Recentelijk zijn de verzendkosten enorm gestegen, is het moeilijk om een container te vinden en hebben andere verschijnselen tot bezorgdheid geleid.
Volgens financiële rapporten van CCTV hebben Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd en andere rederijen een prijsverhoging aangekondigd. De transportkosten voor een 40-voets container zijn met maar liefst 2000 dollar gestegen. De prijsverhoging treft met name Noord-Amerika, Europa, het Middellandse Zeegebied en andere regio's, waarbij de stijging op sommige routes zelfs oploopt tot bijna 70%.
Het is opmerkelijk dat we ons momenteel in het traditionele laagseizoen bevinden voor de maritieme transportmarkt. De prijzen voor zeevracht zijn tegen de trend in gestegen, wat zijn de redenen hiervoor? Welke impact zal deze prijsstijging hebben op de handelsstad Shenzhen?
Achter de voortdurende stijging van de verzendkosten
De prijzen voor zeetransport blijven stijgen, wat te wijten is aan een verstoring van het evenwicht tussen vraag en aanbod op de markt.
Laten we eerst eens naar de aanbodzijde kijken.
Deze ronde van hogere scheepvaartprijzen richt zich op Zuid-Amerika en de golf van routes via het Suezkanaal. Sinds het begin van dit jaar is de situatie in de Rode Zee gespannen, waardoor veel schepen die normaal gesproken naar Europa varen, een verder gelegen route kiezen en de route via het Suezkanaal vermijden om via Kaap de Goede Hoop in Afrika te varen.
Volgens een bericht van het Russische satellietnieuwsagentschap van 14 mei heeft Osama Rabiye, voorzitter van de Suezkanaalautoriteit, verklaard dat sinds november 2023 bijna 3400 schepen gedwongen werden hun route te wijzigen en het Suezkanaal niet konden binnenvaren. Hierdoor zijn rederijen genoodzaakt hun inkomsten aan te passen door de scheepvaarttarieven te verhogen.
De langere vaartijd in combinatie met de congestie in de doorvoerhavens zorgt ervoor dat een groot aantal schepen en containers moeilijk tijdig kan worden verwerkt. Het tekort aan containers heeft daardoor in zekere mate bijgedragen aan de stijging van de vrachtprijzen.
Kijk vervolgens naar de vraagzijde.
Momenteel stabiliseert de wereldhandel de ontwikkeling van landen, terwijl de snelle groei van de vraag naar goederen en de toenemende capaciteit van het zeevervoer in schril contrast hiermee ook leiden tot een stijging van de vrachtprijzen.
De Wereldhandelsorganisatie (WTO) publiceerde op 10 april het rapport "Global Trade Prospects and Statistics", waarin wordt verwacht dat het volume van de wereldwijde goederenhandel in 2024 en 2025 geleidelijk zal herstellen. De WTO verwacht dat de wereldwijde goederenhandel in 2024 met 2,6% zal groeien.
Volgens gegevens van de Algemene Douaneadministratie bedroeg de totale import- en exportwaarde van goederen in China in het eerste kwartaal van 2024 10,17 biljoen RMB. Dit was de eerste keer in de geschiedenis dat de grens van 10 biljoen RMB in dezelfde periode werd overschreden, met een stijging van 5% ten opzichte van hetzelfde kwartaal een jaar eerder. Dit was de hoogste groei in zes kwartalen.
De snelle ontwikkeling van nieuwe grensoverschrijdende e-commercebedrijven in de afgelopen jaren heeft geleid tot een toename van de vraag naar grensoverschrijdend pakketvervoer. Deze toename zet de capaciteit van de traditionele handelssector onder druk, waardoor de verzendkosten vanzelfsprekend zullen stijgen.
Volgens douanegegevens bedroeg de grensoverschrijdende e-commerce-import en -export van China in het eerste kwartaal 577,6 miljard yuan, een stijging van 9,6%. Dit overtreft ruimschoots de totale waarde van de import en export van goederen in dezelfde periode, die met 5% groeide.
Daarnaast is de toenemende vraag naar aanvulling van de voorraad ook een van de redenen voor de stijging van de verzendingen.
Geplaatst op: 3 juni 2024