трговска организација (СТО) објавена на 10 април, „Глобалните трговски перспективи и статистика“ се очекува до 2024 и 2025 година, обемот на глобалната трговија со стоки постепено ќе се опорави, СТО очекува глобалната трговија со стоки во 2024 година да порасне за 2,6%.
Според податоците на Генералната управа на царината, во првиот квартал од 2024 година, вкупната вредност на кинеската увозна и извозна трговија со стоки изнесува 10,17 трилиони јени, што надминува 10 трилиони јени за прв пат во истиот период во историјата, со годишен раст од 5%, стапка на раст од рекордно високо ниво во шест квартали.
Во последниве години, брзиот развој на нови прекугранични е-трговија бизнис, соодветните прекуграничен транспорт на парцели побарувачката ќе се зголеми, прекугранични парцели преполни капацитетот на традиционалната трговија, превозот цени природно ќе одат нагоре.
Царинските податоци, прекуграничната е-трговија на Кина увоз и извоз од 577,6 милијарди јуани во првиот квартал, што претставува зголемување од 9,6%, што е далеку над вкупната вредност на увозот и извозот на трговијата на стоки во текот на истиот период од 5% раст.
Покрај тоа, зголемената побарувачка за надополнување на залихи е исто така една од причините за порастот на превозот
Време на објавување: Јуни-03-2024 година