В последнее время резко выросли цены на морские перевозки, стало трудно найти контейнер для перевозки грузов, и другие явления вызвали обеспокоенность.
Согласно финансовым отчетам CCTV, руководители судоходных компаний Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd и других выпустили письма о повышении цен на перевозку 40-футовых контейнеров, в результате чего стоимость доставки выросла на 2000 долларов США. Повышение цен в основном затронуло Северную Америку, Европу, Средиземноморье и другие регионы, а темпы роста на некоторых маршрутах приближаются к 70%.
Стоит отметить, что в настоящее время на рынке морских перевозок традиционно наблюдается межсезонье. Цены на морские грузоперевозки выросли вопреки тенденции межсезонья. Каковы причины этого? Какое влияние окажет этот раунд повышения цен на морские перевозки на Шэньчжэнь, город внешней торговли?
За непрерывным ростом цен на морские перевозки стоят
Цены на морские перевозки продолжают расти, либо нарушен баланс спроса и предложения на рынке, либо это является непосредственной причиной этого.
Сначала рассмотрим сторону предложения.
В этот раз цены на морские перевозки выросли, особенно в Южной Америке и на двух основных маршрутах. С начала года ситуация в Красном море остается напряженной, поэтому многие суда, направляющиеся в Европу, отказываются от маршрута через Суэцкий канал и совершают объезд, чтобы добраться до мыса Доброй Надежды в Африке.
Как сообщило российское спутниковое информационное агентство 14 мая, председатель администрации Суэцкого канала Осама Рабие заявил, что с ноября 2023 года около 3400 судов были вынуждены изменить маршрут и не вошли в Суэцкий канал. На этом фоне судоходные компании были вынуждены регулировать свои доходы путем корректировки морских тарифов.
Увеличение продолжительности рейсов усугубило перегруженность транзитных портов, в результате чего большое количество судов и контейнеров с трудом успевает своевременно осуществлять оборот, и, следовательно, нехватка контейнеров в определенной степени способствовала повышению фрахтовых ставок.
Затем рассмотрим сторону спроса.
В настоящее время глобальная торговля стабилизирует развитие стран благодаря быстрому росту спроса на товары и, в отличие от этого, резкому увеличению пропускной способности морских перевозок, что также привело к росту ставок фрахта.
Всемирная торговая организация (ВТО) 10 апреля опубликовала доклад «Перспективы и статистика мировой торговли», в котором прогнозируется постепенное восстановление объема мировой торговли товарами в 2024 и 2025 годах. ВТО ожидает, что в 2024 году объем мировой торговли товарами вырастет на 2,6%.
Согласно данным Главного таможенного управления, в первом квартале 2024 года общий объем импорта и экспорта товаров в Китае составил 10,17 трлн юаней, впервые за аналогичный период превысив 10 трлн юаней в истории, что на 5% больше, чем годом ранее, и является рекордным темпом роста за шесть кварталов.
В последние годы стремительное развитие новых видов трансграничной электронной коммерции приводит к увеличению спроса на трансграничную доставку посылок, что создает перегрузку мощностей традиционной торговли и, естественно, приводит к росту цен на доставку.
Согласно таможенным данным, объем трансграничного импорта и экспорта товаров через электронную торговлю в Китае в первом квартале составил 577,6 млрд юаней, что на 9,6% больше, чем в предыдущем периоде, и значительно превышает совокупный рост импорта и экспорта товаров за тот же период, составивший 5%.
Кроме того, одной из причин роста объемов отгрузок является также растущий спрос на пополнение запасов.
Дата публикации: 03.06.2024