Son zamanlarda nakliye fiyatlarının fırlaması, konteynerlerin "bulunmasının zorlaşması" ve diğer olaylar endişe yarattı.
CCTV'nin mali raporlarına göre, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd ve diğer nakliye şirketlerinin önde gelenleri fiyat artışı mektubu yayınladı; 40 fitlik konteyner fiyatları 2000 ABD dolarına kadar yükseldi. Fiyat artışı esas olarak Kuzey Amerika, Avrupa ve Akdeniz gibi bölgeleri etkiliyor ve bazı rotalarda artış oranı %70'e yaklaşıyor.
Deniz taşımacılığı piyasasında şu anda geleneksel olarak sezon dışı dönemde olduğumuzu belirtmekte fayda var. Sezon dışı dönemdeki eğilimin aksine deniz taşımacılığı fiyatları yükseldi, bunun nedenleri nelerdir? Bu nakliye fiyatlarındaki dalgalanmanın Shenzhen'in dış ticaret merkezi üzerindeki etkisi ne olacak?
Nakliye fiyatlarındaki sürekli artışın ardında yatan nedenler
Deniz taşımacılığı fiyatları yükselmeye devam ediyor; bunun nedeni piyasadaki arz ve talep dengesinin bozulması veya doğrudan bu durumun sebep olması olabilir.
Öncelikle arz tarafına bakalım.
Bu sefer nakliye fiyatları yükseldi ve Güney Amerika ile Kızıldeniz'deki iki rotaya odaklanıldı. Bu yılın başından beri Kızıldeniz'deki durum gerginliğini koruyor, bu nedenle Avrupa'ya giden birçok gemi daha uzak rotalar arayarak Süveyş Kanalı rotasından vazgeçiyor ve Afrika'daki Ümit Burnu üzerinden dolanarak sefer yapıyor.
Rus uydu haber ajansının 14 Mayıs'ta bildirdiğine göre, Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Usame Rabiye, Kasım 2023'ten bu yana yaklaşık 3.400 geminin rota değiştirmek zorunda kaldığını ve Süveyş Kanalı'na giremediğini söyledi. Bu durum karşısında, nakliye şirketleri denizcilik fiyatlarını ayarlayarak gelirlerini düzenlemek zorunda kaldılar.
Uzun deniz yolculukları ve transit limanlardaki yoğunluk, çok sayıda gemi ve konteynerin zamanında devir teslimini zorlaştırmakta, bu nedenle konteyner eksikliği bir ölçüde navlun fiyatlarındaki artışa katkıda bulunmaktadır.
Ardından talep tarafına bakalım.
Günümüzde küresel ticaret, mallara olan talebin ve deniz taşımacılığı kapasitesinin hızlı artışına rağmen ülkelerin kalkınmasını istikrara kavuştururken, aynı zamanda navlun fiyatlarında da artışa yol açmıştır.
Dünya Ticaret Örgütü (WTO), 10 Nisan'da yayınladığı "Küresel Ticaret Beklentileri ve İstatistikleri" raporunda, 2024 ve 2025 yıllarında küresel mal ticaretinin hacminin kademeli olarak toparlanmasının beklendiğini ve WTO'nun 2024 yılında küresel mal ticaretinin %2,6 oranında büyüyeceğini öngördüğünü belirtti.
Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, 2024 yılının ilk çeyreğinde Çin'in toplam ithalat ve ihracat mal ticareti değeri 10,17 trilyon RMB'ye ulaşarak, aynı dönemde tarihte ilk kez 10 trilyon RMB'yi aştı ve yıllık bazda %5'lik bir artışla son altı çeyreğin en yüksek büyüme oranına imza attı.
Son yıllarda, yeni sınır ötesi e-ticaret işletmelerinin hızlı gelişimiyle birlikte, sınır ötesi kargo taşımacılığı talebi de artacak, sınır ötesi kargolar geleneksel ticaretin kapasitesini zorlayacak ve doğal olarak kargo fiyatları yükselecektir.
Gümrük verilerine göre, Çin'in sınır ötesi e-ticaret ithalat ve ihracatı ilk çeyrekte 577,6 milyar yuan olarak gerçekleşti ve %9,6'lık bir artış göstererek, aynı dönemdeki toplam mal ticareti ithalat ve ihracat değerindeki %5'lik büyümeyi çok geride bıraktı.
Ayrıca, stok yenileme talebindeki artış da nakliyedeki artışın nedenlerinden biridir.
Yayın tarihi: 03-06-2024