Nylig steg fraktprisene, container "en boks er vanskelig å finne" og andre fenomener utløste bekymring.
Ifølge CCTV finansielle rapporter, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd og andre ledere av rederiet har utstedt et prisøkningsbrev, en 40 fots container, fraktprisene steg opp til 2000 amerikanske dollar. Prisøkningen påvirker hovedsakelig Nord-Amerika, Europa og Middelhavet og andre regioner, og økningstakten for noen ruter er til og med nær 70 %.
Det er verdt å merke seg at det for tiden er i den tradisjonelle lavsesongen i det maritime transportmarkedet. Sjøfraktprisene steg mot trenden i lavsesongen, hva er årsakene bak? Denne runden med fraktpriser, vil utenrikshandelen byen Shenzhen ha hvilken innvirkning?
Bak den kontinuerlige økningen i fraktprisene
Sjøtransportprisene fortsetter å stige, markedsforholdet mellom tilbud og etterspørsel er ute av balanse eller den direkte årsaken.
Se først på tilbudssiden.
Denne runden med fraktpriser høyere, med fokus på Sør-Amerika og bølgen av røde to ruter. Siden begynnelsen av dette året har situasjonen i Rødehavet fortsatt å være anspent, slik at mange av samlingen av skip til Europa for å søke lenger unna, gir opp Suez-kanalen, en omvei for å seile Kapp det gode håp i Afrika.
I følge det russiske satellittnyhetsbyrået som ble rapportert 14. mai, sa styreleder for Suez-kanalen, Osama Rabiye, at siden november 2023 har nesten 3.400 skip blitt tvunget til å endre ruten, og har ikke gått inn i Suez-kanalen. På dette bakteppet har rederiene blitt tvunget til å regulere sine inntekter ved å justere maritime priser.
Lengre seilas lagt på transitthavnen overbelastning, slik at et stort antall skip og containere er vanskelig å fullføre omsetningen i tide, så mangelen på bokser til en viss grad bidro til økningen i fraktratene.
Se så på etterspørselssiden.
For tiden stabiliserer global handel utviklingen av land på den raske veksten i etterspørsel etter varer og maritim transportkapasitet i sterk kontrast, men førte også til økningen i fraktratene.
Verdens handelsorganisasjon (WTO) utgitt 10. april, "Global Trade Prospects and Statistics" forventes til 2024 og 2025, volumet av global varehandel vil gradvis komme seg, WTO forventer at global varehandel i 2024 vil vokse med 2,6%.
I følge data fra General Administration of Customs utgjorde Kinas totale import- og eksportverdi av handel med varer i første kvartal 2024 10,17 billioner RMB, og oversteg 10 billioner RMB for første gang i samme periode i historien, med en år-til-år økning på 5 %, en vekst på rekordhøye seks kvartaler.
I de siste årene, den raske utviklingen av nye grenseoverskridende e-handel virksomhet, vil tilsvarende grenseoverskridende pakketransport etterspørselen øke, grenseoverskridende pakker overfylt kapasiteten til tradisjonell handel, vil fraktprisene naturlig gå opp.
Tolldata, Kinas grenseoverskridende e-handel import og eksport på 577,6 milliarder yuan i første kvartal, en økning på 9,6%, langt over den totale verdien av import og eksport av handel med varer i samme periode på 5% vekst.
I tillegg er den økende etterspørselen etter påfyll av varelager også en av årsakene til økningen i shipping
Innleggstid: Jun-03-2024