So'nggi paytlarda yuk tashish narxlari keskin oshdi, konteynerning "qutisini topish qiyin" va boshqa hodisalar xavotirga sabab bo'ldi.
CCTV moliyaviy hisobotlariga ko'ra, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd va boshqa yuk tashish kompaniyasi rahbarlari 40 futlik konteyner narxini oshirish to'g'risida xat yozdilar, yuk tashish narxi 2000 AQSh dollarigacha ko'tarildi. Narxlarning oshishi asosan Shimoliy Amerika, Yevropa va O'rta yer dengizi hamda boshqa mintaqalarga ta'sir qiladi va ba'zi yo'nalishlarning o'sish sur'ati hatto 70% ga yaqin.
Shuni ta'kidlash kerakki, hozirda dengiz transporti bozorida an'anaviy mavsumdan tashqari davr mavjud. Dengiz yuk tashish narxlari mavsumdan tashqari davrdagi tendentsiyaga qarshi ko'tarildi, buning sabablari nimada? Yuk tashish narxlarining bu turda o'zgarishi Shenzhen tashqi savdo shahriga qanday ta'sir qiladi?
Yuk tashish narxlarining doimiy o'sishi ortida
Dengiz transporti narxlari o'sishda davom etmoqda, bozor talab va taklifi o'rtasidagi muvozanat yoki to'g'ridan-to'g'ri sabab.
Avvalo, ta'minot tomoniga e'tibor bering.
Janubiy Amerika va qizil to'lqinning ikkita yo'nalishiga qaratilgan ushbu yuk tashish narxi yuqoriroq. Bu yil boshidan beri Qizil dengizdagi vaziyat tarangligicha qolmoqda, shuning uchun Yevropaga uzoqroqqa yo'l olgan kemalarning ko'pchiligi Afrikadagi Yaxshi Umid burni bo'ylab suzib o'tish uchun aylanma yo'l bo'lgan Suvaysh kanali yo'lidan voz kechmoqda.
Rossiya sun'iy yo'ldosh axborot agentligining 14-may kuni xabar berishicha, Suvaysh kanali ma'muriyati raisi Usama Rabiye 2023-yil noyabr oyidan beri qariyb 3400 kema yo'nalishni o'zgartirishga majbur bo'lganini va Suvaysh kanaliga kirmaganini aytdi. Shu sababli, yuk tashish kompaniyalari dengiz narxlarini sozlash orqali o'z daromadlarini tartibga solishga majbur bo'lishdi.
Uzoqroq sayohatlar tranzit portlarining tiqilib qolishiga olib keldi, shuning uchun ko'p sonli kemalar va konteynerlar aylanmasini o'z vaqtida bajarish qiyin bo'ldi, shuning uchun yuk tashish tariflarining oshishiga ma'lum darajada qutilarning yo'qligi sabab bo'ldi.
Keyin talab tomoniga qarang.
Hozirgi vaqtda global savdo mamlakatlarning rivojlanishini barqarorlashtirmoqda, tovarlarga talabning tez o'sishi va dengiz transporti imkoniyatlarining keskin farqi shundaki, bu yuk tashish tariflarining oshishiga ham olib keldi.
Jahon savdo tashkiloti (JST) 10-aprel kuni e'lon qilgan "Global savdo istiqbollari va statistikasi" nomli hisobotda 2024 va 2025 yillarda global tovar savdosi hajmi asta-sekin tiklanishi kutilmoqda, JST 2024 yilda global tovar savdosi 2,6 foizga o'sishini kutmoqda.
Bojxona Bosh boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, 2024-yilning birinchi choragida Xitoyning tovarlar savdosining umumiy import va eksport qiymati 10,17 trillion yuanni tashkil etdi, bu tarixda shu davrda birinchi marta 10 trillion yuandan oshdi, yillik o'sish 5% ni tashkil etdi, bu olti chorakdagi rekord darajadagi o'sish sur'ati.
So'nggi yillarda yangi transchegaraviy elektron tijorat biznesining jadal rivojlanishi bilan chegaralararo posilka tashish talabi ortadi, transchegaraviy posilkalar an'anaviy savdo hajmini to'ldiradi va yetkazib berish narxlari tabiiy ravishda oshadi.
Bojxona ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning chegaralararo elektron tijorat importi va eksporti birinchi chorakda 577,6 milliard yuanni tashkil etdi, bu 9,6 foizga o'sish demakdir, bu shu davrdagi tovarlar savdosining umumiy import va eksport qiymatidan ancha yuqori, bu 5 foizlik o'sishdir.
Bundan tashqari, inventarizatsiyani to'ldirishga bo'lgan talabning ortishi ham yuk tashish hajmining oshishiga sabab bo'ladi.
Joylashtirilgan vaqt: 2024-yil 3-iyun