В последнее время цены на доставку взлетели, контейнер «коробка трудно найти», а другие явления вызвали обеспокоенность.
Согласно CCTV Financial Reports, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и другие руководители судоходной компании выпустили письмо по повышению цены, 40-футовый контейнер, цены на доставку выросли до 2000 долларов США. Повышение цен в основном затрагивает Северную Америку, Европу и средиземноморские и другие регионы, и уровень увеличения некоторых маршрутов даже близок к 70%.
Стоит отметить, что в настоящее время находится в традиционном межсезонье на морском транспортном рынке. Цены на морские грузы выросли против тенденции в межсезонье, каковы причины? В этом раунде цен на доставку, город из внешней торговли Шэньчжэнь окажет какое влияние?
За постоянным ростом цен на доставку
Цены на морские перевозки продолжают расти, рыночные отношения и отношения спроса не имеют равновесия или прямой причины.
Сначала посмотрите на сторону снабжения.
Этот раунд центов доставки выше, сосредоточившись на Южной Америке и волне красных двух маршрутов. С начала этого года ситуация в Красном море по -прежнему остается напряженной, так что многие из коллекций кораблей в Европу, чтобы искать дальше, отказаться от маршрута Суэцкого канала, обход, чтобы плыть по мысе доброй надежды в Африке.
По данным Российского спутникового информационного агентства, сообщили 14 мая, председатель Управления Суэцкого канала Усама Рабий сказал, что с ноября 2023 года почти 3400 кораблей были вынуждены сменить маршрут, не вошли в Суэцкий канал. На этом фоне судоходные компании были вынуждены регулировать свои доходы, корректируя морские цены.
Более длительное путешествие, наложенное на перегрузку транзитного порта, так что большое количество кораблей и контейнеров трудно своевременно завершить оборот, поэтому отсутствие ящиков в определенной степени способствовало увеличению скоростей груза.
Затем посмотрите на сторону спроса.
В настоящее время глобальная торговля стабилизирует развитие стран на быстром росте спроса на товары и морские транспортные возможности в резком контрасте, но также привел к росту уровней грузовых перевозок.
Всемирная торговая организация (WTO), опубликованная 10 апреля, «глобальные перспективы торговли и статистические данные» ожидаются до 2024 и 2025 лет, объем глобальной торговли товарами будет постепенно восстановиться, WTO ожидает, что глобальная торговля товарами в 2024 году будет расти на 2,6%.
Согласно данным общего администрирования таможни, в первом квартале 2024 года общая импортная и экспортная стоимость торговли в Китае составила 10,17 триллиона юаней, что превысило 10 триллиона юаней в первый раз за тот же период в истории, причем годовой рост на 5%-темпы роста рекордного в шести кварталах.
В последние годы быстрое развитие нового трансграничного бизнеса электронной коммерции, соответствующий транспортный спрос на транспортировку посылок увеличится, трансграничные участки переполнены мощностью традиционной торговли, цены на доставку, естественно, будут расти.
Таможенные данные, трансграничный импорт и экспорт электронной коммерции в Китае в первом квартале в 577,6 млрд юаней, увеличившись на 9,6%, что намного превышает общую стоимость импорта и экспорта торговли товара в течение того же периода на 5% роста.
Кроме того, растущий спрос на пополнение запасов также является одной из причин роста судоходства
Пост времени: июнь-03-2024