Son zamanlarda nakliye fiyatları hızla yükseldi, konteynerin “kutu bulmak zor” olması ve diğer olaylar endişeleri tetikledi.
CCTV mali raporlarına göre, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ve nakliye şirketinin diğer başkanları bir fiyat artış mektubu yayınladılar, 40 metrelik konteynerin nakliye fiyatları 2000 ABD dolarına kadar yükseldi. Fiyat artışı ağırlıklı olarak Kuzey Amerika, Avrupa ve Akdeniz ile diğer bölgeleri etkiliyor ve bazı rotalardaki artış oranı yüzde 70'lere bile yaklaşıyor.
Deniz taşımacılığı pazarında şu anda geleneksel sezon dışı dönemde olduğumuzu belirtmekte fayda var. Deniz taşımacılığı fiyatları sezon dışı dönemde trendin tersine arttı, nedenleri neler? Bu nakliye fiyatları turu, dış ticaret şehri Shenzhen'in ne gibi bir etkisi olacak?
Nakliye fiyatlarındaki sürekli artışın arkasında
Deniz taşımacılığı fiyatlarının artmaya devam etmesi, piyasadaki arz-talep ilişkisinin dengesiz olması veya bunun doğrudan nedenidir.
Önce arz tarafına bakalım.
Bu turda nakliye fiyatları daha yüksek, Güney Amerika ve kırmızı iki rota dalgasına odaklanılıyor. Bu yılın başından bu yana Kızıldeniz'deki durum gergin olmaya devam ediyor, bu nedenle Avrupa'ya giden gemilerin çoğu daha uzaklara gitmek üzere yola çıkıyor, Süveyş Kanalı rotasından vazgeçip Ümit Burnu'na doğru yol alıyor. Afrika.
Rus uydu haber ajansının 14 Mayıs'ta bildirdiğine göre Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Usame Rabiye, Kasım 2023'ten bu yana 3 bin 400'e yakın geminin rota değiştirmek zorunda kaldığını, Süveyş Kanalı'na girmediğini söyledi. Bu ortamda denizcilik şirketleri, deniz taşımacılığı fiyatlarını ayarlayarak gelirlerini düzenlemek zorunda kaldı.
Transit liman sıkışıklığına eklenen daha uzun yolculuklar, çok sayıda gemi ve konteynerin ciroyu zamanında tamamlamasını zorlaştırıyor, dolayısıyla kutuların bulunmaması navlun oranlarının artmasına bir ölçüde katkıda bulundu.
Daha sonra talep tarafına bakın.
Günümüzde küresel ticaret, mallara olan talebin ve deniz taşımacılığı kapasitesinin hızlı büyümesi üzerine ülkelerin kalkınmasını istikrara kavuştururken, bunun tam tersine navlun oranlarının da artmasına neden oldu.
Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) 10 Nisan'da yayınladığı "Küresel Ticaret Beklentileri ve İstatistikleri"nde 2024 ve 2025 yılları bekleniyor, küresel mal ticareti hacminin kademeli olarak toparlanması bekleniyor, DTÖ küresel mal ticaretinin 2024 yılında %2,6 oranında büyüyeceğini öngörüyor.
Gümrük Genel İdaresi'nden alınan verilere göre, 2024 yılının ilk çeyreğinde Çin'in mal ithalat ve ihracat ticaretinin toplam değeri 10,17 trilyon RMB olarak gerçekleşti ve tarihte aynı dönemde ilk kez 10 trilyon RMB'yi aştı. yıllık %5 artışla altı çeyrekte rekor düzeyde bir büyüme kaydetti.
Son yıllarda, yeni sınır ötesi e-ticaret işinin hızlı gelişimi, buna karşılık gelen sınır ötesi paket taşımacılığı talebi artacak, sınır ötesi paketler geleneksel ticaretin kapasitesini dolduracak, nakliye fiyatları doğal olarak artacaktır.
Gümrük verilerine göre, Çin'in sınır ötesi e-ticaret ithalatı ve ihracatı ilk çeyrekte 577,6 milyar yuan oldu; %9,6 artışla, aynı dönemdeki %5'lik büyüme ile mal ithalatı ve ihracatının toplam değerini çok aştı.
Ayrıca stok yenileme talebinin artması da nakliyedeki artışın sebeplerinden biri.
Gönderim zamanı: Haz-03-2024