Недавно су цене доставе порасле, контејнер „тешко је пронаћи кутију“ и други феномени су изазвали забринутост.
Према финансијским извештајима ЦЦТВ-а, Маерск, Дуффи, Хапаг-Ллоид и други челници бродарске компаније издали су писмо о повећању цена, контејнер од 40 стопа, цене испоруке порасле су на 2000 америчких долара. Поскупљење углавном погађа Северну Америку, Европу и Медитеран и друге регионе, а стопа раста неких рута је и близу 70%.
Вреди напоменути да је тренутно у традиционалној ван сезоне на тржишту поморског транспорта. Цене поморског превоза порасле су у односу на тренд ван сезоне, који су разлози? Какав ће утицај имати овај круг цена испоруке, спољнотрговински град Шенжен?
Иза континуираног раста цена доставе
Цене поморског транспорта настављају да расту, однос понуде и потражње на тржишту није у равнотежи или је директан узрок.
Прво погледајте страну снабдевања.
У овом кругу цене доставе су веће, фокусирајући се на Јужну Америку и талас црвене две руте. Од почетка ове године ситуација у Црвеном мору и даље је напета, тако да многи од скупљања бродова у Европу траже даље, одустају од руте Суецког канала, заобилазног пута за пловидбу Ртом добре наде у Африка.
Према руској сателитској новинској агенцији објављеној 14. маја, председник Управе Суецког канала Осама Рабије рекао је да је од новембра 2023. скоро 3.400 бродова било принуђено да промени руту, да није ушло у Суецки канал. У том контексту, бродарске компаније су биле принуђене да регулишу своје приходе прилагођавањем поморских цена.
Дужа пловидба надовезује се на загушеност транзитне луке, тако да велики број бродова и контејнера тешко благовремено завршава промет, па је недостатак сандука у одређеној мери допринео повећању возарина.
Затим погледајте страну потражње.
Тренутно глобална трговина стабилизује развој земаља на брзом расту потражње за робом и капацитетима поморског транспорта у оштрој супротности, али је такође довела до пораста возарина.
Светска трговинска организација (СТО) објавила је 10. априла, „Изгледи и статистика глобалне трговине” се очекује до 2024. и 2025. године, обим глобалне трговине робом ће се постепено опоравити, СТО очекује да ће глобална трговина робом у 2024. порасти за 2,6%.
Према подацима Генералне управе царина, у првом кварталу 2024. укупан увоз и извоз Кине робне размене износио је 10,17 билиона РМБ, што је први пут у истом периоду у историји премашило 10 трилиона РМБ, са пораст од 5% на годишњем нивоу, што је рекордно висока стопа раста у шест квартала.
Последњих година, брзи развој новог прекограничног пословања е-трговине, одговарајућа потражња за прекограничним транспортом пакета ће се повећати, прекогранични пакети препуни капацитет традиционалне трговине, цене доставе ће природно расти.
Царински подаци, кинески прекогранични увоз и извоз е-трговине од 577,6 милијарди јуана у првом кварталу, повећање од 9,6%, што је далеко изнад укупне вредности увоза и извоза робе током истог периода од 5% раста.
Поред тога, растућа потражња за допуном залиха је такође један од разлога за пораст транспорта
Време поста: Јун-03-2024