Kohët e fundit, çmimet e transportit u rritën, kontejneri "një kuti është e vështirë të gjendet" dhe fenomene të tjera shkaktuan shqetësim.
Sipas raporteve financiare të CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd dhe drejtues të tjerë të kompanisë së transportit detar kanë lëshuar një letër për rritjen e çmimit, një kontejner 40 këmbë, çmimet e transportit u rritën deri në 2000 dollarë amerikanë. Rritja e çmimeve prek kryesisht Amerikën e Veriut, Evropën dhe Mesdheun dhe rajone të tjera, dhe shkalla e rritjes së disa linjave është edhe afër 70%.
Vlen të theksohet se aktualisht është në jashtë sezonit tradicional në tregun e transportit detar. Çmimet e transportit detar u rritën kundrejt tendencës jashtë sezonit, cilat janë arsyet? Çfarë ndikimi do të ketë ky raund çmimesh transporti, qyteti i tregtisë së jashtme Shenzhen?
Pas rritjes së vazhdueshme të çmimeve të transportit detar
Çmimet e transportit detar vazhdojnë të rriten, lidhja e ofertës dhe kërkesës në treg është jashtë ekuilibrit ose shkaku i drejtpërdrejtë.
Shikoni së pari anën e ofertës.
Ky raund çmimesh transporti më të larta, duke u fokusuar në Amerikën e Jugut dhe valën e dy rrugëve të kuqe. Që nga fillimi i këtij viti, situata në Detin e Kuq vazhdon të jetë e tensionuar, kështu që shumë nga koleksioni i anijeve në Evropë për të kërkuar më larg, heqin dorë nga rruga e Kanalit të Suezit, një devijim për të lundruar në Kepin e Shpresës së Mirë. Afrika.
Sipas agjencisë satelitore ruse të lajmeve të raportuara më 14 maj, Kryetari i Autoritetit të Kanalit të Suezit, Osama Rabiye, tha se që nga nëntori i vitit 2023, gati 3,400 anije u detyruan të ndryshonin rrugën, nuk hynë në Kanalin e Suezit. Në këtë sfond, kompanitë e transportit detar janë detyruar të rregullojnë të ardhurat e tyre duke rregulluar çmimet detare.
Udhëtimi më i gjatë i mbivendosur mbi bllokimin e portit tranzit, kështu që një numër i madh anijesh dhe kontejnerësh është i vështirë për të përfunduar qarkullimin në kohën e duhur, kështu që mungesa e kutive në një masë ka kontribuar në rritjen e tarifave të mallrave.
Pastaj shikoni anën e kërkesës.
Aktualisht, tregtia globale po stabilizon zhvillimin e vendeve me rritjen e shpejtë të kërkesës për mallra dhe kapacitetin e transportit detar në kontrast të plotë, por gjithashtu çoi në rritjen e tarifave të mallrave.
Organizata Botërore e Tregtisë (OBT) e lëshuar më 10 prill, "Perspektivat dhe Statistikat e Tregtisë Globale" pritet në 2024 dhe 2025, vëllimi i tregtisë globale të mallrave do të rikuperohet gradualisht, OBT pret që tregtia globale e mallrave në 2024 të rritet me 2.6%.
Sipas të dhënave nga Administrata e Përgjithshme e Doganave, në tremujorin e parë të vitit 2024, vlera totale e importit dhe eksportit të Kinës në tregtinë e mallrave arriti në 10.17 trilion RMB, duke tejkaluar 10 trilion RMB për herë të parë në të njëjtën periudhë në histori, me një një rritje prej 5% nga viti në vit, një normë rritjeje me një rekord të lartë në gjashtë tremujorë.
Vitet e fundit, zhvillimi i shpejtë i biznesit të ri ndërkufitar të tregtisë elektronike, kërkesa përkatëse e transportit ndërkufitar të parcelave do të rritet, parcelat ndërkufitare të mbushura me kapacitetin e tregtisë tradicionale, çmimet e transportit detar natyrisht do të rriten.
Të dhënat doganore, importi dhe eksporti i tregtisë elektronike ndërkufitare të Kinës prej 577.6 miliardë juanësh në tremujorin e parë, një rritje prej 9.6%, shumë më tepër se vlera totale e importit dhe eksportit të tregtisë së mallrave gjatë së njëjtës periudhë prej 5% rritje.
Për më tepër, kërkesa në rritje për rimbushjen e inventarit është gjithashtu një nga arsyet e rritjes së transportit.
Koha e postimit: Qershor-03-2024