Onlangs stegen de verzendprijzen, container "Een doos is moeilijk te vinden" en andere fenomenen veroorzaakten bezorgdheid.
Volgens CCTV Financial Reports hebben Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd en ander hoofd van de rederij een prijsverhogingsbrief uitgegeven, een container van 40 voet, verzendprijzen stegen tot 2000 Amerikaanse dollar. De prijsstijging heeft voornamelijk invloed op Noord -Amerika, Europa en de Middellandse Zee en andere regio's, en de toename van sommige routes is zelfs bijna 70%.
Het is vermeldenswaard dat dit momenteel in het traditionele laagseizoen is in de maritieme transportmarkt. De prijzen voor zeevracht stegen tegen de trend in het laagseizoen, waar zijn de redenen erachter? Deze ronde van verzendprijzen, de buitenlandse handelstad Shenzhen heeft welke impact?
Achter de voortdurende stijging van de verzendprijzen
Mariene transportprijzen blijven stijgen, het marktaanvraag- en vraagrelatie is uit balans of de directe oorzaak.
Kijk eerst naar de aanbodzijde.
Deze ronde van de verzendprijzen hoger, gericht op Zuid -Amerika en de golf van rode twee routes. Sinds het begin van dit jaar blijft de situatie in de Rode Zee gespannen, zodat veel van de verzameling schepen naar Europa om verder weg te zoeken, de Suez -kanaalroute opgeven, een omweg om de cape van goede hoop in te varen Afrika.
Volgens het Russische satellietnieuwsagentschap gemeld op 14 mei, zei de voorzitter van de Suez Canal Authority Osama Rabiye dat sinds november 2023 bijna 3.400 schepen werden gedwongen de route te veranderen, het Suez -kanaal niet binnenkwam. Tegen deze achtergrond zijn rederijen gedwongen hun inkomsten te reguleren door de maritieme prijzen aan te passen.
Langere reis bovenop de congestie van de transitpoort, zodat een groot aantal schepen en containers moeilijk is om de omzet tijdig te voltooien, dus het gebrek aan dozen tot op zekere hoogte heeft bijgedragen aan de toename van de vrachttarieven.
Kijk dan naar de vraagzijde.
Op dit moment stabiliseert de wereldwijde handel de ontwikkeling van landen over de snelle groei van de vraag naar goederen en maritieme transportcapaciteit in schril contrast, maar leidde ook tot de stijging van de vrachttarieven.
De World Trade Organisation (WTO) vrijgegeven op 10 april, "Global Trade Prospects and Statistics" zal naar verwachting 2024 en 2025, het volume van de wereldwijde handel in merchandise zal geleidelijk herstellen, de WTO verwacht dat de wereldwijde handelshandel in 2024 met 2,6%zal groeien.
Volgens gegevens van de algemene administratie van de douane, in het eerste kwartaal van 2024, bedroegen de totale import- en exportwaarde van de handel in goederen van China RMB 10,17 biljoen, meer dan RMB 10 biljoen voor het eerst in dezelfde periode in de geschiedenis, met een Jaar-op jaar stijging van 5%, een groeipercentage van een record hoog in zes kwartalen.
In de afgelopen jaren, de snelle ontwikkeling van nieuwe grensoverschrijdende e-commercebedrijf, zal de overeenkomstige grensoverschrijdende pakkettransportvraag toenemen, grensoverschrijdende pakketten die de capaciteit van traditionele handel druk hebben, de verzendprijzen zullen natuurlijk stijgen.
Douanegegevens, de grensoverschrijdende e-commerce import en export van China van 577,6 miljard yuan in het eerste kwartaal, een stijging van 9,6%, veel hoger dan de totale waarde van de import en export van de handel in goederen gedurende dezelfde periode van 5% groei.
Bovendien is de stijgende vraag naar aanvulling van de inventaris ook een van de redenen voor de stijging van de scheepvaart
Posttijd: Jun-03-2024