Ostatnio ceny przesyłek poszybowały w górę, kontener „trudno znaleźć pudełko” i inne zjawiska wzbudziły niepokój.
Według raportów finansowych CCTV Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd i inni szefowie firmy spedycyjnej wydali pismo w sprawie podwyżki cen 40-stopowego kontenera, a ceny transportu wzrosły do 2000 dolarów amerykańskich. Wzrost cen dotyka głównie Amerykę Północną, Europę oraz region śródziemnomorski i inne regiony, a tempo wzrostu na niektórych trasach sięga nawet blisko 70%.
Warto zaznaczyć, że obecnie na rynku przewozów morskich panuje tradycyjny okres pozasezonowy. Ceny frachtu morskiego wzrosły wbrew trendowi poza sezonem. Jakie są tego przyczyny? Jaki wpływ będzie miała ta runda cen wysyłki, miasto handlu zagranicznego Shenzhen?
Za ciągłym wzrostem cen przesyłek
Ceny transportu morskiego nadal rosną, relacja podaży i popytu na rynku jest niezrównoważona lub jest to bezpośrednia przyczyna.
Najpierw spójrz na stronę podażową.
W tej rundzie ceny wysyłki są wyższe, koncentrując się na Ameryce Południowej i na fali czerwonych dwóch tras. Od początku tego roku sytuacja na Morzu Czerwonym jest w dalszym ciągu napięta, dlatego wiele statków zmierzających do Europy, aby szukać dalej, rezygnuje z trasy Kanału Sueskiego, objazdu, aby przepłynąć Przylądek Dobrej Nadziei w Afryka.
Jak podała 14 maja rosyjska satelitarna agencja informacyjna, prezes Zarządu Kanału Sueskiego Osama Rabiye powiedział, że od listopada 2023 roku prawie 3400 statków zostało zmuszonych do zmiany trasy, aby nie wejść na Kanał Sueski. W tej sytuacji przedsiębiorstwa żeglugowe zostały zmuszone do regulowania swoich przychodów poprzez dostosowywanie cen transportu morskiego.
Dłuższy rejs nałożył się na zatłoczenie portu tranzytowego, przez co duża liczba statków i kontenerów utrudnia terminowe zrealizowanie obrotu, zatem brak skrzyń w pewnym stopniu przyczynił się do wzrostu stawek frachtowych.
Następnie spójrz na stronę popytową.
Obecnie handel światowy stabilizuje rozwój krajów w obliczu szybkiego wzrostu popytu na towary i możliwości transportu morskiego, co stanowi wyraźny kontrast, ale także doprowadziło do wzrostu stawek frachtowych.
Światowa Organizacja Handlu (WTO) opublikowała 10 kwietnia „Globalne perspektywy i statystyki dotyczące handlu” przewidywane są na lata 2024 i 2025, wolumen światowego handlu towarami będzie stopniowo odradzał się, WTO oczekuje, że światowy handel towarami w 2024 r. wzrośnie o 2,6%.
Według danych Generalnej Administracji Ceł, w pierwszym kwartale 2024 r. łączna wartość handlu towarami w imporcie i eksporcie Chin wyniosła 10,17 bln RMB, przekraczając po raz pierwszy w tym samym okresie w historii 10 bln RMB, przy wzrost rok do roku o 5%, co stanowi rekordową stopę wzrostu od sześciu kwartałów.
W ostatnich latach szybki rozwój nowej transgranicznej działalności e-commerce, odpowiedni popyt na transgraniczny transport paczek wzrośnie, paczki transgraniczne zapełnią możliwości tradycyjnego handlu, ceny wysyłki w naturalny sposób wzrosną.
Dane celne, chiński import i eksport transgranicznego handlu elektronicznego wyniosły 577,6 miliardów juanów w pierwszym kwartale, co oznacza wzrost o 9,6%, znacznie przekraczając całkowitą wartość importu i eksportu handlu towarami w tym samym okresie wzrostu o 5%.
Ponadto rosnące zapotrzebowanie na uzupełnienie zapasów jest również jedną z przyczyn wzrostu transportu
Czas publikacji: 3 czerwca 2024 r