Останнім часом ціни на доставку різко зросли, контейнер «ящик важко знайти» та інші явища викликали занепокоєння.
Згідно з фінансовими звітами CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd та інші голови судноплавної компанії випустили лист про підвищення ціни, 40-футовий контейнер, ціни на доставку зросли до 2000 доларів США. Підвищення цін в основному стосується Північної Америки, Європи, Середземномор’я та інших регіонів, а на деяких маршрутах темпи зростання навіть наближаються до 70%.
Варто зазначити, що зараз на ринку морських перевезень триває традиційне міжсезоння. Ціни на морські вантажні перевезення зросли всупереч тенденції міжсезоння, у чому причина? Який вплив матиме цей раунд цін на доставку, місто зовнішньої торгівлі Шеньчжень?
За постійним зростанням цін на доставку
Ціни на морські перевезення продовжують зростати, співвідношення попиту та пропозиції на ринку не збалансовано або є прямою причиною.
Спочатку подивіться на сторону пропозиції.
У цьому раунді ціни на доставку вищі, зосереджуючись на Південній Америці та хвилі червоних двох маршрутів. З початку цього року ситуація в Червоному морі продовжує залишатися напруженою, тому багато кораблів, які збираються до Європи, прагнуть подалі, відмовляються від маршруту Суецького каналу, об’їжджають до мису Доброї Надії в Африка.
Згідно з повідомленням російського супутникового інформаційного агентства 14 травня, голова адміністрації Суецького каналу Усама Рабіє заявив, що з листопада 2023 року майже 3400 суден були змушені змінити маршрут і не заходили в Суецький канал. На цьому тлі судноплавні компанії були змушені регулювати свої доходи шляхом коригування морських цін.
Більш тривалий рейс накладався на перевантаженість транзитного порту, так що великій кількості суден і контейнерів важко завершити оборот вчасно, тому відсутність ящиків певною мірою сприяла збільшенню фрахтових ставок.
Потім подивіться на сторону попиту.
В даний час світова торгівля стабілізує розвиток країн на основі швидкого зростання попиту на товари та потужності морських перевезень, що різко контрастує, але також призвело до зростання фрахтових ставок.
Світова організація торгівлі (СОТ) 10 квітня опублікувала «Перспективи та статистику світової торгівлі». Очікується, що до 2024 і 2025 років обсяг світової торгівлі товарами поступово відновиться, СОТ очікує, що світова торгівля товарами в 2024 році зросте на 2,6%.
Згідно з даними Головного митного управління, у першому кварталі 2024 року загальна вартість імпорту та експорту товарів у Китаї склала 10,17 трильйона юанів, перевищивши 10 трильйонів юанів вперше за той же період в історії, з зростання на 5% у річному обчисленні, рекордно високий за шість кварталів.
В останні роки швидкий розвиток нового транскордонного бізнесу електронної комерції, відповідний попит на транскордонне транспортування посилок зросте, транскордонні посилки переповнять потужність традиційної торгівлі, ціни на доставку, природно, зростуть.
Згідно з митними даними, обсяг транскордонного імпорту та експорту електронної комерції Китаю в першому кварталі склав 577,6 млрд юанів, що на 9,6% більше, ніж загальна вартість імпорту та експорту товарів за той самий період, що становило 5% зростання.
Крім того, зростаючий попит на поповнення запасів також є однією з причин зростання обсягів доставки
Час публікації: 3 червня 2024 р