เมื่อเร็วๆ นี้ ราคาค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น การหาตู้คอนเทนเนอร์ "หายาก" และปรากฏการณ์อื่นๆ ก่อให้เกิดความกังวล
จากรายงานข่าวทางการเงินของ CCTV บริษัทขนส่งสินค้าชั้นนำอย่าง Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd และบริษัทอื่นๆ ได้ออกหนังสือแจ้งปรับขึ้นราคา โดยราคาสินค้าสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต เพิ่มขึ้นสูงถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ การปรับขึ้นราคาครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อเส้นทางเดินเรือหลักๆ ได้แก่ อเมริกาเหนือ ยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และภูมิภาคอื่นๆ โดยบางเส้นทางมีอัตราการเพิ่มขึ้นของราคาสูงถึงเกือบ 70%
เป็นที่น่าสังเกตว่าขณะนี้อยู่ในช่วงนอกฤดูกาลปกติของตลาดการขนส่งทางทะเล ราคาค่าขนส่งทางทะเลกลับปรับตัวสูงขึ้นสวนทางกับแนวโน้มนอกฤดูกาล สาเหตุเบื้องหลังคืออะไร? ราคาค่าขนส่งในรอบนี้จะส่งผลกระทบต่อเมืองท่าการค้าระหว่างประเทศอย่างเซินเจิ้นอย่างไร?
สาเหตุที่ราคาค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ราคาค่าขนส่งทางทะเลยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจเกิดจากความไม่สมดุลของอุปสงค์และอุปทานในตลาด หรือเป็นสาเหตุโดยตรงของเรื่องนี้
เริ่มจากการพิจารณาด้านอุปทานก่อน
ราคาสินค้าขนส่งในรอบนี้สูงขึ้น โดยเน้นไปที่อเมริกาใต้และเส้นทางเดินเรือสำคัญสองเส้นทาง เนื่องจากสถานการณ์ในทะเลแดงตึงเครียดมาตั้งแต่ต้นปี ทำให้เรือขนส่งสินค้าจำนวนมากที่มุ่งหน้าไปยังยุโรปต้องหาเส้นทางที่ไกลกว่า โดยละทิ้งเส้นทางคลองสุเอซ และเปลี่ยนเส้นทางไปแล่นเรือผ่านแหลมกูดโฮปในแอฟริกาแทน
ตามรายงานของสำนักข่าวดาวเทียมรัสเซียเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม นายโอซามา ราบิเย ประธานองค์การคลองสุเอซ กล่าวว่า ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 เรือเกือบ 3,400 ลำถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางและไม่ได้เข้าสู่คลองสุเอซ ส่งผลให้บริษัทเดินเรือต้องปรับลดรายได้โดยการปรับราคาค่าระวางเรือ
ระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้น ประกอบกับความแออัดของท่าเรือ ทำให้การขนส่งเรือและตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเป็นไปได้ยากและไม่ทันท่วงที ส่งผลให้การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์มีส่วนทำให้ค่าระวางเรือเพิ่มสูงขึ้น
จากนั้นลองพิจารณาด้านอุปสงค์ดูบ้าง
ในปัจจุบัน การค้าโลกกำลังช่วยสร้างเสถียรภาพให้กับการพัฒนาของประเทศต่างๆ โดยที่ความต้องการสินค้าและการขนส่งทางทะเลเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งในทางกลับกันก็ส่งผลให้ค่าระวางเรือเพิ่มสูงขึ้นด้วย
องค์การการค้าโลก (WTO) เผยแพร่รายงาน "แนวโน้มและสถิติการค้าโลก" เมื่อวันที่ 10 เมษายน โดยคาดการณ์ว่าปริมาณการค้าสินค้าทั่วโลกจะค่อยๆ ฟื้นตัวในปี 2024 และ 2025 และ WTO คาดการณ์ว่าการค้าสินค้าทั่วโลกในปี 2024 จะเติบโตขึ้น 2.6%
จากข้อมูลของกรมศุลกากร ในไตรมาสแรกของปี 2024 มูลค่าการค้าสินค้านำเข้าและส่งออกรวมของจีนอยู่ที่ 10.17 ล้านล้านหยวน สูงกว่า 10 ล้านล้านหยวนเป็นครั้งแรกในรอบ 6 ไตรมาส โดยเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งเป็นอัตราการเติบโตสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในรอบ 6 ไตรมาส
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนรูปแบบใหม่ ส่งผลให้ความต้องการขนส่งพัสดุข้ามพรมแดนเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทำให้การขนส่งพัสดุข้ามพรมแดนมีปริมาณไม่เพียงพอต่อความต้องการของการค้าแบบดั้งเดิม ส่งผลให้ราคาค่าขนส่งสูงขึ้นตามไปด้วย
ข้อมูลจากกรมศุลกากรระบุว่า การนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของจีนในไตรมาสแรกมีมูลค่า 577.6 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 9.6% ซึ่งสูงกว่ามูลค่ารวมของการนำเข้าและส่งออกสินค้าในไตรมาสเดียวกันที่เติบโตเพียง 5% อย่างมาก
นอกจากนี้ ความต้องการเติมสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้นก็เป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้ค่าขนส่งสูงขึ้น
วันที่โพสต์: 3 มิถุนายน 2567