Recent, prețurile de transport au crescut, containerul „o cutie este greu de găsit” și alte fenomene au declanșat îngrijorare.
Conform rapoartelor financiare CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd și alți șefi ai companiei de transport maritim au emis o scrisoare de creștere a prețurilor, un container de 40 de metri, prețurile de transport au crescut până la 2000 de dolari americani. Creșterea prețurilor afectează în principal America de Nord, Europa și Mediterana și alte regiuni, iar rata de creștere a unor rute este chiar aproape de 70%.
Este demn de remarcat faptul că în prezent se află în afara sezonului pe piața de transport maritim. Prețurile de marfă pe mare au crescut față de tendința în afara sezonului, care sunt motivele din urmă? În această rundă de prețuri de transport maritim, orașul exterior Shenzhen va avea ce impact?
În spatele creșterii continue a prețurilor la transport
Prețurile transporturilor marine continuă să crească, oferta de piață și relația cererii este în afara echilibrului sau cauza directă.
Mai întâi uitați -vă la partea de aprovizionare.
Această rundă de prețuri de transport maritim mai mari, concentrându -se pe America de Sud și valul de două rute roșii. De la începutul acestui an, situația din Marea Roșie continuă să fie încordată, astfel încât multe dintre colecția de nave în Europa să caute mai departe, renunță la ruta canalului Suez, un ocol pentru a naviga pe Cape of Breat Hope in în Africa.
Potrivit agenției de știri din satelit rusești raportate pe 14 mai, președintele Autorității Canalului Suez, Osama Rabiye, a declarat că, din noiembrie 2023, aproape 3.400 de nave au fost obligate să schimbe ruta, nu au intrat în canalul Suez. Pe acest fundal, companiile de transport maritim au fost obligate să își reglementeze veniturile prin ajustarea prețurilor maritime.
Călătoria mai lungă suprapusă la congestionarea portului de tranzit, astfel încât un număr mare de nave și containere este dificil de completat cifra de afaceri în timp util, astfel încât lipsa de cutii într -o anumită măsură a contribuit la creșterea ratelor de marfă.
Apoi uită -te la partea cererii.
În prezent, comerțul global stabilizează dezvoltarea țărilor privind creșterea rapidă a cererii de bunuri și capacitatea de transport maritim în contrast, dar a dus și la creșterea ratelor de marfă.
Organizația Mondială a Comerțului (OMC) publicată pe 10 aprilie, „Perspectivele comerciale globale și statisticile” este de așteptat 2024 și 2025, volumul comerțului global de mărfuri se va recupera treptat, OMC se așteaptă ca comerțul global de mărfuri în 2024 să crească cu 2,6%.
Conform datelor de la administrarea generală a vamelor, în primul trimestru din 2024, valoarea totală a importului și exportului din China a comerțului cu mărfuri s -a ridicat la 10,17 trilioane de RMB, depășind 10 trilioane RMB pentru prima dată în aceeași perioadă din istorie, cu un an Creștere de la an la an de 5%, o rată de creștere a unui nivel record în șase sferturi.
În ultimii ani, dezvoltarea rapidă a noilor afaceri transfrontaliere de comerț electronic, cererea de transport de colete transfrontaliere corespunzătoare va crește, coletele transfrontaliere au aglomerat capacitatea comerțului tradițional, prețurile de transport maritim vor crește în mod natural.
Date vamale, importul de comerț electronic din China și exportul de 577,6 miliarde de yuani în primul trimestru, o creștere de 9,6%, depășind cu mult valoarea totală a importului și exportul de mărfuri în mărfuri în aceeași perioadă de creștere de 5%.
În plus, cererea în creștere de reînnoire a inventarului este, de asemenea, unul dintre motivele creșterii transportului
Timpul post: 03-2024 iunie