Kohët e fundit, çmimet e transportit u rritën, enë "një kuti është e vështirë të gjesh" dhe fenomenet e tjera shkaktojnë shqetësim.
Sipas raporteve financiare të CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd dhe drejtuesi tjetër i kompanisë së transportit ka lëshuar një letër për rritjen e çmimeve, një enë me 40 këmbë, çmimet e transportit u rritën deri në 2000 dollarë amerikanë. Rritja e çmimit prek kryesisht Amerikën e Veriut, Evropë dhe Mesdhe dhe rajone të tjera, dhe shkalla e rritjes së disa rrugëve është edhe afër 70%.
Vlen të përmendet se aktualisht është në sezonin tradicional jashtë sezonit në tregun e transportit detar. Pricesmimet e mallrave të detit u rritën kundër trendit në sezonin jashtë sezonit, cilat janë arsyet prapa? Ky raund i çmimeve të transportit, qyteti i tregtisë së jashtme të Shenzhen do të ketë çfarë ndikimi?
Pas rritjes së vazhdueshme të çmimeve të transportit
Pricesmimet e transportit detar vazhdojnë të rriten, marrëdhënia e furnizimit dhe kërkesës së tregut është jashtë ekuilibrit ose shkaku i drejtpërdrejtë.
Shikoni së pari anën e furnizimit.
Ky raund i çmimeve të transportit më të lartë, duke u përqëndruar në Amerikën e Jugut dhe valën e dy rrugëve të kuqe. Që nga fillimi i këtij viti, situata në Detin e Kuq vazhdon të jetë e tensionuar, në mënyrë që shumë prej koleksionit të anijeve në Evropë të kërkojnë më larg, të heqin dorë nga rruga Afrika
Sipas Agjencisë Ruse të Lajmeve Satelitore të raportuar më 14 maj, Kryetari i Autoritetit të Kanalit Suez Osama Rabiye tha se që nga nëntori i vitit 2023, gati 3,400 anije u detyruan të ndryshojnë rrugën, nuk hynë në Kanalin e Suezit. Përkundër këtij sfondi, kompanitë e transportit janë detyruar të rregullojnë të ardhurat e tyre duke rregulluar çmimet detare.
Udhëtimi më i gjatë i mbivendosur në bllokimin e portit të tranzitit, në mënyrë që një numër i madh i anijeve dhe kontejnerëve të jetë i vështirë për të përfunduar qarkullimin në kohën e duhur, kështu që mungesa e kutive në një farë mase kontribuoi në rritjen e normave të mallrave.
Pastaj shikoni anën e kërkesës.
Aktualisht, tregtia globale po stabilizon zhvillimin e vendeve për rritjen e shpejtë të kërkesës për mallra dhe kapacitet të transportit detar në kontrast të ashpër, por gjithashtu çoi në rritjen e normave të mallrave.
Organizata Botërore e Tregtisë (OBT) e lëshuar në 10 Prill, "Prospektet dhe statistikat globale të tregtisë" pritet që 2024 dhe 2025, vëllimi i tregtisë globale të mallrave do të rikuperohet gradualisht, OBT pret që tregtia globale e mallrave në 2024 do të rritet me 2.6%.
Sipas të dhënave nga administrimi i përgjithshëm i doganave, në tremujorin e parë të vitit 2024, vlera totale e importit dhe eksportit të Kinës me mallra arriti në RMB 10.17 trilion, duke tejkaluar 10 trilion RMB për herë të parë në të njëjtën periudhë të historisë, me një Rritja nga viti në vit prej 5%, një normë rritjeje e një rekordi të lartë në gjashtë tremujorë.
Vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i biznesit të ri ndërkufitar të tregtisë elektronike, kërkesa përkatëse e transportit të parcelave ndërkufitare do të rritet, parcelat ndërkufitare të mbushura me kapacitetin e tregtisë tradicionale, çmimet e transportit natyrisht do të rriten.
Të dhënat doganore, importi dhe eksporti ndërkufitar i E-commerce i Kinës prej 577.6 miliardë juanë në tremujorin e parë, një rritje prej 9.6%, duke tejkaluar shumë vlerën totale të importit dhe eksportit të tregtisë me mallra gjatë të njëjtës periudhë të rritjes 5%.
Për më tepër, kërkesa në rritje për rimbushjen e inventarit është gjithashtu një nga arsyet e rritjes së transportit
Koha e postimit: Qershor-03-2024