Gần đây, giá vận chuyển tăng vọt, container “khó tìm được hộp” và các hiện tượng khác gây lo ngại.
Theo báo cáo tài chính của CCTV, Maersk, Duffy, Hapag-Lloyd và người đứng đầu công ty vận tải biển khác đã đưa ra thư tăng giá, một container 40 feet, giá vận chuyển đã tăng lên tới 2000 đô la Mỹ. Việc tăng giá chủ yếu ảnh hưởng đến Bắc Mỹ, Châu Âu, Địa Trung Hải và các khu vực khác, tốc độ tăng giá của một số tuyến thậm chí lên tới gần 70%.
Điều đáng chú ý là hiện nay thị trường vận tải biển đang trong thời kỳ trái vụ truyền thống. Giá cước vận tải đường biển tăng ngược xu hướng trái vụ, nguyên nhân là gì? Đợt tăng giá vận chuyển này, thành phố ngoại thương Thâm Quyến sẽ có tác động gì?
Đằng sau sự tăng giá liên tục của giá vận chuyển
Giá vận tải biển tiếp tục tăng, quan hệ cung cầu thị trường mất cân bằng hoặc là nguyên nhân trực tiếp.
Đầu tiên hãy nhìn vào phía cung.
Đợt này giá vận chuyển cao hơn, tập trung vào Nam Mỹ và làn sóng hai tuyến đỏ. Từ đầu năm nay, tình hình Biển Đỏ tiếp tục căng thẳng nên nhiều đoàn tàu tập trung sang châu Âu tìm kiếm xa hơn, từ bỏ tuyến kênh đào Suez, đường vòng để đến Mũi Hảo Vọng ở Châu phi.
Theo hãng thông tấn vệ tinh Nga đưa tin ngày 14/5, Chủ tịch Cơ quan quản lý kênh đào Suez Osama Rabiye cho biết, kể từ tháng 11/2023, gần 3.400 tàu thuyền buộc phải thay đổi tuyến đường, không vào kênh đào Suez. Trong bối cảnh đó, các công ty vận tải biển buộc phải điều tiết doanh thu của mình bằng cách điều chỉnh giá hàng hải.
Hành trình dài hơn cộng thêm tình trạng tắc nghẽn cảng trung chuyển, khiến số lượng lớn tàu và container khó hoàn thành luân chuyển kịp thời, nên việc thiếu thùng ở một mức độ nhất định đã góp phần làm tăng giá cước.
Sau đó nhìn vào phía cầu.
Hiện nay, thương mại toàn cầu đang ổn định sự phát triển của các quốc gia dựa trên sự tăng trưởng nhanh chóng về nhu cầu hàng hóa và năng lực vận tải biển trái ngược hoàn toàn nhưng cũng dẫn đến sự gia tăng giá cước vận tải.
Tổ chức Thương mại Thế giới ( WTO) ngày 10/4 công bố “Triển vọng và Thống kê Thương mại Toàn cầu” dự kiến đến năm 2024 và 2025, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu sẽ dần hồi phục, WTO dự kiến thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2024 sẽ tăng trưởng 2,6%.
Theo dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, trong quý 1 năm 2024, tổng giá trị xuất nhập khẩu thương mại hàng hóa của Trung Quốc lên tới 10,17 nghìn tỷ RMB, lần đầu tiên vượt 10 nghìn tỷ RMB trong cùng kỳ trong lịch sử, với mức tăng trưởng tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, tốc độ tăng trưởng cao kỷ lục trong sáu quý.
Trong những năm gần đây, sự phát triển nhanh chóng của hoạt động kinh doanh thương mại điện tử xuyên biên giới mới, nhu cầu vận chuyển bưu kiện xuyên biên giới tương ứng sẽ tăng lên, các bưu kiện xuyên biên giới làm tăng năng lực thương mại truyền thống, giá vận chuyển đương nhiên sẽ tăng lên.
Dữ liệu hải quan, xuất nhập khẩu thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc trong quý đầu tiên là 577,6 tỷ nhân dân tệ, tăng 9,6%, vượt xa tổng giá trị xuất nhập khẩu thương mại hàng hóa trong cùng thời kỳ tăng trưởng 5%.
Ngoài ra, nhu cầu bổ sung hàng tồn kho tăng cao cũng là một trong những nguyên nhân khiến chi phí vận chuyển tăng cao.
Thời gian đăng: Jun-03-2024