يېقىندا توشۇش باھاسى شىددەت بىلەن ئۆرلەپ كەتتى، كونتېينېرنىڭ «قۇتا تېپىش تەس» بولۇشى قاتارلىق ئەھۋاللار ئەندىشە قوزغىدى.
CCTV مالىيە دوكلاتىغا قارىغاندا، Maersk، Duffy، Hapag-Lloyd ۋە باشقا پاراخوت شىركىتىنىڭ باشلىقلىرى 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ باھاسىنى ئۆستۈرۈش توغرىسىدا خەت يازغان، پاراخوت باھاسى 2000 ئامېرىكا دوللىرىغا يەتكەن. باھانىڭ ئۆسۈشى ئاساسلىقى شىمالىي ئامېرىكا، ياۋروپا ۋە ئوتتۇرا دېڭىز قاتارلىق رايونلارغا تەسىر كۆرسىتىدۇ، بەزى لىنىيەلەرنىڭ ئېشىش نىسبىتى ھەتتا %70 كە يېقىنلاشقان.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇكى، ھازىر دېڭىز تىرانسپورتى بازىرىدا ئەنئەنىۋى پەسىلدىن سىرتقى مەزگىللەر داۋاملىشىۋاتىدۇ. دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى پەسىلدىن سىرتقى مەزگىللەردىكى يۈزلىنىشكە قارشى ئۆرلىدى، بۇنىڭ سەۋەبى نېمە؟ بۇ نۆۋەتلىك توشۇش باھاسى شېنجېننىڭ تاشقى سودا شەھىرىنىڭ تەرەققىياتىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟
توشۇش باھاسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئۆرلىشىنىڭ ئارقىسىدا
دېڭىز تىرانسپورتى باھاسى داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ، بازار تەمىناتى بىلەن ئېھتىياج مۇناسىۋىتى تەڭپۇڭسىز ياكى بۇنىڭ بىۋاسىتە سەۋەبى بار.
ئالدى بىلەن تەمىنلەش تەرىپىگە قاراپ بېقىڭ.
بۇ نۆۋەتلىك پاراخوت توشۇش باھاسى يۇقىرى بولۇپ، جەنۇبىي ئامېرىكا ۋە قىزىل دېڭىز دولقۇنىغا مەركەزلەشكەن. بۇ يىلنىڭ بېشىدىن بۇيان، قىزىل دېڭىز ۋەزىيىتى داۋاملىق جىددىيلىشىپ، نۇرغۇن پاراخوتلار ياۋروپاغا يىراق جايلارنى ئىزدەش ئۈچۈن سۇۋەيىش قانىلى يولىدىن ۋاز كېچىپ، ئافرىقىدىكى ئۈمىد تۇمشۇقىغا قاراپ ماڭدى.
رۇسىيە سۈنئىي ھەمراھ ئاگېنتلىقىنىڭ 14-مايدىكى خەۋىرىگە قارىغاندا، سۇۋەيش قانىلى باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ رەئىسى ئۇسامە رابىي 2023-يىلى نويابىردىن بۇيان، تەخمىنەن 3400 پاراخوتنىڭ يولىنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇر بولغانلىقىنى، ئەمما سۇۋەيش قانىلىغا كىرمىگەنلىكىنى ئېيتقان. بۇ ئەھۋال ئاستىدا، دېڭىزچىلىق شىركەتلىرى دېڭىزچىلىق باھاسىنى تەڭشەش ئارقىلىق كىرىمىنى تەڭشەشكە مەجبۇر بولغان.
ئۇزۇن سەپەر قاتناش پورتىنىڭ قىستاڭچىلىقى بىلەن قاپلىنىپ، نۇرغۇن پاراخوت ۋە كونتېينېرلارنىڭ ۋاقتىدا توشۇشى تەسكە توختىدى، شۇڭا ساندۇقلارنىڭ يېتىشمەسلىكى بەلگىلىك دەرىجىدە يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئۆسۈشىگە سەۋەب بولدى.
ئاندىن ئېھتىياج تەرىپىگە قاراڭ.
ھازىر دۇنيا سودىسى دۆلەتلەرنىڭ تەرەققىياتىنى مۇقىملاشتۇرۇۋاتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن تاۋارغا بولغان ئېھتىياجنىڭ تېز سۈرئەتتە ئېشىشى ۋە دېڭىز تىرانسپورت ئىقتىدارى روشەن سېلىشتۇرما بولۇپلا قالماي، يەنە يۈك توشۇش باھاسىنىڭ ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
دۇنيا سودا تەشكىلاتى (WTO) 10-ئاپرېل ئېلان قىلغان «دۇنيا سودا كەلگۈسى ۋە ستاتىستىكا» ناملىق دوكلاتتا، 2024-ۋە 2025-يىللىرى دۇنيا سودا مىقدارىنىڭ تەدرىجىي ئەسلىگە كېلىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن، دۇنيا سودا تەشكىلاتى 2024-يىلى دۇنيا سودا سوممىسىنىڭ %2.6 ئېشىشىنى مۆلچەرلىگەن.
تاموژنا باش مەھكىمىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، 2024-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە، جۇڭگونىڭ مال سودىسىنىڭ ئىمپورت-ئېكىسپورت ئومۇمىي قىممىتى 10 تىرىليون 170 مىليارد يۈەن بولۇپ، تارىختىكى ئوخشاش مەزگىلدە تۇنجى قېتىم 10 تىرىليون يۈەنلىكتىن ئېشىپ كەتكەن، يىللىق ئېشىش نىسبىتى %5 بولۇپ، ئالتە پەسىلدە تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيەگە يەتكەن.
يېقىنقى يىللاردىن بۇيان، يېڭى چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودا سودىسىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ، چېگرا ھالقىغان پارچە توشۇش ئېھتىياجىمۇ ئاشىدۇ، چېگرا ھالقىغان پارچە توشۇش ئەنئەنىۋى سودىنىڭ سىغىمىنى تولدۇرۇپ، توشۇش باھاسى تەبىئىي ھالدا ئۆرلەيدۇ.
تاموژنا سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، بىرىنچى پەسىلدە جۇڭگونىڭ چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودا ئىمپورت-ئېكىسپورتى 577 مىليارد 600 مىليون يۈەن بولۇپ، %9.6 ئاشقان، بۇ ئوخشاش مەزگىلدىكى مال ئىمپورت-ئېكىسپورت ئومۇمىي قىممىتىنىڭ %5 ئېشىش سۈرئىتىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتكەن.
بۇنىڭدىن باشقا، زاپاسنى تولۇقلاشقا بولغان ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىمۇ دېڭىز قاتنىشىنىڭ ئېشىشىنىڭ سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2024-يىلى 6-ئاينىڭ 3-كۈنى