Gần đây, giá cước vận chuyển tăng vọt, việc tìm mua container trở nên khó khăn và các hiện tượng khác đã gây ra nhiều lo ngại.
Theo báo cáo tài chính của CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd và các công ty vận tải biển hàng đầu khác đã ban hành thông báo tăng giá, giá cước vận chuyển container 40 feet đã tăng lên tới 2000 đô la Mỹ. Việc tăng giá chủ yếu ảnh hưởng đến Bắc Mỹ, châu Âu và Địa Trung Hải cùng các khu vực khác, và tỷ lệ tăng giá ở một số tuyến thậm chí lên tới gần 70%.
Điều đáng chú ý là hiện đang là mùa thấp điểm truyền thống của thị trường vận tải biển. Giá cước vận tải đường biển lại tăng trái chiều với xu hướng mùa thấp điểm, nguyên nhân là gì? Vòng biến động giá cước vận chuyển lần này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thành phố thương mại quốc tế Thâm Quyến?
Nguyên nhân dẫn đến giá cước vận chuyển liên tục tăng cao.
Giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng, mối quan hệ cung cầu trên thị trường đang mất cân bằng hoặc là nguyên nhân trực tiếp.
Trước tiên, hãy xem xét phía cung.
Đợt tăng giá cước vận chuyển lần này tập trung vào Nam Mỹ và làn sóng gia tăng giá cước qua hai tuyến đường chính. Từ đầu năm đến nay, tình hình Biển Đỏ vẫn tiếp diễn căng thẳng, khiến nhiều tàu vận chuyển hàng đến châu Âu phải tìm đường đi xa hơn, từ bỏ tuyến đường kênh đào Suez, chuyển hướng sang đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi.
Theo hãng thông tấn vệ tinh Nga đưa tin ngày 14 tháng 5, Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez, ông Osama Rabiye, cho biết kể từ tháng 11 năm 2023, gần 3.400 tàu đã buộc phải thay đổi lộ trình và không thể đi qua kênh đào Suez. Trong bối cảnh đó, các công ty vận tải biển đã buộc phải điều chỉnh doanh thu bằng cách giảm giá cước vận chuyển hàng hải.
Thời gian hành trình dài hơn cộng thêm tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển, khiến cho việc hoàn thành vòng quay hàng hóa đúng thời hạn đối với một lượng lớn tàu và container trở nên khó khăn, dẫn đến tình trạng thiếu container góp phần làm tăng giá cước vận chuyển.
Tiếp theo, hãy xem xét khía cạnh cầu.
Hiện nay, thương mại toàn cầu đang ổn định sự phát triển của các quốc gia trong bối cảnh nhu cầu về hàng hóa và năng lực vận tải biển tăng nhanh, nhưng đồng thời cũng dẫn đến sự gia tăng giá cước vận chuyển.
Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) đã công bố báo cáo “Triển vọng và Thống kê Thương mại Toàn cầu” vào ngày 10 tháng 4, dự báo đến năm 2024 và 2025, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu sẽ dần phục hồi. WTO dự kiến thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2024 sẽ tăng trưởng 2,6%.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong quý I năm 2024, tổng giá trị xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc đạt 10,17 nghìn tỷ nhân dân tệ, lần đầu tiên vượt mốc 10 nghìn tỷ nhân dân tệ trong cùng kỳ năm ngoái, tăng 5% so với cùng kỳ năm trước, đạt tốc độ tăng trưởng cao kỷ lục trong sáu quý.
Trong những năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của hoạt động thương mại điện tử xuyên biên giới mới đã kéo theo nhu cầu vận chuyển bưu kiện xuyên biên giới tăng cao, khiến bưu kiện xuyên biên giới chiếm nhiều năng lực của thương mại truyền thống, dẫn đến giá cước vận chuyển tăng lên.
Theo số liệu hải quan, nhập khẩu và xuất khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc đạt 577,6 tỷ nhân dân tệ trong quý đầu tiên, tăng 9,6%, vượt xa mức tăng trưởng 5% của tổng giá trị xuất nhập khẩu hàng hóa trong cùng kỳ.
Ngoài ra, nhu cầu bổ sung hàng tồn kho ngày càng tăng cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự gia tăng chi phí vận chuyển.
Thời gian đăng bài: 03/06/2024