Hivi karibuni, bei ya usafirishaji imeongezeka, chombo "sanduku ni ngumu kupata" na jambo lingine lilisababisha wasiwasi.
Kulingana na Ripoti za Fedha za CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd na mkuu mwingine wa kampuni ya usafirishaji ametoa barua ya kuongezeka kwa bei, chombo cha mita 40, bei ya usafirishaji iliongezeka hadi dola 2000 za Amerika. Kuongezeka kwa bei huathiri sana Amerika ya Kaskazini, Ulaya na Bahari ya Mediterranean na mikoa mingine, na kiwango cha ongezeko la njia zingine ni karibu na 70%.
Inafaa kuzingatia kwamba kwa sasa iko katika msimu wa jadi wa msimu wa usafirishaji wa baharini. Bei ya mizigo ya bahari iliongezeka dhidi ya hali ya msimu wa mbali, ni nini sababu zilizo nyuma? Duru hii ya bei ya usafirishaji, mji wa biashara ya nje ya Shenzhen utakuwa na athari gani?
Nyuma ya kuongezeka kwa bei ya usafirishaji
Bei ya usafirishaji wa baharini inaendelea kuongezeka, usambazaji wa soko na uhusiano wa mahitaji uko nje ya usawa au sababu ya moja kwa moja.
Kwanza angalia upande wa usambazaji.
Mzunguko huu wa bei ya usafirishaji wa juu, ukizingatia Amerika Kusini na wimbi la njia mbili nyekundu. Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, hali katika Bahari Nyekundu inaendelea kuwa ngumu, ili ukusanyaji wa meli nyingi kwenda Ulaya kutafuta mbali zaidi, kutoa njia ya Mfereji wa Suez, kizuizi cha kusafiri kwa Cape of Good Hope in Afrika.
Kulingana na Chombo cha Habari cha Satellite cha Urusi kiliripoti mnamo Mei 14, Mwenyekiti wa Mamlaka ya Mfereji wa Suez Osama Rabiye alisema kuwa tangu Novemba 2023, karibu meli 3,400 zililazimishwa kubadili njia hiyo, hazikuingia kwenye Mfereji wa Suez. Kinyume na hali hii ya nyuma, kampuni za usafirishaji zimelazimishwa kudhibiti mapato yao kwa kurekebisha bei za baharini.
Safari ndefu zaidi juu ya msongamano wa bandari ya usafirishaji, ili idadi kubwa ya meli na vyombo ni ngumu kukamilisha mauzo kwa wakati unaofaa, kwa hivyo ukosefu wa masanduku kwa kiwango fulani ulichangia kuongezeka kwa viwango vya mizigo.
Kisha angalia upande wa mahitaji.
Kwa sasa, biashara ya ulimwengu inaimarisha maendeleo ya nchi juu ya ukuaji wa haraka wa mahitaji ya bidhaa na uwezo wa usafirishaji wa baharini kwa tofauti kubwa, lakini pia ilisababisha kuongezeka kwa viwango vya mizigo.
Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO) lililotolewa Aprili 10, "Matarajio ya Biashara ya Ulimwenguni na Takwimu" inatarajiwa kuwa 2024 na 2025, kiasi cha biashara ya biashara ya kimataifa kitapona polepole, WTO inatarajia biashara ya bidhaa za kimataifa mnamo 2024 itakua kwa asilimia 2.6.
Kulingana na data kutoka kwa usimamizi wa jumla wa forodha, katika robo ya kwanza ya 2024, jumla ya bidhaa za kuagiza na usafirishaji wa bidhaa za China zilifikia RMB 10.17 trilioni, iliyozidi trilioni 10 kwa mara ya kwanza katika kipindi hicho hicho katika historia, na A na Kuongezeka kwa mwaka kwa 5%, kiwango cha ukuaji wa rekodi kubwa katika robo sita.
Katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya haraka ya biashara mpya ya e-commerce ya kuvuka, mahitaji ya usafirishaji wa mipaka ya mpaka yataongezeka, vifurushi vya mpaka vilijaa uwezo wa biashara ya jadi, bei za usafirishaji zitapanda kawaida.
Takwimu za Forodha, kuagiza na usafirishaji wa mipaka ya China ya China na usafirishaji wa Yuan bilioni 577.6 katika robo ya kwanza, ongezeko la 9.6%, kuzidi jumla ya thamani ya kuagiza na usafirishaji wa biashara katika kipindi hicho cha ukuaji wa 5%.
Kwa kuongezea, mahitaji ya kuongezeka kwa hesabu ya hesabu pia ni moja ya sababu za kuongezeka kwa usafirishaji
Wakati wa chapisho: Jun-03-2024