Anyar-anyar ieu, harga pengiriman barang naék, wadah "sesah kapanggih kotakna" sareng fénoména sanésna nimbulkeun kahariwang.
Numutkeun laporan kauangan CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd sareng kapala perusahaan pengiriman anu sanés parantos ngaluarkeun surat kanaékan harga, harga pengiriman peti kemas 40 kaki naék dugi ka 2000 dolar AS. Kanaékan harga utamina mangaruhan Amérika Kalér, Éropa sareng Mediterania sareng daérah sanésna, sareng tingkat kanaékan sababaraha rute bahkan caket kana 70%.
Perlu dicatet yén ayeuna nuju usum liburan tradisional di pasar transportasi maritim. Harga angkutan laut naék ngalawan tren dina usum liburan, naon alesanana? Babak harga pengiriman ieu, kota perdagangan luar negeri Shenzhen bakal gaduh dampak naon?
Di balik kanaékan harga pengiriman anu terus-terusan
Harga transportasi laut terus naék, hubungan suplai sareng paménta pasar teu saimbang atanapi janten sabab langsungna.
Mimitina mah tingali sisi suplai.
Babak ieu harga pengiriman barang beuki luhur, fokus kana Amérika Kidul sareng gelombang dua rute beureum. Saprak awal taun ieu, kaayaan di Laut Beureum terus tegang, sahingga seueur kapal anu angkat ka Éropa pikeun milarian anu langkung tebih, nyerah rute Terusan Suez, jalan muter pikeun ngalayar Tanjung Harapan di Afrika.
Numutkeun kantor berita satelit Rusia anu dilaporkeun dina 14 Méi, Pupuhu Otoritas Terusan Suez Osama Rabiye nyatakeun yén ti saprak Nopémber 2023, ampir 3.400 kapal kapaksa ngarobih rute, henteu lebet ka Terusan Suez. Kalayan latar ieu, perusahaan pelayaran kapaksa ngatur pendapatanna ku cara nyaluyukeun harga maritim.
Perjalanan anu langkung lami nyababkeun pajeulitna palabuhan transit, sahingga seueur kapal sareng peti kemas hésé ngalengkepan omzet dina waktos anu pas, sahingga kurangna kotak dugi ka tingkat anu tangtu nyumbang kana kanaékan tarif angkutan barang.
Teras tingali sisi paménta.
Ayeuna, perdagangan global nuju ngastabilkeun kamekaran nagara-nagara dumasar kana kamekaran anu gancang dina paménta barang sareng kapasitas transportasi maritim, béda pisan, tapi ogé nyababkeun kanaékan tarif angkutan barang.
Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) ngarilis dina tanggal 10 April, "Prospek sareng Statistik Perdagangan Global" diperkirakeun dugi ka taun 2024 sareng 2025, volume perdagangan barang dagangan global laun-laun bakal pulih, WTO ngarepkeun perdagangan barang dagangan global dina taun 2024 bakal ningkat 2,6%.
Numutkeun data ti Administrasi Umum Bea Cukai, dina kuartal kahiji taun 2024, total nilai impor sareng ékspor Cina tina perdagangan barang ngahontal RMB 10,17 triliun, ngaleuwihan RMB 10 triliun pikeun kahiji kalina dina période anu sami dina sajarah, kalayan paningkatan sataun-ka-taun 5%, laju pertumbuhan rékor pangluhurna dina genep kuartal.
Dina sababaraha taun ka pengker, kamekaran bisnis e-commerce lintas wates anu gancang, paménta transportasi parsél lintas wates anu saluyu bakal ningkat, parsél lintas wates bakal ngeusian kapasitas perdagangan tradisional, sareng harga pengiriman sacara alami bakal naék.
Data bea cukai, impor sareng ékspor e-commerce lintas wates Cina 577,6 milyar yuan dina kuartal kahiji, ningkat 9,6%, jauh ngaleuwihan total nilai impor sareng ékspor perdagangan barang salami période anu sami kalayan pertumbuhan 5%.
Salian ti éta, ningkatna paménta pikeun ngeusian deui inventaris ogé mangrupikeun salah sahiji alesan kanaékan pengiriman
Waktos posting: Jun-03-2024