So'nggi paytlarda yuk tashish narxi ko'tarildi, konteyner "quti topish qiyin" va boshqa hodisalar tashvish uyg'otdi.
CCTV moliyaviy hisobotlariga ko'ra, Maersk, Daffy, Hapag-Lloyd va boshqa yuk tashish kompaniyasi rahbari narxlarni oshirish xati, 40 futlik konteyner, yuk tashish narxi 2000 AQSh dollarigacha ko'tarilgan. Narxlarning o'sishi asosan Shimoliy Amerika, Evropa va O'rta er dengizi va boshqa mintaqalarga ta'sir qiladi va ba'zi yo'nalishlarning o'sish tezligi hatto 70% ga yaqin.
Ta'kidlash joizki, hozirda dengiz transporti bozorida an'anaviy off-mavsumda. Dengiz yuklari narxlari mavsumdan tashqari tendentsiyaga qarshi ko'tarildi, buning sabablari nimada? Yuk tashish narxining ushbu bosqichi, Shenzhen tashqi savdo shahri qanday ta'sir qiladi?
Yuk tashish narxlarining doimiy o'sishi ortida
Dengiz transporti narxlari o'sishda davom etmoqda, bozor talab va taklif munosabatlari muvozanatdan yoki to'g'ridan-to'g'ri sababdir.
Avval ta'minot tomoniga qarang.
Janubiy Amerika va qizil ikki marshrut to'lqiniga e'tibor qaratilib, yuk tashish narxi yuqoriroq. Joriy yilning boshidan beri Qizil dengizdagi vaziyat keskin bo'lishda davom etmoqda, shuning uchun ko'plab kemalar to'plami Evropaga uzoqroqqa borish uchun Suvaysh kanali yo'nalishidan voz kechish, Yaxshi Umid burni bo'ylab suzib o'tish uchun aylanma yo'ldan voz kechish uchun. Afrika.
Rossiya sunʼiy yoʻldosh axborot agentligining 14-may kuni xabar berishicha, Suvaysh kanali maʼmuriyati raisi Usama Rabiye 2023-yil noyabr oyidan buyon 3400 ga yaqin kema yoʻnalishini oʻzgartirishga majbur boʻlganini, Suvaysh kanaliga kirmaganini aytdi. Ushbu fonda yuk tashish kompaniyalari dengiz narxlarini moslashtirish orqali o'z daromadlarini tartibga solishga majbur bo'lishdi.
Ko'p sonli kemalar va konteynerlar o'z vaqtida tovar aylanmasini amalga oshirish qiyin bo'lishi uchun tranzit portining tirbandligidan uzoqroq sayohat, shuning uchun qutilarning etishmasligi ma'lum darajada yuk stavkalarining oshishiga yordam berdi.
Keyin talab tomoniga qarang.
Hozirgi vaqtda jahon savdosi tovarlarga bo'lgan talabning tez o'sishi va dengiz transporti salohiyatining keskin o'sishi bo'yicha mamlakatlarning rivojlanishini barqarorlashtirmoqda, lekin ayni paytda yuk tashish stavkalarining oshishiga olib keldi.
Jahon Savdo Tashkiloti (JST) 10 aprelda e'lon qilingan "Global savdo istiqbollari va statistikasi" 2024 va 2025 yillarga kutilmoqda, global tovar savdosi hajmi asta-sekin tiklanadi, JST 2024 yilda global tovar savdosi 2,6 foizga o'sishini kutmoqda.
Bojxona Bosh boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, 2024 yilning birinchi choragida Xitoyning tovarlar savdosining umumiy import va eksport qiymati 10,17 trillion yuanni tashkil etib, tarixda birinchi marta shu davrda 10 trillion yuandan oshdi. yiliga 5% ga o'sish, olti chorakda rekord darajadagi o'sish sur'ati.
So'nggi yillarda yangi transchegaraviy elektron tijorat biznesining jadal rivojlanishi, tegishli transchegaraviy posilkalarni tashish talabi oshadi, transchegaraviy posilkalar an'anaviy savdo hajmini to'ldiradi, yuk tashish narxi tabiiy ravishda oshadi.
Bojxona ma'lumotlari, Xitoyning transchegaraviy elektron tijorat importi va eksporti birinchi chorakda 577,6 milliard yuanni tashkil etdi, bu 9,6 foizga o'sdi, bu 5 foizlik o'sish davridagi tovarlar savdosining umumiy qiymatidan ancha yuqori.
Bundan tashqari, inventarni to'ldirishga bo'lgan talab ortib borayotgani ham yuk tashish hajmining oshishi sabablaridan biridir.
Xabar vaqti: 2024 yil 03-iyun